车载网络的测试机柜制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载网络的测试机柜，该测试机柜包括：一测试插箱，包括至少一个用于模拟车载网络环境的板卡；一用于控制测试机柜运行的测试主机，与所述测试插箱中的板卡连接；一用于测量信号上升沿/下降沿的时间或斜率的示波器，与所述测试主机连接。该测试机柜可以应用于多车型的通用化网络测试平台。通过简单设置，可实现对任意车型任意ECU(Electronic?Control?Unit，电子控制单元)网络通信、网络管理和诊断的自动单元测试和系统测试，降低了车型开发成本，提高开发效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆网络测试领域，尤其涉及一种车载网络的测试机柜。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，汽车中各种电子控制器数量大幅增加，车载网络的出现将各控制器联系到一起，共享信号资源，大大减少了线束的使用，降低整车重量及成本， 提高了车辆的实时性和安全性。然而，目前的车载网络的测试机柜是根据具体车辆的型号开发的，导致现有的测试机柜不具有通用性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种车载网络的测试机柜，能够适用于多种型号的车辆的网络测试。为了上述目的，本技术提供一种车载网络的测试机柜，包括—测试插箱，包括至少一个用于模拟车载网络环境的板卡；—用于控制测试机柜运行的测试主机，与所述测试插箱中的板卡连接；一用于测量信号上升沿/下降沿的时间或斜率的示波器，与所述测试主机连接。优选地，所述测试机柜还包括用于向测试插箱中各板卡供电的稳压电源和用于向测试主机供电的程控电源。优选地，所述测试主机通过通用接口总线与所述程控电源连接，所述测试主机通过以太网接口与所述示波器连接，所述测试主机通过以太网接口与所述板卡连接。优选地，所述稳压电源的输出电压为12V，所述程控电源的输出电压为O 30V。由上述技术方案可知，本技术具有如下有益效果该测试机柜可以应用于多车型的通用化网络测试平台。通过简单设置，可实现对任意车型任意E⑶(ElectronicControl Unit，电子控制单元)网络通信、网络管理和诊断的自动单元测试和系统测试，降低了车型开发成本，提高开发效率。附图说明图I表示本技术的实施例中测试机柜的结构示意图；图2表示本技术的实施例中测试插箱的正面示意图；图3表示本技术的实施例中测试原理示意图。具体实施方式为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术实施例做进一步详细地说明。在此，本技术的示意性实施例及说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。如图I所示，为本技术的实施例中测试机柜的结构示意图，该测试机柜包括—测试插箱11，包括至少一个用于模拟车载网络环境的板卡(图中未不出)；一用于控制测试机柜运行的测试主机12，与所述测试插箱11中的板卡连接；一用于测量信号上升沿/下降沿的时间或斜率的示波器13，与所述测试主机12连接。在本实施例中,测试机柜还包括用于向测试插箱中各板卡供电的稳压电源15和用于向测试主机12供电的程控电源14。继续参见图1，该测试机柜还包括电源控制开关16，该电源控制开关16包括旋转开关、有过流保护功能的空气开关、紧急停止开关等来控制测试机柜的整体供电，确保测试机柜内部设备的安全。 在本实施例中,稳压电源15的输出电压12V,通过稳压电源15给测试机柜中的各板卡供电；在本实施例中，程控电源14可通过GPIB (General-Purpose Interface Bus,通用接口总线)与测试主机12连接，可控制程控电源14的输出电压范围(O 30V可调)，给被测ECU供电；在本实施例中，示波器13用于精确测量信号上升沿/下降沿的时间或斜率；在本实施例中，测试主机12用于对测试机柜的整体控制，可通过GPIB接口控制程控电源14，通过以太网接口控制示波器13，该测试主机12内可安装有网络测试软件，利用特定的语言编写测试用例；如图2所示，为本技术的实施例中测试插箱的正面示意图，测试插箱11的功能及组成如下(I)测试插箱的正面左侧为测试指示灯测试单元及集成测试-CANl CAN5 ；(2) 5路CAN(ControIIer Area Network,控制器局域网络)通道输出接口(CAN1 CAN5)，测试机柜通过此接口与测试主机相连接；(3) 2路CAN信号干扰接口，用于连接测试机柜内的CAN信号干扰设备；(4) I个OBD (On-Board Diagnostics，车载自动诊断系统)接口，以OBD接口的形式连接各路CAN通道；(5) I个系统测试接口，通过此接口实现对系统测试台架的线束连接及控制。