本实用新型专利技术公开了一种自行车技术领域的卡片式自行车车把组件，该车把组件设置于卡片式自行车的车身上，该车把组件包括两个镜像对称的把手、锁止结构和折收结构，两个镜像对称的把手与折收结构活动连接，锁止结构和折收结构分别与车身固定连接。本实用新型专利技术的把手折收后能够嵌入于卡片式自行车车身内部，能够与车身合为一体，便于存放，本实用新型专利技术通过卡固件与锁止结构结合，锁定把手展开状态的位置，结构简单，使用方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种自行车
的装置，具体是一种卡片式自行车车把组件。
技术介绍
交通是城市的命脉，建设一流的城市交通系统是促进城市经济和社会持续发展的基础条件，是增强城市竞争力的重要因素，也是提高城市市民生活质量的迫切需要。目前，由于公共交通发展不充分，导致交通结构不合理，道路、停车场等土地和空间资源低效配置。大城市中的交通拥挤已使城市机动车行驶速度急剧下降，并直接导致公共交通服务水平下降。不合理的交通结构产生巨大的时间成本。公共交通带来的许多环境 问题一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，危害人体健康。交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一。城市主要道路两侧的噪声污染不断加剧，全国80%以上大城市交通干线噪声超标(大于70分贝)，严重影响了居民休息和教育、文化活动。而且，城市交通，特别是个人机动化交通消耗了大量的能源和其它不可再生资源。自行车是一种低碳环保、占用路面少且交通可容纳率高的交通工具，经常骑自行车出行，还是一种事半功倍的健康运动方式，符合城市绿色出行的环保低碳诉求，对于改善城市空气和环境质量有很大的帮助，举政府之力，推广公共自行车租赁，实现使用自行车来满足个人机动化交通的部分需求，无疑是建设城市交通文明的明智之举。现有的公共自行车是由管状金属三角型架、固定车把手、固定脚踏板、固定鞍座和钢丝轮等组成，通常一平米占地只能停放I. 5辆自行车，现有的公共自行车占地面积较大。由于自行车大量使用金属材料，且自行车又多数在外面风吹日晒，致使自行车老化严重。由于金属结构在生产过程中需要消耗许多劳动资源，致使这类自行车制造成本高。而且单车重量近16公斤，也给许多使用者带来诸多不便。
技术实现思路
为了克服上述自行车的缺陷，现在专利技术了一种能够将展开的部件折收后嵌入车身内部的卡片式自行车，本技术提供一种卡片式自行车车把组件，本技术的把手折收后能够嵌入于卡片式自行车车身内部，能够与车身合为一体，便于存放，本技术通过卡固件与锁止结构结合，锁定把手展开状态的位置，结构简单，使用方便。为了达到上述目的，本技术的卡片式自行车车把组件，该车把组件设置于卡片式自行车的车身上，该车把组件包括两个镜像对称的把手、锁止结构和折收结构，两个镜像对称的把手与折收结构活动连接，锁止结构和折收结构分别与车身固定连接。所述折收结构是两个镜像对称的旋转轴，两个旋转轴设置于锁止结构的两侧且固定于车身上，两个把手分别与两个旋转轴活动连接且设置于锁止结构的两侧。所述锁止结构包括弹簧和锁止按钮，弹簧设置于车身上，锁止按钮的支撑端与弹簧固定连接。所述锁止按钮包括控制按键、斜向支撑结构和卡固凹槽，斜向支撑结构设置于控制按键的外侧，卡固凹槽设置于控制按键和斜向支撑结构之间。所述把手的一端上设有卡固件，该卡固件能够固定于锁止结构内。所述卡固件的宽度与卡固凹槽的宽度相等。所述卡固件的截面为直角三角形，该直角三角形的斜边的斜率与锁止按钮的斜向支撑结构的斜面的斜率相等。所述把手折收后能够嵌入于车身内，两个把手的最外侧的距离小于等于车身的厚度。 当折收把手时，按下锁止按钮的控制按键，锁止按钮向下移动，锁止按钮下方的弹簧被压缩，当锁止按钮向下移动至两个卡固件脱离卡固凹槽内部时，两个卡固件能够沿着斜向支撑结构的斜面向外移出，把手绕着旋转轴转动，使把手折收后嵌入于车身内部。当展开把手时，将把手绕着旋转轴旋转至与车身垂直的位置，将把手向内移动，使把手上的卡固件沿着斜向支撑结构的斜面向内移动，弹簧向下压缩，当卡固件进入卡固凹槽的内部时，弹簧回弹，锁定卡固件。与现有技术相比，本专利技术具有以下的优势(I)本技术通过卡固件与卡固凹槽的结合，锁定把手处于展开状态时的位置，结构简单，锁定稳固。