【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车身
，具体涉及一种汽车门锁撞击点减噪结构。
技术介绍
在选购汽车时，精细的顾客通常会关注关门的声音品质，试关车门听其声音是顾客挑选汽车时的习惯性动作，因为汽车品质的好坏，往往能够从开关车门的声音得到反映，因此汽车开关门声品质对顾客选择汽车的心理有一定的影响，能够使关车门的声音轻细或柔顺，是汽车制造厂家长期的努力，而关车门发生的声音，首先反应在门锁撞击产生的声曰 例如中国专利号ZL200680049012. 7，名称为“汽车门锁”的技术专利，公开一种包括构箱(6)和设置于构箱(6)上由卡子(I)和掣子(2)组成的锁定机构(1，2)，锁定机构(1、2)上设有锁定机构挡块(10、11)和运动路径(12)，在构箱(6)上设有锁定机构减震器(8)，锁定机构减震器(8)和相关联的锁定机构挡块(10、11)约束锁定机构(1、2)的开启运动以及关闭运动。该专利存在的不足是它虽然设有减震器，但是并未能对汽车关门撞击的噪声影响从根本上予以消除；衡量噪声强弱的客观量一般反应在声压、声强和声功率上，对于产生噪声的振动源的振动强度予以减振固然重要，对于振动源通过空气传播的声强予以削弱同样重要；汽车关门产生的噪声首先是锁钩和锁扣的撞击振动，而撞击振动的传播与门锁空腔的大小直接相关。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，克服现有技术的汽车门锁未能对汽车门锁撞击的噪声从根本上予以消除的缺陷，提供一种能对汽车门锁扣的关门撞击予以减振并对其产生的噪声减噪的减噪结构。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的一种汽车门锁撞击点减噪结构，包括固定连接在车身上的锁座、连接在...
【技术保护点】
一种汽车门锁撞击点减噪结构，包括固定连接在车身上的锁座、连接在锁座的空腔一侧的锁扣，其特征是，所述锁座空腔的口部面积为260～300mm2；所述锁座的空腔内壁衬有吸声板；所述锁扣的两端与锁座的连接处设有减振结构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁撞击点减噪结构，包括固定连接在车身上的锁座、连接在锁座的空腔一侧的锁扣，其特征是，所述锁座空腔的口部面积为260 300mm2 ;所述锁座的空腔内壁衬有吸声板；所述锁扣的两端与锁座的连接处设有减振结构。2.根据权利要求I所述的汽车门锁撞击点减噪结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭冬梅，马芳武，王海林，刘强，陈世荣，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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