本发明专利技术提供了一种滑油泵传动装置。根据本发明专利技术的滑油泵传动装置，包括曲轴；滑油泵传动轴，沿曲轴的中心轴线设置，一端与曲轴直接或间接地传动连接，以将来自曲轴的动力传送到滑油泵内部。通过使用滑油泵传动轴进行传动，取代了大量齿轮，缩短了传动链，降低了机械损耗；结构简单，重量轻，便于加工，制造成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种滑油泵传动装置。
技术介绍
航空活塞发动机工作时，发动机零件在工作中相对位移伴生摩擦和放热。尤其是未经润滑的干表面相对运动时需消耗较多的机械功去克服摩擦。为保证摩擦零件得到可靠润滑和冷却，应在单位时间内有一定量的滑油通过发动机，因此航空活塞发动机都设计有滑油泵，而现航空活塞发动机的滑油泵普遍采用齿轮传动的方式来驱动。结构复杂，重量重；渐开线齿轮加工工艺复杂，需要采用专用刀具进行加工渐开线齿形，前期成本投入较高；传动链长，零件多，机械损耗大
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种滑油泵传动装置，以解决传动链长，成本较高的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种滑油泵传动装置，包括曲轴；滑油泵传动轴，沿曲轴的中心轴线设置，一端与曲轴直接或间接地传动连接，以将来自曲轴的动力传送到滑油泵内部。进一步地，曲轴和滑油泵传动轴之间设置有曲轴齿轮，曲轴齿轮的第一端与曲轴驱动连接，曲轴齿轮的第二端与滑油泵传动轴驱动连接。进一步地，曲轴齿轮的第一端为法兰盘，曲轴齿轮的第二端为齿轮结构。进一步地，齿轮结构沿轴心方向设置有用于与滑油泵传动轴相连接的凸台。进一步地，曲轴齿轮沿轴心方向设置有通孔，曲轴齿轮与曲轴通过穿过通孔的螺钉连接。进一步地，法兰盘上设置有用于定位曲轴和曲轴齿轮的定位销孔。进一步地，滑油泵传动轴的一端设置有与凸台相匹配的凹槽，凸台插入凹槽内。进一步地，滑油泵传动轴的另一端的圆周表面上设置有用于安装滑油泵传动齿轮的扁平安装面。进一步地，曲轴上设置有用于定位曲轴齿轮的定位凹座。本专利技术具有以下有益效果通过使用滑油泵传动轴进行传动，取代了大量齿轮，缩短了传动链，降低了机械损耗；结构简单，重量轻，便于加工，制造成本低。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图I是根据本专利技术的滑油泵传动装置的示意图；图2是根据本专利技术的滑油泵传动装置的曲轴齿轮的轴侧示意图；图3是根据本专利技术的滑油泵传动装置的曲轴齿轮的主视图；图4是图3的A-A向剖视示意图；图5是根据本专利技术的滑油泵传动装置的滑油泵传动轴的示意图；图6是根据本专利技术的滑油泵传动装置的滑油泵传动轴的剖视示意图；以及图7是根据本专利技术的滑油泵传动装置的曲轴示意图。 具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，根据本专利技术的滑油泵传动装置，包括曲轴10 ;滑油泵传动轴30，沿曲轴10的中心轴线设置，一端与曲轴10直接或间接地传动连接，以将来自曲轴10的动力传送到 滑油泵内部。通过使用滑油泵传动轴30进行传动，取代了大量齿轮，缩短了传动链，降低了机械损耗；结构简单，重量轻，便于加工，制造成本低。参见图2至图4，曲轴10和滑油泵传动轴30之间设置有曲轴齿轮20，曲轴齿轮20的第一端与曲轴10驱动连接，曲轴齿轮20的第二端与滑油泵传动轴30驱动连接。曲轴齿轮20的第一端为法兰盘22，曲轴齿轮20的第二端为齿轮结构21。齿轮结构21沿轴心方向设置有用于与滑油泵传动轴30相连接的凸台211。曲轴齿轮20沿轴心方向设置有通孔23，曲轴齿轮20与曲轴10通过穿过通孔23的螺钉连接。法兰盘22上设置有用于定位曲轴10和曲轴齿轮20的定位销孔221。参见图5和图6，滑油泵传动轴30的一端设置有与凸台211相匹配的凹槽31，凸台211插入凹槽31内。滑油泵传动轴30的另一端的圆周表面上设置有用于安装滑油泵传动齿轮的扁平安装面32。