一种多角度双头车载风扇制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多角度双头车载风扇，属于车辆附属技术领域。它解决了现有的车载风扇只能朝着一个方向吹风降温，无法同时兼顾两人的问题。本多角度双头车载风扇包括底座，底座的顶部可旋转连接有左转动架和右转动架，左转动架与底座之间以及右转动架与底座之间均设置有第一橡胶套，左转动架上铰接有左扇体，右转动架铰接有右扇体，左转动架和左扇体的铰接处以及右转动架和右扇体的铰接处均设置有第二橡胶套，底座的顶部还设置有左调速旋钮和右调速旋钮，左调速旋钮与左扇体电相联，右调速旋钮与右扇体电相联。本多角度双头车载风扇具有同时朝两个方向吹风的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆附属设备
，涉及一种多角度双头车载风扇。
技术介绍
炎热的夏季，车内的温度往往较高，高温会增加人的疲劳感，使人们感到身体不舒月艮，因此大多数汽车都安装有车载空调，然而空调需要耗费大量的电能，在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率，额外燃烧大量燃油，增加成本的同时也影响汽车行驶的动力，而且开启空调时，车辆处于密闭的空间中，空气流通不畅，会使乘员出现头昏、恶心等症状，影响身心健康和驾驶安全。因此，人们常常在车内设置车载风扇，车载风扇也起到降温的作用，现有的车载风扇，例如中国专利文献资料公开的一种车载风扇，其包括由电机前壳和电机后壳组成的壳体，壳体内通过齿轮箱安装有永磁直流电机，电机前壳上安装有与永磁直流电机连接的风叶，电机前壳上安装有由前网罩和后网罩组成的网罩保护体，风叶置于网罩保护体内，电机前壳通过摇头杆、旋钮螺杆和按接头固定在支柱的顶端，支柱的底部连接有夹子，夹子夹在底托上。该种结构的车载风扇，风叶只有一个，即风叶只能对着一个车内乘员进行吹风降温，而车辆往往包括主驾驶位和副驾驶位两个位置，使用该种结构的车载风扇只能朝着一个方向吹风降温，无法同时兼顾两人。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种多角度双头车载风扇，解决如何使现有的车载风扇能同时朝多个方向吹风。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种多角度双头车载风扇，包括底座，其特征在于，所述底座的顶部可旋转连接有左转动架和右转动架，所述左转动架与底座之间以及右转动架与底座之间均设置有第一橡胶套，所述左转动架上铰接有左扇体，所述右转动架铰接有右扇体，所述左转动架和左扇体的铰接处以及右转动架和右扇体的铰接处均设置有第二橡胶套，所述底座的顶部还设置有左调速旋钮和右调速旋钮，所述左调速旋钮与左扇体电相联，所述右调速旋钮与右扇体电相联。本车载风扇包括左扇体和右扇体，左扇体和右扇体均包括风叶和网罩保护体，通过左转动架可左右转动左扇体，通过左扇体可使左扇体绕左转动架与左扇体之间的铰接处上下翻转，通过右转动架可左右转动右扇体，通过右扇体可使右扇体绕右转动架与右扇体之间的铰接处上下翻转，即左扇体和右扇体可朝不同的方向进行吹风，本多角度双头车载风扇可同时满足主驾驶位和副驾驶位上的两个乘员，而且左调速旋钮控制左扇体中风叶的转速，右调速旋钮控制右扇体中风叶的转速，不需要使用时转动改变左扇体或者右扇体的朝向，或者旋转左调速旋钮或右调速旋钮即可，灵活度高。在上述的一种多角度双头车载风扇中，所述左转动架和右转动架均包括位于底部的转动部和位于顶部的铰接部，所述第一橡胶套贴合套在转动部的周向外侧壁上，所述铰接部包括一对铰接孔，所述第二橡胶套贴合固连在铰接孔的内侧壁上。