在本实施例中，该测试插箱11的内部为I块板卡及多块单元测试板组成，提供如下功能供电板卡整体控制整个测试机柜的电源及控制信号，通过对继电器矩阵的控制实现对5路CAN通道、K30电、K15电、GND等的控制；故障注入可实现CAN_H/CAN_L 对 Vbat/GND 的短路，CAN_H 对 CAN_L 断路，CAN_H/CAN_L断路等网络故障注入功能；电路匹配可实现高速CAN与低速CAN的切换，以及终端电路的匹配功能；系统测试系统测试的控制也是通过测试插箱实现的。如图3所示，为本技术的实施例中测试原理示意图，测试主机通过以太网与板卡相连接，使用测试软件控制板卡，主要用来模拟与E⑶通讯相关的网络环境(CAN/LINBUS)，提供被测设备(DUT)需要的输入报文信号，并通过板卡以及总线接口监测DUT的状态，能够控制测试流程，显示测试结果，测试结束后能够生成测试报告。自动测试流程以及测试用例编写可以借助具有图形化编程界面的编辑工具TAE (Test Automation Editor)来完成，TAE支持XML编写的测试脚本,从而实现自动化测试流程，并且测试结果可自动生成测试报告。由上述技术方案可知，本技术具有如下有益效果该测试机柜可以应用于多车型的通用化网络测试平台。通过简单设置，可实现对任意车型任意E⑶(ElectronicControl Unit，电子控制单元)网络通信、网络管理和诊断的自动单元测试和系统测试，降低了车型开发成本，提高开发效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技 术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种车载网络的测试机柜，其特征在于，包括 一测试插箱，包括至少一个用于模拟车载网络环境的板卡； 一用于控制测试机柜运行的测试主机，与所述测试插箱中的板卡连接；以及 一用于测量信号上升沿/下降沿的时间或斜率的示波器，与所述测试主机连接。2.根据权利要求I所述的测试机柜，其特征在于，所述测试机柜还包括用于向测试插箱中各板卡供电的稳压电源和用于向测试主机供电的程控电源。3.根据权利要求2所述的测试机柜，其特征在于，所述测试主机通过通用接口总线与所述程控电源连接，所述测试主机通过以太网接口与所述示波器连接，所述测试主机通过以太网接口与所述板卡连接。4.根据权利要求2所述的测试机柜，其特征在于，所述稳压电源的输出电压为12V，所述程控电源的输出电压为O 30V。专利摘要本技术提供一种车载网络的测试机柜，该测试机柜包括一测试插箱，包括至少一个用于模拟车载网络环境的板卡；一用于控制测试机柜运行的测试主机，与所述测试插箱中的板卡连接；一用于测量信号上升沿/下降沿的时间或斜率的示波器，与所述测试主机连接。该测试机柜可以应用于多车型的通用化网络测试平台。通过简单设置，可实现对任意车型任意ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)网络通信、网络管理和诊断的自动单元测试和系统测试，降低了车型开发成本，提高开发效率。文档编号G05B23/本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载网络的测试机柜，其特征在于，包括：一测试插箱，包括至少一个用于模拟车载网络环境的板卡；一用于控制测试机柜运行的测试主机，与所述测试插箱中的板卡连接；以及一用于测量信号上升沿/下降沿的时间或斜率的示波器，与所述测试主机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程建璞，姬广斌，张永刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：