动力电池控温结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种动力电池控温结构，包括电池箱、电池包；电池包包括电池单体，电池单体风道与电池箱、电池包间间隙风道相互连通形成电池箱内部风道；其特征在于：还包括保温层、加热层、进风管、出风管；电池箱表面上黏贴保温层，保温层上黏贴加热层；进风管、出风管安装在电池箱上与电池箱内部风道相连通；进风管、出风管外端连接通风系统；低温时，停止通风，电池箱内部温度低于临界值，加热层通电工作；保温层保持内部热量不散失；高温时，加热层不工作，保温层阻隔外部热量进入内部，外部通风系统向进风管内送风，风在电池包内部循环后，带走电池热量，从出风管吹出，对电池降温，防止电池过热。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车
，涉及一种动力电池控温结构，特别有利于电动汽车改善冬季与夏季动力电池性能，并适用于在极寒和极热地区使用。
技术介绍
电池受低温内阻增大，电池性能下降，电池高温下存在过热爆炸隐患；电池特性这些缺点限制了电动汽车的推广应用，电池特性这些缺点亟待技术突破或采取技术办法予以解决。
技术实现思路
本技术公开一种动力电池控温结构，以解决现有技术中电池受低温内阻增大，电池性能下降，电动车启动困难；电池高温下存在过热爆炸隐患等问题。本技术的技术解决方案如下包括电池箱、电池包；电池包包括电池单体、夹板，电池单体通风间隙均布放置在夹板间，形成电池单体风道；电池包安装在电池箱中；电池箱、电池包间具有间隙风道；电池单体间风道与电池箱、电池包间的间隙风道相互连通构成电池箱内部风道；其特征在于还包括保温层、加热层、进风管、出风管；在电池箱表面上黏贴保温层，在保温层上黏贴加热层；进风管、出风管连接安装在电池箱上与电池箱内部风道相连通；进风管、出风管外端连接外部通风系统；低温时，风道系统停止通风，电池箱内部温度低于临界值后，加热层通电工作发热；保温层保持内部热量不散失，有效地将热量存储于电池箱内部，防止低温下电动车启动困难；高温时，加热层不工作，保温层阻隔外部热量进入内部，外部通风系统向进风管内送风，风在电池包内部循环后，带走电池热量，从出风管吹出，对电池降温，防止电池过热。本技术电池箱包括箱盖、箱底；保温层包括箱盖保温层、箱底保温层；加热层包括箱盖加热层、箱底加热层；箱盖保温层黏贴在箱盖上，箱盖加热层黏贴于箱盖保温层上；箱底保温层黏贴在箱底上，箱底加热层黏贴在箱底保温层上；箱盖与箱底由螺栓紧固连接。进风管、出风管连接紧固安装在电池箱箱盖上。本技术电池包数量多于2个；电池包间具有回风出风道；电池单体间风道与电池包间回风出风道相连通；回风出风道与出风管相连通；电池箱箱盖上具有箱盖挡风板；箱盖挡风板在箱盖的进风管送风入口处，箱盖挡风板正面对进风管送风形成阻隔；进风管送风沿电池箱、电池包间的间隙风道吹入电池单体间进风道；冷却风再经由电池包回风出风道和出风管排风。本技术还包括进风口密封垫、出风口密封垫；进风口密封垫安装在进风管与箱盖紧固接触面间；由螺栓将进风管与进风口密封垫紧固安装于箱盖上；出风口密封垫安装在出风管箱盖紧固接触面间，由螺栓将出风管与出风口密封垫紧固安装于箱盖上。本技术电池包包括电池边板底座，箱底包括箱底电池固定座；电池边板底座与箱底电池固定座由紧固螺栓连接。本技术的积极效果在于实现电池组温度可控，电池性能好；电池无高温过热爆炸隐患；实现动力电池恒温结构简单，易于加工制作。附图说明图I为本技术爆炸图；图2为本技术主视图；图3为本技术A-A剖视图；图4为本技术的箱盖轴测图；图中1进风管，2出风管，3进风口密封垫，4出风口密封垫，5箱盖，6箱盖保温层，7箱盖加热层，8电池包，9箱底加热层，10箱底保温层，11箱底焊接总成；其中5a箱盖 挡风板，8a电池边板底座，Ila箱底电池固定座。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的一个实施例。如图I、图2、图3所示本实施例包括进风管I、出风管2、进风口密封垫3、出风口密封垫4、箱盖5、箱盖保温层6、箱盖加热层7、电池包8、箱底加热层9、箱底保温层10、箱底11 ;箱盖保温层6黏贴在箱盖5上，箱盖加热层7黏贴于箱盖保温层6上；箱底保温层10黏贴在箱底11上，箱底加热层9黏贴在箱底保温层10上；箱盖与箱底由螺栓紧固连接；进风口密封垫3安装在进风管I与箱盖5紧固接触面间；由螺栓将进风管I与进风口密封垫3紧固安装于箱盖5上；出风口密封垫安装在出风管2箱盖5紧固接触面间，由螺栓将出风管2与出风口密封垫紧固安装于箱盖5上。