一种机身机翼人工快速对接方法技术

本发明专利技术涉及一种机身机翼人工快速对接方法，属于叉耳式机身机翼对接结构的小型飞机机身机翼人工快速对接方法领域。本发明专利技术选择对接基准，叉耳式对接结构，以机身为准对接机翼，其对接基准由上下基准、前后基准、左右基准构成；上下基准选择最大距离的上耳片接头孔为对接基准进行定位；前后基准位置自由度以中间下接头耳片端面为基准进行定位；左右基准位置自由度以中间下接头耳片孔为基准进行定位；解决多交点、高精度、无补偿机身机翼对接结构的小型飞机在部队外场和战时等不具备先进的对接技术装备和手段时，实现快速、人工对接，实现快速维护和检修，提高战机外场维护性，提高战机在战时的极端不利条件下的生存、战斗能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机身机翼人工快速对接方法，属于叉耳式机身机翼对接结构的小型飞机机身机翼人工快速对接方法领域。
技术介绍
三代及以上的战机对高机动性、高结构强度等要求，使飞机在具有高气动外形要求外，还要严格控制结构重量，因而设计很多采用叉耳式机身机翼对接结构。因飞机速度、过载、气动布局的不同，小型战机耳叉式机身机翼对接接头一般布置在4-5个承力框上，有7-9组左右的接头，具有对接交点多的特点；每组对接交点大多采用E9（机身接头孔）/f9（对接螺栓）/H8（机翼接头孔）配合，具有配合精度高的特点；对接孔同轴度在对接孔中心偏差不超过0.15mm时，允许强迫装配，具有无设计补偿的特点。为解决机身机翼对接接头的同轴度问题，国内外飞机制造商基本上都采用部件精加工的方式，在装配厂房通过自动对接设备或辅助工装实现机身机翼对接。由于高昂的费用，部队、大修厂、野外等外场中基本不会配备自动对接设备及众多的辅助对接工装，如果在外场中需要对机身机翼进行分解，而进行检修、修理、维护保养时，基本上仅能靠最基本的托架、人员和工具进行机身机翼的拆装。如果在战时，不仅工装设备无法保证，还要实现人工的快速拆装、检修，以提高战场的生存力和战力，打赢未来战争。因此，找到一种人工、快速实现小型飞机多交点、高精度、无补偿机身机翼对接的方法显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述缺陷，其目的在于提供一种机身机翼人工快速对接方法，目的是为了解决多交点、高精度、无补偿机身机翼对接结构的小型飞机在部队外场和战时等不具备先进的对接技术装备和手段时，实现快速、人工对接，实现快速维护和检修，提高战机外场维护性，提高战机在战时的极端不利条件下的生存、战斗能力。本专利技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种机身机翼人工快速对接方法：选择对接基准，叉耳式对接结构，以机身为准对接机翼，其对接基准由上下基准、前后基准、左右基准构成；上下基准选择最大距离的上耳片接头孔为对接基准进行定位；前后基准位置自由度以中间下接头耳片端面为基准进行定位；左右基准位置自由度以中间下接头耳片孔为基准进行定位；其具体步骤如下：A）、检查机身、机翼对接接头以及对接面处的表面质量，清理接头上多余物，涂抹润滑脂；B）、按照对接基准选择要求，一次进行上下、前后、左右基准的对接；C）、基准对接完后，对其余各连接交点进行同轴度测量，同轴度满足设计同轴度要求后，进行交点螺栓的连接安装；D）、机身机翼对接处各系统安装完成后，进行整流包皮的复装，机身机翼对接完成。进一步的，在步骤B）中：首先用机翼托架将第2对接框与最后1对接框上接头交点调整到位，调整到位后用检验销检验孔的同轴度，对第2对接框与最后1对接框上接头交点进行定位连接，控制机翼上下基准位置自由度；对接时，先连接第2对接框与最后1对接框的交点，然后连接其他交点；如果第2对接框与最后1对接框上接头交点孔在一条轴线上，实际上就控制了一个转动轴线；第2对接框与最后1对接框上接头交点控制到位后，缓慢降低机翼安装车高度，利用机翼自重缓缓将机翼第2对接框下接头耳片插入机身下耳片中，以机身第2对接框下接头中间耳片前或后端面为基准进行定位，控制机翼前后基准位置自由度；调整机翼位置状态，检查并调整第2对接框与最后1对接框下部四处接头的同轴度，以同轴度状态最佳为准：既下部所有检验销最大，对第2对接框下交点孔进行定位连接，控制机翼左右基准位置自由度。