本实用新型专利技术涉及一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括电动汽车车载储能装置，电动汽车车载储能装置安设在电动汽车中，并在电动汽车的地板之下，位于电动汽车的前副车架与后悬架之内以及处于电动汽车的左纵梁和右纵梁之间。较佳地，电动汽车车载储能装置设置有防护板、固定支架和若干横梁，电动汽车车载储能装置的前部较低且中间具有第一凸部，电动汽车车载储能装置的后部较高且靠近前部的位置具有第二凸部，第一凸部与第二凸部相连接。本实用新型专利技术的电动汽车车载储能装置固定结构设计巧妙，结构简洁，原车零件改动少，使蓄电池布置空间得到最大化，同时满足蓄电池对整车碰撞安全要求，提高乘员舒适性及安装维修便利性，适于大规模推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车
，特别涉及电动汽车车载储能装置
，具体是 指一种电动汽车车载储能装置固定结构。
技术介绍
近年来随着新能源电动汽车的快速发展，整车对车载储能装置(简称电池包)的性能提出了较高的要求，主要表现为安全性、可靠性、续驶里程、安装维护便利性等几个方面。.对传统汽车既需要考虑整车的轴荷分布，又要尽可能多的布置动力蓄电池，同时要考虑电池碰撞及使用过程的安全性，这对车载储能装置布置方式及固定结构提出较高的要求。目前国内电动汽车改装车存在以下几种状况a.将储能装置放置在车内的行李箱、前舱、后座椅下或备胎位置，这些安装方式或减少乘用舱空间，或影响整车的轴荷分布，甚至在车辆遭遇碰撞时安全性能得不到满足。b.抬高车地板或调高悬架将电池包放置在车底盘下，开发成本高、周期长，影响乘员舒适性。因此，需要提供一种电动汽车车载储能装置固定结构，其结构简洁，原车零件改动少，使蓄电池布置空间得到最大化，同时满足蓄电池对整车碰撞安全要求，提高乘员舒适性及安装维修便利性。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车车载储能装置固定结构，该电动汽车车载储能装置固定结构设计巧妙，结构简洁，原车零件改动少，使蓄电池布置空间得到最大化，同时满足蓄电池对整车碰撞安全要求，提高乘员舒适性及安装维修便利性，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，本技术的电动汽车车载储能装置固定结构，包括电动汽车车载储能装置，其特点是，所述电动汽车车载储能装置安设在电动汽车中，并在所述电动汽车的地板之下，位于所述电动汽车的前副车架与后悬架之内以及处于所述电动汽车的左纵梁和右纵梁之间。较佳地，所述电动汽车车载储能装置设置有防护板、固定支架和若干横梁，所述防护板设置在所述电动汽车车载储能装置的前端，所述横梁沿所述电动汽车车载储能装置的长度方向间隔平行排列在所述电动汽车车载储能装置的底部，所述固定支架设置在所述电动汽车车载储能装置的后端，所述横梁的两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定连接，所述固定支架与所述油箱固定带后安装支架固定连接。 更佳地，所述横梁包括前横梁和后横梁，所述左纵梁包括前左纵梁和后左纵梁，所述右纵梁包括前右纵梁和后右纵梁，所述前横梁的两端分别与所述前左纵梁和所述前右纵梁固定连接，所述后横梁的两端分别与所述后左纵梁和所述后右纵梁固定连接。更佳地，所述固定支架包括左固定支架和右固定支架，所述油箱固定带后安装支架固包括左后安装支架和右后安装支架，所述左固定支架与所述左后安装支架固定连接，所述右固定支架分别与所述右后安装支架固定连接。较佳地，所述电动汽车车载储能装置的前部较低且中间具有第一凸部，所述电动汽车车载储能装置的后部较高且靠近所述前部的位置具有第二凸部，所述第一凸部与所述第二凸部相连接。较佳地，所述电动汽车车载储能装置包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，所述电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，所述电池箱上盖可拆卸盖设在所述电池箱下盒体上并与所述电池箱下盒体密封，所述电池管理系统和所述蓄电池模块均安设在所述电池箱中，所述电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，所述蓄电池正极通过所述蓄电池模块电连接所述蓄电池负极，所述蓄电池模块串联或并联，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口分别电连接所述电池管理系统，所述电池管理系统分别电连接所述蓄电池模块。·更佳地，所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部，所述密封检测口、所述蓄电池负极、所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部。