电池边板底座与箱底电池固定座由紧固螺栓连接。如图I、图3所示电池包8包括电池单体、夹板、电池边板底座8a，箱底11包括箱底电池固定座Ila ;电池包数量3个，三个电池包共排布电池单体9排，电池单体通风间隙均布放置在夹板间，形成电池单体风道；电池包8间具有回风出风道；电池单体间风道与电池包间回风出风道相连通；电池包8安装在电池箱中；电池箱、电池包间具有间隙风道；电池单体间风道、电池包8间回风出风道与电池箱、电池包8间的间隙风道相互连通构成电池箱内部风道。进风管I与电池单体间风道相连通，出风管2与电池包8间回风出风道相连通。如图2、图3、图4所不电池箱箱盖5上具有箱盖挡风板5a ;箱盖挡风板5a在箱盖5的进风管I送风入口处，箱盖挡风板正面5a对进风管I送风形成阻隔；进风管I送风沿电池箱、电池包间的间隙风道吹入电池单体间进风道；再经由电池包8回风出风道和出风管排风。进风管I、出风管2外端连接外部通风系统；低温时，风道系统停止通风，电池箱内部温度低于临界值后，箱盖加热层7、箱底加热层9通电工作发热；箱盖保温层6、箱底保温层10保持内部热量不散失，有效地将热量存储于电池箱内部，防止低温下电动车启动困难；高温时，箱盖加热层7、箱底加热层9不工作，箱盖保温层6、箱底保温层10阻隔外部热量进入内部，外部通风系统向进风管I内送风,风在电池包8内部循环后，带走电池热量，从出风管2吹出，对电池降温，防止电池过热。权利要求1.一种动力电池控温结构，包括电池箱、电池包；电池包包括电池单体、夹板，电池单体通风间隙均布放置在夹板间，形成电池单体风道；电池包安装在电池箱中；电池箱、电池包间具有间隙风道；电池单体间风道与电池箱、电池包间的间隙风道相互连通构成电池箱内部风道；其特征在于还包括保温层、加热层、进风管、出风管；在电池箱表面上黏贴保温层，在保温层上黏贴加热层；进风管、出风管连接安装在电池箱上与电池箱内部风道相连通；进风管、出风管外端连接外部通风系统。2.根据权利要求I所述的动力电池控温结构，其特征在于电池箱包括箱盖、箱底；保温层包括箱盖保温层、箱底保温层；加热层包括箱盖加热层、箱底加热层；箱盖保温层黏贴在箱盖上，箱盖加热层黏贴于箱盖保温层上；箱底保温层黏贴在箱底上，箱底加热层黏贴在箱底保温层上；箱盖与箱底由螺栓紧固连接；进风管、出风管连接紧固安装在电池箱箱盖上。3.根据权利要求I所述的动力电池控温结构，其特征在于电池包数量多于2个；电池包间具有回风出风道；电池单体间风道与电池包间回风出风道相连通；回风出风道与出 风管相连通；电池箱箱盖上具有箱盖挡风板；箱盖挡风板在箱盖的进风管送风入口处，箱盖挡风板正面对进风管送风形成阻隔；进风管送风沿电池箱、电池包间的间隙风道吹入电池单体间进风道；冷却风再经由电池包回风出风道和出风管排风。4.根据权利要求I所述的动力电池控温结构，其特征在于还包括进风口密封垫、出风口密封垫；进风口密封垫安装在进风管与箱盖紧固接触面间；由螺栓将进风管与进风口密封垫紧固安装于箱盖上；出风口密封垫安装在出风管箱盖紧固接触面间，由螺栓将出风管与出风口密封垫紧固安装于箱盖上。5.根据权利要求I所述的动力电池控温结构，其特征在于电池包包括电池边板底座，箱底包括箱底电池固定座；电池边板底座与箱底电池固定座由紧固螺栓连接。专利摘要本技术公开一种动力电池控温结构，包括电池箱、电池包；电池包包括电池单体，电池单体风道与电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池控温结构，包括电池箱、电池包；电池包包括电池单体、夹板，电池单体通风间隙均布放置在夹板间，形成电池单体风道；电池包安装在电池箱中；电池箱、电池包间具有间隙风道；电池单体间风道与电池箱、电池包间的间隙风道相互连通构成电池箱内部风道；其特征在于：还包括保温层、加热层、进风管、出风管；在电池箱表面上黏贴保温层，在保温层上黏贴加热层；进风管、出风管连接安装在电池箱上与电池箱内部风道相连通；进风管、出风管外端连接外部通风系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高研，陈燕洲，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：