一种汽车门锁体制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种汽车门锁体，包括底座与盖板，底座与盖板之间形成安装空间，安装空间内设置有锁扣组件、副推板、控制组件以及滑动组件，锁扣组件包括一个锁扣轮、一个锁扣轮压簧、一个穿设在底座的锁扣轮轴，锁扣轮转动套设在锁扣轮轴上，锁扣轮具有一个卡嵌部，底座上设置弧形安装槽，锁扣轮压簧位于该弧形安装槽内，控制组件包括一个控制轮、一个控制轮压簧，控制轮转动设置在底座上，控制轮具有一个凸出设置的接触部，一个控制部，接触部能与控制轮压簧相抵接并推动控制轮压簧压缩，控制部能与卡嵌部相卡接，副推板上设置有外开杆，副推板靠近外缘处设置弧形导引槽，控制轮转轴穿插在弧形导引槽内并能沿弧形导引槽滑动。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及一种锁体，尤其是指一种汽车门锁体。

技术介绍

目前，现有的汽车门锁锁止主要是阻挡式锁止机构，锁止臂通过阻挡开启臂运动，从而使门锁开启传动链处于断开状态，实现车门锁止。这种形式的汽车门锁锁体主要包含有支架，带豁口的锁块及顶块，锁块与顶块均通过轴销铰接在支架上，当门打开时，锁块上的豁口向外，关车门时，固定在车门框上的圆柱形锁销撞击锁块的豁口并使锁块转动，同时顶块卡住锁块使其不能转动。但是这种形式的锁体摩擦力较大，锁块与顶块之间若配合不好则会加速磨损，造成车门关闭不严，噪音较大，并且缩短车门的使用寿命。