更进一步地，所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部的上表面上，所述密封检测口设置在所述电池箱上盖的后部的后端、所述蓄电池负极设置在所述电池箱上盖的后部的侧面，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部的上表面上。更佳地，所述蓄电池正极和所述蓄电池负极均为防水高压插头，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口为同一个端口，所述同一个端口为防水低压插头。更佳地，所述电池箱上盖扣接在所述电池箱下盒体上。本技术的有益效果具体在于I、本技术的电动汽车车载储能装置固定结构包括电动汽车车载储能装置，所述电动汽车车载储能装置安设在电动汽车中，并在所述电动汽车的地板之下，位于所述电动汽车的前副车架与后悬架之内以及处于所述电动汽车的左纵梁和右纵梁之间，设计巧妙，结构简洁，原车零件改动少，使电动汽车车载储能装置中的蓄电池布置空间得到最大化，同时满足蓄电池对整车碰撞安全要求，提高乘员舒适性及安装维修便利性，适于大规模推广应用。2、本技术的电动汽车车载储能装置固定结构的所述电动汽车车载储能装置设置有防护板、固定支架和若干横梁，所述防护板设置在所述电动汽车车载储能装置的前端，所述横梁沿所述电动汽车车载储能装置的长度方向间隔平行排列在所述电动汽车车载储能装置的底部，所述固定支架设置在所述电动汽车车载储能装置的后端，所述横梁的两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定连接，所述固定支架与所述油箱固定带后安装支架固定连接，从而对电动汽车车载储能装置进行有效保护，设计巧妙，结构简洁，原车零件改动少，使电动汽车车载储能装置中的蓄电池布置空间得到最大化，同时满足蓄电池对整车碰撞安全要求，提高乘员舒适性及安装维修便利性，适于大规模推广应用。3、本技术的电动汽车车载储能装置固定结构的所述电动汽车车载储能装置的前部较低且中间具有第一凸部，所述电动汽车车载储能装置的后部较高且靠近所述前部的位置具有第二凸部，所述第一凸部与所述第二凸部相连接，与地板形状走势相适应，设计巧妙，结构简洁，原车零件改动少，使蓄电池布置空间得到最大化，同时满足蓄电池对整车碰撞安全要求，提高乘员舒适性及安装维修便利性，适于大规模推广应用。4、本技术的电动汽车车载储能装置固定结构的电动汽车车载储能装置包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，所述电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，所述电池箱上盖可拆卸盖设在所述电池箱下盒体上并与所述电池箱下盒体密封，所述电池管理系统和所述蓄电池模块均安设在所述电池箱中，所述电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，所述蓄电池正极通过所述蓄电池模块电连接所述蓄电池负极，所述蓄电池模块串联或并联，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口分别电连接所述电池管理系统，所述电池管理系统分别电连接所述蓄电池模块，使蓄电池模块间连线减少，降低故障风险，便于升级维护及检修，设计巧妙，结构简洁，原车零件改动少，使蓄电池布置空间得到最大化，同时满足蓄电池对整车碰撞安全要求，提高乘员舒适性及安装维修便利性，适于大规模推广应用。5、本技术的电动汽车车载储能装置固定结构的电动汽车车载储能装置的所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部，所述密封检测口、所述蓄电池负极、所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部，所述蓄电池正极和所述蓄电池负极设置的相应位置有利于内部蓄电池模块的线束走向，可利用中央通道将动力线引入前舱电器内，所述电池状态参数读取端口和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括电动汽车车载储能装置，其特征在于，所述电动汽车车载储能装置安设在电动汽车中，并在所述电动汽车的地板之下，位于所述电动汽车的前副车架与后悬架之内以及处于所述电动汽车的左纵梁和右纵梁之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪兵，李常珞，
申请(专利权)人：上海中科力帆电动汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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