参见图7，曲轴10上设置有用于定位曲轴齿轮20的定位凹座13。参见图I和图7，本专利技术的发动机滑油泵的传动装置主要是由曲轴10、曲轴齿轮20及滑油泵传动轴30组成。曲轴10的端部从发动机壳体40中伸出，曲轴10的端部设计有一个沉孔，此沉孔是曲轴齿轮20的安装孔，曲轴齿轮20第一端外圆与此安装孔为间隙配合，沉孔的边缘设置有定位面13，起到曲轴齿轮20径向及轴向定位的作用，在沉孔内设计有一个螺纹孔11及一个第二定位销孔12，螺纹孔11用于安装压紧曲轴齿轮20的螺钉24，使曲轴齿轮20与曲轴10同时旋转，安装螺钉24时使用锁片25，保证螺钉24的稳固，第二定位销孔12用于安装起角向定位并传递部分力矩的定位销222。如图2至图4所示，在曲轴齿轮20与曲轴10的轴向定位面上均布设置了三个环形缺口及一个定位销孔221，三个环形缺口主要是为了减轻发动机的重量，定位销孔221用于安装起角向定位并传递部分力矩的定位销12 ;在曲轴齿轮20的第二端设计有一个凸台211，主要是为了传递驱动滑油泵传动轴30的力矩；在曲轴齿轮20中间设计有齿轮结构21，用于驱动磁电机、凸轮轴驱动齿轮及燃油泵。参见图5和图6，滑油泵传动轴30铣削了一个凹槽31，主要是为了与曲轴齿轮20的第二端的凸台211配合，传递驱动滑油泵传动轴30的力矩；在滑油泵传动轴30中间圆柱面上铣削成了两个平面，主要是为了与滑油泵传动齿轮53配合，传递驱动滑油泵传动齿轮53的力矩。传动方式如图I所示，曲轴齿轮20第一端法兰盘22与曲轴10的沉孔配合，通过定位销12、锁片25和螺钉24，将曲轴齿轮20安装在曲轴10上。曲轴齿轮20第二端设置有两铣削平面，形成一个凸台211，装配时，曲轴齿轮20的凸台211插入滑油泵传动轴30的凹槽31中，带动滑油泵传动轴30转动。滑油泵传动轴30中间段为方形轴，即带有相互平行的安装平面32，安装平面32插入滑油泵传动齿轮53的方形孔内，带动滑油泵传动齿轮53转动，滑油泵传动齿轮53则驱动滑油泵从动齿轮55。其中滑油泵从动齿轮55内孔与滑油泵从动轴54外圆过盈配合，滑油泵从动轴54两端分别支承在后盖52与滑油泵体51上。从以上的描述中，可以看出，本专利技术上述的实施例实现了如下技术效果通过使用曲轴齿轮和滑油泵传动轴进行传动，取代了大量齿轮，缩短了传动链，降低了机械损耗；结构简单，重量轻，便于加工，制造成本低。·以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种滑油泵传动装置，其特征在于，包括 曲轴(10)； 滑油泵传动轴(30)，沿所述曲轴(10)的中心轴线设置，一端与所述曲轴(10)直接或间接地传动连接，以将来自所述曲轴(10)的动力传送到滑油泵内部。2.根据权利要求I所述的滑油泵传动装置，其特征在于，所述曲轴(10)和所述滑油泵传动轴(30)之间设置有曲轴齿轮(20)，所述曲轴齿轮(20)的第一端与所述曲轴(10)驱动连接，所述曲轴齿轮(20)的第二端与所述滑油泵传动轴(30)驱动连接。3.根据权利要求2所述的滑油泵传动装置，其特征在于，所述曲轴齿轮(20)的第一端为法兰盘(22),所述曲轴齿轮(20)的第二端为齿轮结构(21)。4.根据权利要求3所述的滑油泵传动装置，其特征在于，所述齿轮结构(21)沿轴心本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑油泵传动装置，其特征在于，包括：曲轴（10）；滑油泵传动轴（30），沿所述曲轴（10）的中心轴线设置，一端与所述曲轴（10）直接或间接地传动连接，以将来自所述曲轴（10）的动力传送到滑油泵内部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺俊，张进，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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