技术实现思路

本技术的目的在于提供一种使用安全性高，结构稳定，摩擦力小的汽车门锁体。
一种汽车门锁体，包括底座与盖板，底座与盖板之间形成安装空间，所述安装空间内设置有锁扣组件、副推板、控制组件以及滑动组件，所述锁扣组件包括一个锁扣轮、一个锁扣轮压簧、一个穿设在底座的锁扣轮轴，锁扣轮转动套设在锁扣轮轴上，锁扣轮具有一个卡嵌部，底座上设置弧形安装槽，所述锁扣轮压簧位于该弧形安装槽内，所述控制组件包括一个控制轮、一个控制轮压簧，所述控制轮转动设置在底座上，控制轮具有一个凸出设置的接触部，一个控制部，所述接触部能与控制轮压簧相抵接并推动控制轮压簧压缩，所述控制部能与所述卡嵌部相卡接，所述副推板上设置有外开杆，副推板靠近外缘处设置弧形导引槽，所述控制轮转轴穿插在弧形导引槽内并能沿弧形导引槽滑动。
所述锁扣轮轴上还套设有滑动板，所述副推板下端设置滑动槽，滑动板下方设置固定板，所述固定板具有一个联动臂，所述联动臂上套设有一个伸入滑动槽的滑动套。
所述底座上还设置有锁扣轮减震块与控制轮减震块，所述控制轮的接触部位于控制轮压簧与控制轮减震块之间。
所述底座内穿设有限位销，滑动板朝向所述副推板的一端设置卡槽，所述限位销与卡槽相抵接防止所述滑动板朝向所述副推板滑动。
本技术的有益效果在于：锁扣组件、副推板、控制组件以及滑动组件，接触部能与控制轮压簧相抵接并推动控制轮压簧压缩，所述控制部能与所述卡嵌部相卡接，所述副推板上设置有外开杆，主动板靠近外缘处设置弧形导引槽，所述控制轮转轴穿插在弧形导引槽内并能沿弧形导引槽滑动，所述汽车门锁体结构稳定，锁定效果好，解锁方便，不会出现卡死现象，使用安全性高。
附图说明
附图1为本技术所述的汽车门锁体的主视结构示意图。
附图2为本技术所述的汽车门锁体的后视结构示意图。
具体实施方式
参阅附图1、2所示为本技术所述的一种汽车门锁体，包括底座与盖板11，底座与盖板11之间形成安装空间，所述安装空间内设置有锁扣组件、副推板14、控制组件以及滑动组件，所述锁扣组件包括一个锁扣轮1、一个锁扣轮压簧2、一个穿设在底座的锁扣轮轴3，锁扣轮1转动套设在锁扣轮轴3上，锁扣轮1具有一个卡嵌部，底座上设置弧形安装槽，所述锁扣轮压簧2位于该弧形安装槽内，所述控制组件包括一个控制轮12、一个控制轮压簧13，所述控制轮12转动设置在底座上，控制轮12具有一个凸出设置的接触部，一个控制部，所述接触部能与控制轮压簧13相抵接并推动控制轮压簧13压缩，所述控制部能与所述卡嵌部相卡接，所述副推板14上设置有外开杆18，副推板14靠近外缘处设置弧形导引槽，所述控制轮12转轴穿插在弧形导引槽内并能沿弧形导引槽滑动。
所述锁扣轮轴2上还套设有滑动板4，所述滑动板4下端设置滑动槽5，滑动板4下方设置固定板15，所述固定板15具有一个联动臂，所述联动臂上套设有一个伸入滑动槽5的滑动套20。
所述底座上还设置有锁扣轮减震块16与控制轮减震块17，所述控制轮12的接触部位于控制轮压簧13与控制轮减震块17之间。
所述底座内穿设有限位销，滑动板4朝向所述副推板14的一端设置卡槽，所述限位销与卡槽相抵接防止所述滑动板4朝向所述副推板14滑动。
由以上对本技术的描述可知：锁扣组件、副推板、控制组件以及滑动组件，接触部能与控制轮压簧相抵接并推动控制轮压簧压缩，所述控制部能与所述卡嵌部相卡接，所述副推板上设置有外开杆，主动板靠近外缘处设置弧形导引槽，所述控制轮转轴穿插在弧形导引槽内并能沿弧形导引槽滑动，所述汽车门锁体结构稳定，锁定效果好，解锁方便，不会出现卡死现象，使用安全性高。
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【技术保护点】
一种汽车门锁体，其特征在于：包括底座与盖板，底座与盖板之间形成安装空间，所述安装空间内设置有锁扣组件、副推板、控制组件以及滑动组件，所述锁扣组件包括一个锁扣轮、一个锁扣轮压簧、一个穿设在底座的锁扣轮轴，锁扣轮转动套设在锁扣轮轴上，锁扣轮具有一个卡嵌部，底座上设置弧形安装槽，所述锁扣轮压簧位于该弧形安装槽内，所述控制组件包括一个控制轮、一个控制轮压簧，所述控制轮转动设置在底座上，控制轮具有一个凸出设置的接触部，一个控制部，所述接触部能与控制轮压簧相抵接并推动控制轮压簧压缩，所述控制部能与所述卡嵌部相卡接，所述副推板上设置有外开杆，副推板靠近外缘处设置弧形导引槽，所述控制轮转轴穿插在弧形导引槽内并能沿弧形导引槽滑动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁体，其特征在于：包括底座与盖板，底座与盖板之间形成安装空间，所述安装空间内设置有锁扣组件、副推板、控制组件以及滑动组件，所述锁扣组件包括一个锁扣轮、一个锁扣轮压簧、一个穿设在底座的锁扣轮轴，锁扣轮转动套设在锁扣轮轴上，锁扣轮具有一个卡嵌部，底座上设置弧形安装槽，所述锁扣轮压簧位于该弧形安装槽内，所述控制组件包括一个控制轮、一个控制轮压簧，所述控制轮转动设置在底座上，控制轮具有一个凸出设置的接触部，一个控制部，所述接触部能与控制轮压簧相抵接并推动控制轮压簧压缩，所述控制部能与所述卡嵌部相卡接，所述副推板上设置有外开杆，副推板靠近外缘处设置弧形导引槽，所述控制轮转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂，林正华，
申请(专利权)人：浙江超达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33