一种车用电器盒制造技术

本实用新型专利技术涉及车用电器盒，有效解决电器盒制造工艺复杂，技术落后，质量差，有安全隐患的问题，其结构是，上盖板通过卡扣与下盖板扣合在一起，保险片夹子装于上盖板外的插槽处，上盖板下部在壳体内装配有装在绝缘座上的线路板总成，保险片的上端插入上盖板的插槽内，下端插入线路板总成的插座内，继电器的管脚穿过下盖板插入线路板总成的插座中，下盖板右面有第一、第三号线束接口，中部有第二号线束接口和小继电器底座，左面有大继电器底座，线路板总成前面右侧有保险丝底座、第四号线束接口，左侧从上到下依次有第五、第六、第七号线束接口，本实用新型专利技术结构简单，经济实用，安全可靠，具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性，寿命长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用设备，特别是ー种车用电器盒。
技术介绍
电器盒通过复杂的内部汇流排连接或电子电路集成，并集合装配电子电气元件，完成与相关线束的多线匹配组装甚至网域通讯，从而实现电子电气集控与分配的功能。车用电器盒是汽车上的传统标准配置，它把车身上需要控制的继电器、熔断器及电路监测元件，通过印刷电路板和壳体组成ー个整体，并通过标准插接件与线束相连以便于对全车电 器进行集中控制，达到简化线路，方便检修和排除故障的目的，同时它还作为ー个电源分配系统，把汽车蓄电池的电源通过熔断器分配给各个执行对象，通过熔断器的过载可熔断性来保护每个回路的工作安全。现有的车用电器盒制造エ艺复杂，铜片的安装繁琐，技术落后，生产设备、零部件的采购困难；采用铜片连接，内部依靠塑料件卡主铜片，连接松动，塑料外壳使用PP:164°C _171°C，強度和韧性一般，耐磨性和耐溶剂型一般；增加外部设备复杂，需要重新开具铜片模具和塑料件模具。不能根据客户的要求快速做出产品的变更。保险丝电器盒的连接依靠两个小触点，在触点处容易因为过电流能力不足，出现氧化和发黑。采用不干胶纸打印，容易脱落，磨损，字迹受天气影响容易不清晰，采用的继电器，保险丝质量难以保证。
技术实现思路
针对上述情況，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种车用电器盒，可有效解决现有车用电器盒制造エ艺复杂，技术落后，质量差，存在安全隐患的问题。本技术的技术方案为包括上盖板、下盖板和保险片，上盖板通过其两侧上的卡扣与下盖板扣合在一起，保险片夹子装于上盖板外部的插槽处，上盖板下部装配有线路板总成，线路板总成装在绝缘座上，置于由上盖板和下盖板构成的壳体内，第一保险片、第ニ保险片、第三保险片的上端插入上盖板相应的插槽内，下端插入线路板总成的插座内，继电器的管脚穿过下盖板插入线路板总成的插座中，下盖板右面有第一号线束接口和第三号线束接ロ，中部有第二号线束接口和小继电器底座，左面有大继电器底座，线路板总成前面右侧并列有保险丝底座、第四号线束接ロ，左侧从上到下依次有第五号线束接ロ、第六号线束接口和第七号线束接ロ。本技术结构和生产エ艺简单，经济实用，安全可靠，具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性，使用寿命长，可根据客户要求快速设计，在不改变外观结构的基础上，仅通过改变内部线路板，就可满足客户更多的要求。附图说明图I为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的仰视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。由图1-3所示，包括上盖板、下盖板和保险片，上盖板I通过其两侧上的卡扣10与下盖板8扣合在一起，保险片夹子6装于上盖板I外部的插槽处，上盖板I下部装配有线路板总成7，线路板总成装在绝缘座21上，置于由上盖板和下盖板构成的壳体内，第一保险片2、第二保险片3、第三保险片4的上端插入上盖板I相应的插槽内，下端插入线路板总成 7的插座内，继电器5的管脚穿过下盖板8插入线路板总成7的插座中，下盖板右面有第一号线束接ロ 11和第三号线束接ロ 13，中部有第二号线束接ロ 12和小继电器底座14，左面有大继电器底座15，线路板总成7前面右侧并列有保险丝底座16、第四号线束接ロ 17，左侧从上到下依次有第五号线束接ロ 18、第六号线束接ロ 19和第七号线束接ロ 20。 所述的继电器为两个5a，5b，平行排列。所述的备用保险丝9至少有3个，平行横向均布排列。所述的上盖板I上部的插槽内装有备用保险丝9。本技术使用时，为使整个电路板尽可能的小，选取双面覆铜、每层单面覆铜厚度为0. 14mm的印刷电路板。采用双面覆铜是为了在线路截面积不变的前提下減少线路宽度，如采用单面覆铜，8. 5mm宽的线路，截面积为8.5X0. 14=1. 