【技术实现步骤摘要】
翼子板存放装置
[0001 ] 本技术涉及汽车生产中配套使用的翼子板存放装置。
技术介绍
在汽车生产过程中，为避免翼子板磕碰、划伤，需要将生产出来的翼子板先存放在翼子板存放装置上，翼子板包括在使用时靠近车轮的内弧形侧边和远离车轮的外侧边，现有的翼子板存放装置如中国专利CN201343054Y公开的“汽车翼子板存放装置”，该翼子板存放装置包括架体及设置于架体上的沿纵向延伸的支撑部件，在支撑部件上间隔设置有至少两个用于支撑对应各翼子板的支撑结构，使用时将各翼子板分别放置于对应支撑结构上。现有的这种翼子板存放装置存在的问题在于:每个翼子板存放装置所能存储的翼子板的个数跟支撑部件的长度密切相关，支撑部件的长度越长，就能在支撑部件上设置更多的支撑结构，翼子板存放装置也就能存放更多的翼子板，然而在实际车间中，由于运输空间限制，支撑部件和架体均不能制作的太长，为了存放更多的翼子板就必须通过制作较多的翼子板存放装置来实现，较多的翼子板存放装置不仅制作成本较高，同时也占用了较大的库存空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在纵向长度不增加的情况...
【技术保护点】
翼子板存放装置，包括架体，其特征在于：架体上设置有左、右定位单元，左定位单元包括至少两个沿前后方向延伸的第一纵支撑梁，各第一纵支撑梁在左右方向上间隔设置，第一纵支撑梁上沿前后方向间隔设置有至少两个用于与第一列翼子板的内弧形侧边撑托配合的第一支撑结构；右定位单元包括至少两个沿前后方向延伸的第二纵支撑梁，第二纵支撑梁位于第一纵支撑梁的下方，各第二纵支撑梁在左右方向上间隔设置，第二纵支撑梁上沿前后方向间隔设置有至少两个用于与第二列翼子板的外侧边撑托配合的第二支撑结构。
【技术特征摘要】
1.翼子板存放装置，包括架体，其特征在于:架体上设置有左、右定位单元，左定位单元包括至少两个沿前后方向延伸的第一纵支撑梁，各第一纵支撑梁在左右方向上间隔设置，第一纵支撑梁上沿前后方向间隔设置有至少两个用于与第一列翼子板的内弧形侧边撑托配合的第一支撑结构；右定位单元包括至少两个沿前后方向延伸的第二纵支撑梁，第二纵支撑梁位于第一纵支撑梁的下方，各第二纵支撑梁在左右方向上间隔设置，第二纵支撑梁上沿前后方向间隔设置有至少两个用于与第二列翼子板的外侧边撑托配合的第二支撑结构。2.根据权利要求1所述的翼子板存放装置，其特征在于:处于最左侧位置的第二纵支撑梁位于处于最右侧位置的第一纵支撑梁的左侧。3.根据权利要求1所述的翼子板存放装置，其特征在于:所述第一纵支撑梁上于第一列翼子板中的各翼子板的前后两侧固设有防止对应翼子板在前后方向歪倒的限位支撑架。4.根据权利要求1所述的翼子板存放装置，其特征在于:所述架体上于各第一纵支撑梁的左侧固设有由左至右导向方向逐渐向下延伸的第一导轨，所述第一导轨上导向滑动装配有用于与第一列翼子板限位配合以阻止第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨振国，张利伟，卢邦维，
申请(专利权)人：郑州东工实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。