第一橡胶套套在转动部外，第一橡胶套随转动部一起旋转，第一橡胶套起到缓冲以及定位的作用，只有在施加一定的外力的情况下才能转动转动部，即转动部旋转到位后在未施加外力的情况下转动部的位置不会改变，第二橡胶套对左扇体、右扇体起到缓冲和定位的作用，即左扇体、右扇体的方向在定位后不易改变，稳定性好。在上述的一种多角度双头车载风扇中，所述左扇体和右扇体的底部均具有铰接架，通过销轴穿设在一对铰接孔和铰接架中使左扇体与左转动架相铰接、使右扇体与右转动架相铰接，所述第二橡胶套套设在销轴的两端。通过销轴相铰接，结构简单。在上述的一种多角度双头车载风扇中，所述底座呈平板状，所述左转动架和左扇体位于底座顶部的左端，所述右转动架和右扇体位于底座顶部的右端，所述左调速旋钮和右调速旋钮位于底座顶部的前端，且左调速旋钮和右调速旋钮位于左转动架和右转动架之间。左调速旋钮和右调速旋钮位于底座顶部的前端，操作方便，而且底座呈平板状，底座与车辆固连后，左扇体和右扇体的高度较低，该种结构，提高本多角度双头车载风扇的安装稳定性。在上述的一种多角度双头车载风扇中，所述底座的底部设置有用于粘结双面胶条的粘结槽。粘结槽的底部粘结有双面胶条，粘结槽对双面胶条的位置进行定位，粘结槽使双面胶条在粘结后不易移动，通过双面胶条使风扇固连在车辆中，且可以粘附在车辆内部的任意地方，安装固连方便，固连的牢固程度高。在上述的一种多角度双头车载风扇中，所述粘结槽的数量为两个，且两个粘结槽分别位于底座底部的左右两端。粘结槽位于底座底部的左右两端，设置合理，底座的两端与车辆相固连，固连的牢固程度高。在上述的一种多角度双头车载风扇中，所述底座中还设置有电源指示灯，所述电源指示灯位于左调速旋钮和右调速旋钮之间。电源指示灯显示本多角度双头车载风扇是否已经与车载电源相联通，起到警示的作用。与现有技术相比，本技术提供的多角度双头车载风扇具有以下优点:1、本多角度双头车载风扇在一个底板上设置左扇体和右扇体，且左扇体和右扇体能朝不同的方向吹风，使本多角度双头车载风扇能同时对着主驾驶位和副驾驶位两个位置进行吹风，散热面积大，降温效果好。2、本多角度双头车载风扇的左扇体和右扇体可沿着水平方向左右旋转，而且左扇体和右扇体也可沿着竖直方向上下翻转，即本多角度双头车载风扇的左扇体和右扇体的调节范围大，保证左扇体和右扇体吹出的风是沿着需要的方向。【附图说明】图1是本多角度双头车载风扇的整体结构示意图。图2是本多角度双头车载风扇图1A区域的放大图。图3是本多角度双头车载风扇左转动架和右转动架的整体结构剖视图。图中，1、底座；2、左转动架；3、右转动架；4、当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多角度双头车载风扇，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部可旋转连接有左转动架(2)和右转动架(3)，所述左转动架(2)与底座(1)之间以及右转动架(3)与底座(1)之间均设置有第一橡胶套(4)，所述左转动架(2)上铰接有左扇体(5)，所述右转动架(3)铰接有右扇体(6)，所述左转动架(2)和左扇体(5)的铰接处以及右转动架(3)和右扇体(6)的铰接处均设置有第二橡胶套(7)，所述底座(1)的顶部还设置有左调速旋钮(8)和右调速旋钮(9)，所述左调速旋钮(8)与左扇体(5)电相联，所述右调速旋钮(9)与右扇体(6)电相联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，
申请(专利权)人：徐伟，
类型：新型
国别省市：浙江;33