一种车载机柜，包括机柜主体、总线、总线背板接口、信号总线设备、电源总线设备和锂电池插箱；所述总线背板接口的数量为1~16个；总线背板接口安装在机柜主体内壁的安装架上；信号总线设备、电源总线设备和锂电池插箱安装在机柜主体内的导轨上，并与总线背板连接在一起；总线均匀地铺设在总线背板接口左右两侧的走线槽内；总线内含有电源总线和光纤总线；总线将不同的总线背板接口互联。本发明专利技术具有如下优点：1、能够避免电源线缆复杂缠绕；2、可以实现设备即插即用；3、能使车载机柜内的任务设备数据传输更快、信号损耗更低；4、提高车载系统的电磁兼容性，减少信号线缆的种类和用量；5、具有内置备用电源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机柜，特别是一种车载机柜。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对数据、信息的要求也越来越多，市场上也出现了各种各样应用于数据、信息传播的通讯设备。机柜作为通讯设备及其控制设备的载体，已经广泛地应用于通讯行业的各个领域中，为方便人们的生活和工作提供了保证。目前，常用的机柜可以分为固定机柜和移动机柜两种。移动机柜具有移动传输信号、覆盖面灵活等特点，能满足不同区域客户的需求。车载机柜属于移动机柜的一种，它是将机柜放置于车辆上，从而实现移动传播信号的功能。现有的车载机柜通常需要通讯设备通过电源线与电源模块连接，由于车载机柜在满载时，其中的通讯设备数量较多，因而需要较多的电源线来进行连接，从而导致机柜内侧的电源线过多，有可能带来线缆复杂缠绕的问题，并影响机柜内通讯设备的拆装，带来了诸多不便。并且，利用电源线连接通讯设备这种方式，在更换设备时必须要拔插设备接口电缆，不能实现即插即用，使用起来不方便。目前，车载机柜通常使用普通网线实现多个通讯设备之间的通讯，但是这种方式因普通网线具有数据传输慢、信号损耗大等缺点而使这种车载机柜无法满足人们对数据、信息等提出的快速、准确的需求。并且，现有的机柜采用的网线种类繁多、重量大，电磁兼容性差，制造和维护困难。与传统网线不同的是，光纤因其独特的性能而能够加快数据传输、减少信号损耗；如果使信号线缆采用全光网，还能提高车载系统的电磁兼容性，减少信号线缆的种类和用量。车载机柜在运输过程中，需要供电，通常是通过车载电源实现的。但是现有的车辆上通常没有备用电源；当车载电源中的电量用尽后，就会导致机柜无电源供应，从而影响机柜的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是，为了克服现有技术的上述不足，提供一种能够避免电源线缆复杂缠绕的、能实现设备即插即拔的、能使通讯设备数据传输更快信号损耗更低、能提高车载系统的电磁兼容性和减少信号线缆的种类并具有内置备用电源的车载机柜。本专利技术的技术方案是:一种车载机柜，包括机柜主体、总线、总线背板接口、信号总线设备、电源总线设备和锂电池插箱；所述总线背板接口的数量为1~16个；总线背板接口安装在机柜主体内壁的安装架上；信号总线设备、电源总线设备和锂电池插箱安装在机柜主体内的导轨上，并与总线背板连接在一起；总线均匀地铺设在总线背板接口左右两侧的走线槽内；总线内含有电源总线和光纤总线；总线将不同的总线背板接口互联。进一步地，所述总线背板接口包括总线背板接口、信号总线设备背板接口和电源总线设备背板接口。总线背板接口为上架的19英寸插箱任务设备提供连接接口 ；信号总线设备背板接口为上架的光纤信号总线设备提供连接接口 ；电源总线设备背板接口为上架的电源总线设备提供连接接口 ；总线背板接口、信号总线设备背板接口和电源总线设备背板接口的结构相同，只是由于对应的连接设备不同而命名不同。当上线的任务设备安装在总线背板接口上时，电源总线设备通过电源总线向总线背板接口供电，从而给任务设备供电；当无外电源时，锂电池插箱向总线背板接口供电，为任务设备提供备用电源。进一步地，该车载机柜还包括两个总线外部接口 ；所述总线外部接口分别安装在机柜主体底部的左右两侧；总线外部接口包含电源总线外部接口和信号总线外部接口。通过总线外部接口可实现多个机柜串联使用；也可为非标准机柜设备(如台面安装)提供电源总线、信号总线的接入/输出。进一步地，所述光纤总线为复合全光纤总线，将系统的时钟信号、管理信号、业务信号和射频信号复合在一条光纤总线上传输；光纤总线采用千兆P0F塑料光纤或石英光纤中的一种。进一步地，所述电源总线采用直流24V体制，用金属电缆将电源提供到各个设备的总线背板接口处。进一步地，所述总线背板接口上设有框架连接器和框架连接器安装件；框架连接器安装在框架连接器安装件上；框架连接器上安装有电源总线接口和光纤总线接口。电源总线通过总线背板接口上的电源总线接口，为任务设备供电；信号总线通过总线背板接口上的信号总线接口，为任务设备传输信号。进一步地，所述框架连接器为S6F系列框架连接器。进一步地，该车载机柜还包括减震装置；所述减震装置安装在机柜主体的下方。进一步地，所述减震装置为GH型金属隔振器、GG系列钢丝绳隔振器、陆用无谐振峰减震器或E型橡胶减振器中的一种。本专利技术与现有技术相比具有如下特点: 1、能够避免电源线缆复杂缠绕；本专利技术通过电源总线实现对任务设备的供电。由于电源总线有序地安装在总线背板接口的左侧，并且分别与各个总线背板接口的电源总线接口连接，从而能够保证电源总线能够有序地、合理地实现供电，解决了现有技术中电源线缆复杂缠绕的问题； 2、可以实现设备即插即用；总线与各个总线背板接口连接，而总线背板接口直接固定安装在机柜的内部，在需要使用任务设备的时候，只需要将任务设备与总线背板接口进行连接即能保证任务设备的正常工作；如果需要将任务设备取出，只需将任务设备与总线背板接口脱离既能实现。总线背板接口采用快速拔插式整体连接方式连接器，更换设备时无需拔插设备接口电缆，实现设备的即插即用； 3、能使车载机柜内的任务设备数据传输更快、信号损耗更低；相比于传统的网线而言，光纤具有数据传输快、信号损耗低的优势；本专利技术采用光纤总线将不同的任务设备相互连接在一起，通过光纤传输任务设备之间的数据，从而使得各个任务设备之间的数据传输更快、信号损耗更低； 4、提高车载系统的电磁兼容性，减少信号线缆的种类和用量；光纤总线为复合全光总线，能将系统的时钟信号、管理信号、业务信号和射频信号复合在一条光纤总线上传输； 5、具有内置当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载机柜，其特征在于：包括机柜主体（1）、总线（2）、总线背板接口（3）、信号总线设备（4）、电源总线设备（5）和锂电池插箱（6）；所述总线背板接口（3）的数量为1~16个；总线背板接口（3）安装在机柜主体（1）内壁的安装架上；信号总线设备（4）、电源总线设备（5）和锂电池插箱（6）安装在机柜主体（1）内的导轨上，分别与总线背板接口（3）连接在一起；总线（2）均匀地铺设在总线背板接口（3）左右两侧的走线槽内；总线（2）内含有电源总线（21）和光纤总线（22）；总线（2）将不同的总线背板接口（3）互联。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：海效成，方朝晖，崔化刚，王峰，邓玉剑，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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