线路板运输车制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种线路板运输车，包括车架主体以及设置于所述车架主体底部的车轮，所述车架主体包括侧板及与所述侧板呈一定夹角相抵接的以承载线路板的横板，所述侧板及横板上对应设置有若干凸条且相邻两凸条间形成供所述线路板卡置的卡槽，所述凸条上延伸出用以隔离相邻的所述线路板的隔离柱。本发明专利技术实施例的线路板运输车通过于侧板及横板上设置相对应的卡槽，并于构成卡槽的凸条上设置隔离柱，实现线路板的隔离，有效保障线路板板面品质；同时采用万向轮作为车轮并与推车把手相配合，轻松完成线路板运输车的运输作业，操作方便，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及线路板制造领域，尤其涉及一种线路板运输车。
技术介绍
印刷线路板的工艺流程较为复杂，生产工序繁多，在线路板的制造过程中需频繁的将线路板从上一道工序转移到下一道工序以进行加工；对于线路板制造的某些特殊工序，如干菲林、阻焊等，由于线路板板面上覆盖有干膜或 烤干的绿油，故不能采用叠放方式存放线路板，必须将每块板分开来竖立插放于板架上。现有技术中的线路板储存和搬运工作通常由猪笼架及平板车配合完成，即先将做好干菲林或绿油工序的线路板插放于猪笼架上，然后将整个猪笼架放置于平板车上运输送检合格后进入后序加工流程。专利技术人在实施本专利技术过程中，发现现有技术至少存在如下问题 1、现有技术中储存和搬运线路板需同时使用猪笼架和平板车两种工具，不仅占地面积大造成车间拥挤，也影响到车间的5S管理； 2、现有技术中的猪笼架为一种垂直结构的插板工具，放板时只能将线路板从上往下垂直插进凹槽中，不仅耗费体力较大，也使得放板时不顺手而影响到工作效率； 3、现有技术中的猪笼架储存板时一般放置于车间地面上，由于位置较低，线路板容易受到因员工走动而产生的地面灰尘的污染，进而影响到产品品质； 4、现有技术中的平板车在搬运线路板转序时，需要人工将插满线路板的猪笼架手动从地面搬放到平板车的承载架上，然后再送往下一道工序，由于部分高厚铜线路板较重，使得装满该线路板的猪笼架重量可能达几十公斤，搬运时需耗费较大力气，力气较小的员工难以完成此项作业； 5、现有技术中的平板车装上插满线路板的猪笼架进行搬运转序时，由于猪笼架同平板车的车体之间没有固定，在过坎或碰到地面阻碍物时容易产生碰撞和震动，造成线路板滑动引起线路板的擦花，甚至会发生猪笼架从平板车上跌落造成线路板损坏报废的风险。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种线路板运输车，使用方便安全，占用空间小，有效保证线路板生产品质及效率。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提出了一种线路板运输车，包括车架主体以及设置于所述车架主体底部的车轮，所述车架主体包括侧板及与所述侧板呈一定夹角相抵接的以承载线路板的横板，所述侧板及横板上对应设置有若干凸条且相邻两凸条间形成供所述线路板卡置的卡槽，所述凸条上延伸出用以隔离相邻的所述线路板的隔离柱。进一步地，所述凸条平行排布于所述侧板及横板上且一端相接，相邻两所述凸条间的间距与所述线路板的宽度相吻合。进一步地，所述隔离柱的两端分别固接于所述侧板及横板的相对应的凸条上并与之构成三角形。进一步地，所述隔离柱与对应设置于所述侧板及横板上的凸条所构成的三角形为等腰三角形。进一步地，所述横板与所述侧板的承载所述线路板的一侧的夹角设置为90°。进一步地，所述横板朝所述侧板方向倾斜且与水平面间形成小于45°的夹角。进一步地，所述横板与水平面 间的夹角为15°。进一步地，所述车架主体上还设置有推车把手。进一步地，所述车轮为万向轮。进一步地，所述侧板及横板均设置为一个、两个、三个或多个。本专利技术实施例的有益效果是采用相互垂直设立的侧板及横板作为承载主体，并于侧板及横板上对应设置相连通的卡槽以卡设线路板，同时于构成卡槽的凸条上设立隔离柱，有效防止线路板加工转序过程中因板面接触、搬运震动、滑动等造成的线路板表面碰擦损坏等，同时采用万向轮作为车轮并于车架主体上设置推车把手，运输轻松方便，占用空间小，极大提闻线路板转序效率，进而提闻线路生广效率。附图说明图I是本专利技术实施例的线路板运输车的结构示意图。