用于摩托车上的油箱护罩外板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车上的油箱护罩外板，为塑料弯曲板，在弯曲板的内侧沿着弯曲板的上、下边缘设置有第一U形挂钩，第一U形挂钩的两端分别与弯曲板的内壁相连，在弯曲板的内侧设置有至少两个螺柱和至少两个第二U形挂钩，第二U形挂钩的一端与弯曲板的内壁相连，另一端悬空；在第二U形挂钩的内侧设置有限位凸起，限位凸起从弯曲板的内壁朝第二U形挂钩延伸，并与第二U形挂钩的水平板之间留有间隙L。该结构与油箱护罩内板共同构成摩托车油箱护罩，将油箱护罩设计成两个部分，便于分色烤漆，以简化工艺及成本；油箱护罩采用内板和外板的双层结构，保证了护罩强度；采用挂钩及打螺柱的方式进行连接，避免在护罩外打螺钉而影响外观。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车
，具体涉及油箱护罩外板。
技术介绍
摩托车油箱外设置有油箱护罩，通常，油箱护罩为注塑成型的整块弯曲板，强度不够，在使用过程中易变形；油箱护罩通过打螺钉的方式安装，安装结构复杂、成本高，同时，螺钉裸露在外、影响整车的美观度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种从摩托车油箱护罩上分离出来的摩托车油箱护罩 外板，与摩托车油箱护罩内板共同构成摩托车油箱护罩，以提高油箱护罩的强度和美观度。为此，本技术所提供的一种用于摩托车上的油箱护罩外板，为塑料弯曲板，关键在于在弯曲板的内侧沿着弯曲板的上、下边缘设置有第一 U形挂钩(I )，所述第一 U形挂钩(I)的两端分别与弯曲板的内壁相连，在弯曲板的内侧设置有至少两个螺柱(2)和至少两个第二 U形挂钩(3)，所述第二 U形挂钩(3)的一端与弯曲板的内壁相连，另一端悬空；在所述第二 U形挂钩(3)的内侧设置有限位凸起(4)，所述限位凸起(4)从弯曲板的内壁朝第二 U形挂钩(3)延伸，并与第二 U形挂钩(3)的水平板(3a)之间留有间隙L。安装时，油箱护罩外板通过第一 U形挂钩与油箱护罩内板勾挂在一起，再通过打螺柱将两者紧固构成油箱护罩组件，油箱护罩内板的轮廓小于油箱护罩外板的轮廓，油箱护罩组件通过第二U形挂钩勾挂在油箱的挂钩上。为缓冲油箱与油箱护罩组件之间的振动，确保油箱护罩组件与油箱之间可靠固定，在油箱挂钩上套有缓冲胶套，缓冲胶套刚好卡在第二 U形挂钩的水平板与限位凸起之间的间隙L中。作为优选，设置在弯曲板内侧上边缘的第一 U形挂钩(I)共一个，设置在弯曲板内侧下边缘的第一 U形挂钩(I)共三个；设置在弯曲板内侧的螺柱(2)共四个，分布在弯曲板的后部，设置在弯曲板内侧的第二 U形挂钩(3)共两个，分布在弯曲板的前部，在弯曲板的前端设置有散热器护罩让位缺口(5)，选用适当的第一 U形挂钩、第二 U形挂钩以及螺柱数量，既能保证油箱护罩外板与油箱护罩内板、油箱之间的可靠连接，又节约了制造成本。设置在每个第二 U形挂钩(3)内侧的限位凸起(4)有两个，且两个限位凸起(4)的顶端齐平。本技术的有益效果油箱护罩采用内板和外板的双层结构，保证了护罩强度；采用挂钩及打螺柱的方式进行连接，避免在护罩外打螺钉而影响外观，提高整车的美观度。具有结构简单、工艺可靠、制造成本低、安装方便快捷等特点。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I的后视图。图3是图2中A-A的旋转剖视图。图4是图2中B-B的旋转剖视图。图5是摩托车油箱护罩内板。图6是油箱护罩组件在摩托车上的安装图。图7是图6的C-C局部剖视图。