盖板与支架板的联结结构及汽车起重机制造技术

本实用新型专利技术提出一种盖板与支架板的联结结构及汽车起重机。其中，盖板与支架板的联结结构包括盖板、支架板和螺栓；盖板上设置有第一连接孔，支架板上设置有第二连接孔。该联结结构还包括U型滑槽和滑块，滑块上设置有螺纹孔，U型滑槽连接在支架板的下表面，滑块卡持在U型滑槽内，并且螺栓依次穿过第一连接孔、第二连接孔后与滑块上的螺纹孔相连接。本实用新型专利技术联结结构在装配时，不需要现场配钻和攻丝，大大提高了安装效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，特别是指一种盖板与支架板的联结结构及汽车起重机。
技术介绍
由于汽车起重机盖板与支架板联结后，可形成单边封闭结构，使得另一侧人手或工具无法触及，因此不能采用传统的螺栓螺母联结，而必须在盖板上攻螺纹孔，才能有效地将支架板和盖板联结在一起。为了保证支架板螺纹孔与盖板安装孔的中心位置，通常需要在现场配钻攻丝，这样对盖板的厚度有一定要求，同时对实际生产会带来不便，且不利于零件的互换。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种盖板与支架板的联结结构，以提高其安装效率。本技术另一方面还提供一种具有该联结结构的汽车起重机。一方面，本技术提出一种盖板与支架板的联结结构，包括盖板、支架板和螺栓；所述盖板上设置有第一连接孔；所述支架板上设置有第二连接孔；所述联结结构还包括U型滑槽和滑块；其中，所述滑块上设置有螺纹孔；所述U型滑槽连接在所述支架板的下表面；所述滑块卡持在所述U型滑槽内，并且所述螺栓依次穿过所述第一连接孔、第二连接孔后与所述滑块上的螺纹孔相连接。进一步地，所述第一连接孔和所述第二连接孔均为长条形孔，且所述第一连接孔的纵轴线与所述第二连接孔的纵轴线呈夹角布置。进一步地，所述第一连接孔和所述第二连接孔均为腰形孔，且穿经所述第一连接孔端部弧状结构的轴线与穿经所述第二连接孔端部弧状结构的轴线呈夹角布置。进一步地,所述两轴线互相垂直。进一步地，所述U型滑槽底面上设置有第三腰形孔，且穿经所述第三腰形孔端部弧状结构的轴线与穿经所述第二连接孔端部弧状结构的轴线平行；所述螺栓穿过所述第三腰形孔。进一步地，所述U型滑槽与所述支架板的下表面焊接。另一方面，本技术提出一种汽车起重机，包括机体、连接于所述机体的支架板和联结于所述支架板的盖板，其中所述盖板和支架板的联结结构为上述任一项所述的联结结构。本技术联结结构在支架板的下表面设置了 U型滑槽，在U型滑槽内设置了滑块，螺栓穿过盖板和支架板后与滑块上的螺纹孔相连接。该联结结构装配时，不需要对盖板进行现场攻丝，大大提高了安装效率。 附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术盖板与支架板的联结结构实施例的结构示意图；图2为本技术盖板与支架板的联结结构实施例的仰视图；图3为本技术盖板与支架板的联结结构实施例的爆炸图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一参见图1，图I为本技术盖板与支架板的联结结构实施例的结构示意图。如图所示，本技术实施例包括盖板I、支架板2、U型滑槽3、滑块4和螺栓5。其中盖板I上设置有第一连接孔11，支架板2上设置有第二连接孔21，滑块4上设置有螺纹孔41。U型滑槽3连接在支架板2的下表面，滑块4卡持在U型滑槽3内，螺栓5依次穿过第一连接孔11、第二连接孔21后与滑块4上的螺纹孔41螺纹连接。本实施例通过螺栓5与滑块4之间的螺纹连接，使盖板I与支架板2有效地联结在一起。优选地，所述U型滑槽与所述支架板的下表面焊接。本技术采用U型滑槽限制滑块4绕螺栓5轴线方向的转动，通过螺栓5与滑块4之间的螺纹连接，使盖板与支架板联结在一起。该联结结构装配时，不需要对盖板I进行现场攻丝，大大提高了安装效率。实施例二 参见图2、图3，图2为本技术盖板与支架板的联结结构实施例的仰视图；图3为本技术盖板与支架板的联结结构实施例的爆炸图。