图2是本专利技术实施例的线路板运输车的侧面结构示意图。图3是本专利技术实施例的线路板运输车的车架主体结构示意图。图4是本专利技术实施例的线路板运输车的卡槽结构示意图。具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。如图广图4所示，本专利技术实施例提供一种线路板运输车，其主要包括车架主体10、卡槽20、推车把手30、车轮40等。请参考图I、图2，所述车架主体10包括支撑架11及设置于所述支撑架11上的用于承载线路板的侧板12及横板13。所述侧板12及横板13—端相抵接且呈一定夹角。如图2所示，由于所述线路板一般为方形，为能较稳固的置放所述线路板，所述车架主体10的侧板12及横板13相互垂直设立，即所述侧板12及横板13的用于承载所述线路板的一侧的夹角设置为90°。作为一种实施方式，所述侧板12及横板13间的夹角也可设置为其他角度以满足非标准形状线路板的置放。所述卡槽20对应设置于所述侧板12及横板13上，用于卡置所述线路板。具体的，所述侧板12及横板13上对应设置有若干凸条21且相邻两凸条21间形成供所述线路板卡置的所述卡槽20。所述凸条21平行排布于所述侧板12及横板13上且一端相接，相邻两所述凸条21间的间距与所述线路板的宽度相吻合。作为一种实施方式，对应设置于所述侧板12及横板13上的凸条21也可不相抵接，只需保证所述侧板12及横板13上的凸条21位于同一平面，以保证其于所述侧板12及横板13上所形成的所述卡槽20相连通即可。相邻两所述凸条21间的间距即所述卡槽20的宽度可采用与现有线路板的宽度相吻合的任意值，一般可设置为2. 0mnT6. 0mm,优选为4. 0mm,可放置常规的0. 5mnT3. 5mm板厚的线路板。需要说明的是，所述凸条21的形状可根据实际情况选择截面为梯形、方形或三角形等，其只需要供形成卡槽20即可，当然，截面为梯形及方形的凸条作为优选实施方式。为更好的固定卡入所述卡槽20内的所述线路板，避免相邻线路板因接触擦碰而使所述线路板表面受到损坏，所述凸条21上延伸出用以隔离相邻的所述线路板的隔离柱22，具体的，所述隔离柱22的两端分别固接于所述侧板12及横板13的相对应的凸条21上并与之构成三角形。所述隔离柱22与所述凸条21间的角度可设置为任意小于90°的数值，以保证所述隔离柱22与所述凸条21构成三角形支撑结构，优选的，所述隔离柱22与所述凸条21间的角度设置为45°，即使所述隔离柱22与所述凸条21构成的三角形为直角等腰三角形。为较方便的推动所述线路板运输车，所述车架主体10上还设置有所述推车把手30。可以理解的，所述推车把手30可以为现有技术中的任意一种推车把手30，其可设置于所述线路板运输车上的任意可较轻便的完成推运工作的位置。如图3所示的一个实施例中，所述推车把手30为设置于所述侧板12的后方的一横杆，将所述推车把手30设置为横杆，可有效保证当所述线路板运输车上承载的所述线路板较重时，实现多人同时推动，最终 完成所述线路板的运输转序工作。设置于所述线路板运输车底部的所述车轮40采用常规的设置方式，即，其设置于所述线路板运输车底部的四顶角处，当然，所述车轮40也可设置为其他个数或位置，如于后端两顶角处各设置一个所述车轮40、前端中部设置一个所述车轮40以共同形成三轮式，或者，也可于左右两端分别间隔设置三个所述车轮40，等等，事实上，无论所述车轮40的具体个数、位置如何设置，只需保证其能承载并带动所述线路板运输车移动即可。为较轻松的实现所述线路板运输车的移动及转向，本专利技术实施例中，所述车轮40设置为可360旋转的万向轮。作为一种实施方式，所述线路板运输车也可仅将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线路板运输车，包括车架主体以及设置于所述车架主体底部的车轮，其特征在于，所述车架主体包括侧板及与所述侧板呈一定夹角相抵接的以承载线路板的横板，所述侧板及横板上对应设置有若干凸条且相邻两凸条间形成供所述线路板卡置的卡槽，所述凸条上延伸出用以隔离相邻的所述线路板的隔离柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘勇，
申请(专利权)人：深圳市博敏兴电子有限公司，
类型：发明
国别省市：