本专利技术的有益效果：该专利技术使飞机在部队、大修厂、野外等外场中，针对叉耳式机身机翼对接时可以仅采取托架、随机工具和少量人员就可以完成快速对接，减省了大笔的工装费用，且具有很高的对接效率，提高了战机的外场可维护性，从而提高了飞机的生存、战斗能力。该专利技术适用于多交点、叉耳式小型飞机快速、人工机身机翼对接，具有普遍的指导、推广意义。附图说明图1为典型飞机左侧机翼对接接头示意图（右侧对称）。图中1-第1对接框交点、2-第2对接框交点、3-第3对接框交点、4-第4对接框交点、5-第5对接框交点。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术进行详细描述：对接时以机身为准，用托架固定机身，让机翼往机身上对接。图1为典型的小型飞机叉耳式机身机翼对接的典型结构，以右侧为例，从前到后依次为第1对接框交点1、第2对接框交点2、第3对接框交点3、第4对接框交点4、第5对接框交点5，其中除第1对接框交点为单交点外，其余对接框均为上、下两组对接交点。以图1为例， 对接工艺流程及要求如下：a、检查机身、机翼对接接头以及对接面处的表面质量，清理接头上多余物，涂抹润滑脂。b、首先用机翼托架将第2、第5对接框上接头交点调整到位，调整到位后用检验销检验孔的同轴度，对第2、第5对接框上接头交点进行定位连接，控制机翼上下位置自由度。考虑到人工用拖架对接调整的可操作性，实际对接时，可以先连接第2或第5交点，然后连接另一个交点。如果第2、第5对接框上接头交点孔在一条轴线上，实际上就控制了一个转动轴线。c、第2、第5对接框上接头交点控制到位后，缓慢降低机翼安装车高度，利用机翼自重缓缓将机翼第2对接框下接头耳片插入机身下耳片中，以机身第2对接框下接头中间耳片前或后端面为基准进行定位，控制机翼前后（航向）位置自由度。要求插入过程中随时进行调节，不允许有强迫。d、调整机翼位置状态，检查并调整第2—第5框下部四处接头的同轴度，以同轴度状态最佳为准（既下部所有检验销最大），对第2对接框下交点孔进行定位连接，控制机翼左右位置自由度。e、上述三处交点连接后，机翼已经完全定位，此时，进行其余交点用对接螺栓进行连接。f、机身机翼对接处各系统安装完成后，进行整流包皮的配装，机身机翼对接完成。注意事项：机翼进行调整、对接过程中可以人为轻微晃动托架，减少对接应力；严禁野蛮操作对机身或机翼造成损伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机身机翼人工快速对接方法，该对接方法的特征在于：对接基准由上下基准、前后基准、左右基准构成；上下基准选择最大距离的上耳片接头孔为对接基准进行定位；前后基准位置自由度以中间下接头耳片端面为基准进行定位；左右基准位置自由度以中间下接头耳片孔为基准进行定位；其具体步骤如下：A）、检查机身、机翼对接接头以及对接面处的表面质量，清理接头上多余物，涂抹润滑脂；B）、按照对接基准选择要求，一次进行上下、前后、左右基准的对接；C）、基准对接完后，对其余各连接交点进行同轴度测量，同轴度满足设计同轴度要求后，进行交点螺栓的连接安装；D）、机身机翼对接处各系统安装完成后，进行整流包皮的复装，机身机翼对接完成。

【技术特征摘要】
1.一种机身机翼人工快速对接方法，该对接方法的特征在于：对接基准由上下基准、前后基准、左右基准构成；上下基准选择最大距离的上耳片接头孔为对接基准进行定位；前后基准位置自由度以中间下接头耳片端面为基准进行定位；左右基准位置自由度以中间下接头耳片孔为基准进行定位；其具体步骤如下：A）、检查机身、机翼对接接头以及对接面处的表面质量，清理接头上多余物，涂抹润滑脂；B）、按照对接基准选择要求，一次进行上下、前后、左右基准的对接；C）、基准对接完后，对其余各连接交点进行同轴度测量，同轴度满足设计同轴度要求后，进行交点螺栓的连接安装；D）、机身机翼对接处各系统安装完成后，进行整流包皮的复装，机身机翼对接完成。2.根据权利要求1所述的机身机翼人工快速对接方法，其特征在于：在步骤B）中：首先用机翼托架将...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春亮，王亮，陈朋举，葛亮，尹恩贝，刘平，李韶晶，周冲，杨阳，曹青霞，沈青方，陈东琛，黄金金，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36