本实施例在实施例一的基础上进一步改进之处在于螺栓5能够在第一连接孔11和第二连接孔21内作相对滑动，并且相对于第一连接孔11的滑动方向与相对于第二连接孔21的滑动方向之间成一定的角度。优选地，第一连接孔11和第二连接孔21均为长条形孔，且两长条形孔的纵轴线成夹角布置。装配时可以调整螺栓5在两连接孔内的位置。优选地，如图3所示，第一连接孔11和第二连接孔21均为腰形孔，且两个腰形孔穿过两端弧状结构的轴线成夹角布置。装配时可以调整螺栓5在两个腰形孔内的位置。进一步优选地，两个腰形孔穿过两端弧状结构的轴线垂直布置。优选地，U型滑槽3的底面设置有第三腰形孔31，且第三腰形孔31穿过两端弧状结构的轴线与第二腰形孔21穿过两端弧状结构的轴线平行。螺栓5与滑块4上的螺纹孔41螺纹连接后，其端部穿过第三腰形孔31。滑块4卡持在U型滑槽3内，但能够沿着U型滑槽3移动，当滑块4滑动时，螺栓5可以沿着第三腰形孔31作相应移动。需要说明的是螺栓5在第一连接孔11和第二连接孔21的滑动方向不平行，即大于O度小于180度均可，当两滑动方向成90度时效果最佳。具体实施时，U型滑槽3的端部与支架板2固定连接即可，连接方式多样，焊接为优选。滑块4能够卡持在U型滑槽3内即可，方滑块为优选。本实施例的安装方法为先将U形滑槽3焊接于支架板2的下表面(或内部)，并使U形槽3上的腰形孔31与支架板2上的腰形孔21相平行，然后将滑块4置于U型滑槽3内，再将盖板I盖上，此时盖板I上的腰形孔方向应与支架板2和U型滑槽3上的腰形孔方向相垂直。最后拧上螺栓5，螺栓5的螺纹连接端依次穿过盖板I和支架板2后与滑块4螺纹联接。与现有技术相比，本技术具有如下优势I)本技术中螺栓可以沿着第一连接孔和第二连接孔相对滑动，大大降低了对 盖板和支架板安装孔位置精度的要求。2)不需要在现场配钻和攻丝，提高了安装效率。3)由于设置了螺纹联结的方形滑块，因此，支架板的厚度对联结影响不大，提高了联结的可靠性。实施例三本实施例提供一种汽车起重机，包括机体、连接于机体的支架板和联结于支架板的盖板，其中盖板和支架板的联结结构参照上述说明即可，本技术在此不再赘述。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种盖板与支架板的联结结构， 包括盖板(I)、支架板⑵和螺栓(5)； 所述盖板(I)上设置有第一连接孔(11);所述支架板(2)上设置有第二连接孔(21)； 其特征在于 还包括U型滑槽(3)和滑块(4);其中 所述滑块(4)上设置有螺纹孔(41)； 所述U型滑槽(3)连接在所述支架板(2)的下表面，所述滑块(4)卡持在所述U型滑槽⑶内，并且 所述螺栓(5)依次穿过所述第一连接孔(11)、第二连接孔(21)后与所述滑块(4)上的螺纹孔(41)相连接。2.根据权利要求I所述的盖板与支架板的联结结构，其特征在于，所述第一连接孔(11)和所述第二连接孔(21)均为长条形孔，且所述第一连接孔(11)的纵轴线与所述第二连接孔(21)的纵轴线呈夹角布置。3.根据权利要求I所述的盖板与支架板的联结结构，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盖板与支架板的联结结构，包括盖板(1)、支架板(2)和螺栓(5)；所述盖板(1)上设置有第一连接孔(11)；所述支架板(2)上设置有第二连接孔(21)；其特征在于：还包括U型滑槽(3)和滑块(4)；其中所述滑块(4)上设置有螺纹孔(41)；所述U型滑槽(3)连接在所述支架板(2)的下表面，所述滑块(4)卡持在所述U型滑槽(3)内，并且所述螺栓(5)依次穿过所述第一连接孔(11)、第二连接孔(21)后与所述滑块(4)上的螺纹孔(41)相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙永成，刘永传，周献华，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：