19mm2 ;如采用双面覆铜，线路宽度可为4.25mm，这样能更好地满足电路设计需要，理论上说单面覆铜印刷电路板比双面覆铜印刷电路板面积大I倍。具体计算为计算公式I=KT°_44A°_75，K为修正系数，取0. 048 ；T为最大温升，単位为摄氏度，计算设定温升为摄氏30度；A为覆铜截面积，单位为MIL的平方，IMIL=O. OOlinch=O. 0254mm ；本技术生产制造エ艺简单，生产エ艺稳定，采用波峰焊，使用エ装，将端子端正的焊接在PCB上。技术较为先迸。次级供应商技术，市场已经成熟，方便配套生产。内部采用双PCB板，铜箔厚度40Z，可以采用大面积覆铜，増加散热，承载电流能力是实际电流的2.5-3倍。塑料外壳性能好，外壳材料使用PA6 :熔点210°C _221°C，优异的強度和韧性，满足结构部件的机械性能；具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性。技术变更灵活性強。方便主机厂增加外部设备，可根据客户要求快速设计，在不改变外观结构的基础上，仅通过改变内部线路板，就可满足客户更多的要求。接触点稳定可靠。保险丝和继电器与PCB上端子和接触面积大，过电流能力强，在接触处不产生氧化，标识采用激光喷码打印，标识清晰，不会脱落零部件质量可靠，继电器，保险丝等均采用国内外一流厂家产品，质量可靠稳定，是车用电器盒上的创新。权利要求1.一种车用电器盒，包括上盖板、下盖板和保险片，其特征在干，上盖板(I)通过其两侧上的卡扣(10)与下盖板(8)扣合在一起，保险片夹子(6)装于上盖板(I)外部的插槽处，所述的上盖板(I)下部装配有线路板总成(7)，线路板总成装在绝缘座(21)上，置于由上盖板和下盖板构成的壳体内，第一保险片(2)、第二保险片(3)、第三保险片(4)的上端插入上盖板(I)相应的插槽内，下端插入线路板总成(7)的插座内，继电器(5)的管脚穿过下盖板(8)插入线路板总成(7)的插座中，下盖板右面有第一号线束接ロ( 11)和第三号线束接ロ(13)，中部有第二号线束接ロ( 12)和小继电器底座(14)，左面有大继电器底座(15)，线路板总成(7)前面右侧并列有保险丝底座(16)、第四号线束接ロ(17)，左侧从上到下依次有第五号线束接ロ(18)、第六号线束接ロ(19)和第七号线束接ロ(20)。2.根据权利要求I所述的车用电器盒，其特征在于，所述的继电器(5)为两个，平行排列。3.根据权利要求I所述的车用电器盒，其特征在于，所述的上盖板(I)上部的插槽内装有备用保险丝(9)。4.根据权利要求3所述的车用电器盒，其特征在于，所述的备用保险丝(9)至少有3个，平行横向均布排列。专利摘要本技术涉及车用电器盒，有效解决电器盒制造工艺复杂，技术落后，质量差，有安全隐患的问题，其结构是，上盖板通过卡扣与下盖板扣合在一起，保险片夹子装于上盖板外的插槽处，上盖板下部在壳体内装配有装在绝缘座上的线路板总成，保险片的上端插入上盖板的插槽内，下端插入线路板总成的插座内，继电器的管脚穿过下盖板插入线路板总成的插座中，下盖板右面有第一、第三号线束接口，中部有第二号线束接口和小继电器底座，左面有大继电器底座，线路板总成前面右侧有保险丝底座、第四号线束接口，左侧从上到下依次有第五、第六、第七号线束接口，本技术结构简单，经济实用，安全可靠，具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性，寿命长。文档编号H05K5/00GK202496147SQ201220113本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电器盒，包括上盖板、下盖板和保险片，其特征在于，上盖板（1）通过其两侧上的卡扣（10）与下盖板（8）扣合在一起，保险片夹子（6）装于上盖板（1）外部的插槽处，所述的上盖板（1）下部装配有线路板总成（7），线路板总成装在绝缘座（21）上，置于由上盖板和下盖板构成的壳体内，第一保险片（2）、第二保险片（3）、第三保险片（4）的上端插入上盖板（1）相应的插槽内，下端插入线路板总成（7）的插座内，继电器（5）的管脚穿过下盖板（8）插入线路板总成（7）的插座中，下盖板右面有第一号线束接口（11）和第三号线束接口（13），中部有第二号线束接口（12）和小继电器底座（14），左面有大继电器底座（15），线路板总成（7）前面右侧并列有保险丝底座（16）、第四号线束接口（17），左侧从上到下依次有第五号线束接口（18）、第六号线束接口（19）和第七号线束接口（20）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童欢欢，赵双虎，
申请(专利权)人：郑州东工实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：