图8是油箱的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图I一4所示的用于摩托车上的油箱护罩外板，为塑料弯曲板，在弯曲板的内侧设置有四个第一 U形挂钩I、四个螺柱2和两个第二 U形挂钩3。第一 U形挂钩I的两端分别与弯曲板的内壁相连，其中，一个第一 U形挂钩I沿着弯曲板的上边缘设置，另外三个第一U形挂钩I沿着弯曲板的下边缘设置。第二U形挂钩3的一端与弯曲板的内壁相连，另一端悬空，两个第二 U形挂钩3分布在弯曲板的前部。四个螺柱2分布在弯曲板的后部。如图4所示，在第二 U形挂钩3的内侧设置有限位凸起4，限位凸起4从弯曲板的内壁朝第二 U形挂钩3延伸，并与第二 U形挂钩3的水平板3a之间留有间隙L。设置在每个第二 U形挂钩3内侧的限位凸起4最好是两个，两个限位凸起4的顶端齐平。作为优选，结合图I、图6所示，在弯曲板的前端设置有散热器护罩让位缺口 5，为散热器护罩6让位。如图5所示的油箱护罩内板8，其上对应设置有四个挂钩I '和四个螺柱2'，分别与油箱护罩外板上的四个第一U形挂钩I和四个螺柱2对应设置。油箱护罩外板与油箱护罩内板8安装时，先通过油箱护罩外板上的四个第一 U形挂钩I与油箱护罩内板8上的四个挂钩I '勾挂在一起，再通过打螺柱将油箱护罩外板上的四个螺柱2与油箱护罩内板8的四个螺柱2丨固定在一起，两者组装在一起构成油箱护罩组件，安装在油箱外侧。结合图2、图5可知，油箱护罩内板8的轮廓小于油箱护罩外板的轮廓。如图8所示，油箱7的外侧焊接有两个挂钩9，结合图6、图7所示，这两个挂钩9与油箱护罩外板的第二 U形挂钩3对应设置。油箱护罩外板的第二 U形挂钩3勾挂在油箱7的挂钩9上，安装时，首先将缓冲胶套10套在油箱7的挂钩9上，再将第二 U形挂钩3勾挂在挂钩9上，缓冲胶套10刚好卡在第二 U形挂钩3的水平板3a与限位凸起4之间的间隙L中。第一 U形挂钩I、螺柱2和第二 U形挂钩3的数量不限，为保证连接牢固，螺柱2和第二 U形挂钩3至少各为两个。以上所述仅为技术的较佳实施例而已，并不以此作为技术的限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车上的油箱护罩外板，为塑料弯曲板，其特征在于：在弯曲板的内侧沿着弯曲板的上、下边缘设置有第一U形挂钩（1），所述第一U形挂钩（1）的两端分别与弯曲板的内壁相连，在弯曲板的内侧设置有至少两个螺柱（2）和至少两个第二U形挂钩（3），所述第二U形挂钩（3）的一端与弯曲板的内壁相连，另一端悬空；在所述第二U形挂钩（3）的内侧设置有限位凸起（4），所述限位凸起（4）从弯曲板的内壁朝第二U形挂钩（3）延伸，并与第二U形挂钩（3）的水平板（3a）之间留有间隙L。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车上的油箱护罩外板，为塑料弯曲板，其特征在于在弯曲板的内侧沿着弯曲板的上、下边缘设置有第一 U形挂钩(I)，所述第一 U形挂钩(I)的两端分别与弯曲板的内壁相连，在弯曲板的内侧设置有至少两个螺柱(2)和至少两个第二 U形挂钩(3)，所述第二 U形挂钩(3)的一端与弯曲板的内壁相连，另一端悬空；在所述第二 U形挂钩(3)的内侧设置有限位凸起(4)，所述限位凸起(4)从弯曲板的内壁朝第二 U形挂钩(3)延伸，并与第二 U形挂钩(3)的水平板(3a)之间留有间隙L。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：文建平，杨娟，张洋，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：