(2)本技术通过弹簧与锁止结构的结合，控制卡固件进入或者移出卡固凹槽，该结构使用方便，控制简单。(3)本技术把手折收后能够嵌入于卡片式自行车车身内部，能够与车身合为一体，便于存放。附图说明图I为实施例I的整体结构示意图，其中图(a)为把手处于展开状态时的结构示意图，图(b)为处于折收状态时的结构示意图。图2为本技术的结构示意图，其中图(a)为俯视结构示意图，图(b)为卡固件锁定于卡固凹槽内的侧视结构示意图，图(C)为卡固件锁定于卡固凹槽内的主视结构示意图，图(d)为按下控制按键，卡固件脱离卡固凹槽的主视结构示意图，图(e)为卡固件向外移出的结构示意图，图(f)为把手处于折收状态时的结构示意图。具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术的技术特征作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限定本技术的范围。实施例I如图I和图2所示，本技术的卡片式自行车车把组件，该车把组件设置于卡片式自行车的车身I上，该车把组件包括两个镜像对称的把手2、锁止结构3和两个镜像对称的旋转轴4，锁止结构3设置于车身I上，两个旋转轴4设置于锁止结构3的两侧且固定于车身I上，两个把手2分别与两个旋转轴4活动连接且设置于锁止结构3的两侧。所述两个镜像对称的旋转轴4为折收结构。所述锁止结构3包括弹簧31和锁止按钮32，弹簧31设置于车身I上，锁止按钮32的支撑端与弹簧31固定连接。所述锁止按钮32包括控制按键321、斜向支撑结构322和卡固凹槽323，斜向支撑结构322设置于控制按键321的外侧，卡固凹槽323设置于控制按键321和斜向支撑结构322之间。所述把手2的一端上设有卡固件21，该卡固件21能够固定于锁止结构3内。所述卡固件21的宽度与卡固凹槽323的宽度相等。所述卡固件21的截面为直角三角形，该直角三角形的斜边的斜率与锁止按钮32 的斜向支撑结构322的斜面的斜率相等。所述把手2折收后能够嵌入于车身I内，两个把手2的最外侧的距离小于等于车身I的厚度。当折收把手2时，按下锁止按钮32的控制按键321，锁止按钮32向下移动，锁止按钮32下方的弹簧31被压缩，当锁止按钮32向下移动至两个卡固件21脱离卡固凹槽323内部时，两个卡固件21能够沿着斜向支撑结构322的斜面向外移出，把手2绕着旋转轴4转动，使把手2折收后嵌入于车身I内部。当展开把手2时，将把手2绕着旋转轴4旋转至与车身I垂直的位置，将把手2向内移动，使把手2上的卡固件21沿着斜向支撑结构322的斜面向内移动，弹簧31向下压缩，当卡固件21进入卡固凹槽323的内部时，弹簧31回弹，锁定卡固件21。权利要求1.一种卡片式自行车车把组件，该车把组件设置于卡片式自行车的车身上，其特征在于，该车把组件包括两个镜像对称的把手、锁止结构和折收结构，两个镜像对称的把手与折收结构活动连接，锁止结构和折收结构分别与车身固定连接。2.根据权利要求I所述的卡片式自行车车把组件，其特征是，所述折收结构是两个镜像对称的旋转轴，两个旋转轴设置于锁止结构的两侧且固定于车身上，两个把手分别与两个旋转轴活动连接且设置于锁止结构的两侧。3.根据权利要求I所述的卡片式自行车车把组件，其特征是，所述锁止结构包括弹簧和锁止按钮，弹簧设置于车身上，锁止按钮的支撑端与弹簧固定连接。4.根据权利要求3所述的卡片式自行车车把组件，其特征是，所述锁止按钮包括控制按键、斜向支撑结构和卡固凹槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种卡片式自行车车把组件，该车把组件设置于卡片式自行车的车身上，其特征在于，该车把组件包括两个镜像对称的把手、锁止结构和折收结构，两个镜像对称的把手与折收结构活动连接，锁止结构和折收结构分别与车身固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪海威，
申请(专利权)人：上海黄燕模塑工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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