本实用新型专利技术公开了一种汽车减震装置，包括缸体，在缸体内设有活塞杆以及活塞，所述的缸体为一密封的缸体，在所述的缸体的顶部设有进油孔和排气孔，在所述的活塞上设有垂直贯穿活塞的泄流孔，所述的活塞杆的上端穿过所述的密封缸体的顶部，在所述缸体内的底部自上而下设有弹性物和网状盖，在所述的活塞与弹性物之间充有液压油。本实用新型专利技术结构合理，设计新颖，密封性能好，由于未使用高压密封气体几乎不受工作时间长短的影响，操作方便，安全性能好，不易损坏，且便于维修，同时成本也低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车摩托车减震设备，特别涉及一种汽车减震装置。
技术介绍
目前，各种汽车、摩托车、机车、上普遍使用的是双向筒式减震器，及内筒和外筒，并采用高压密封气体，所以其结构 和生产工艺都比较复杂，此外由于活塞杆上下活动时可能会有较硬的灰尘颗粒粘在活塞杆的密封处，易造成活塞杆的划痕，导致高压密封气体泄漏、流失、压力不足，致使减震器不能正常工作，甚至报废。由于气体具有冷涨热缩的原因，因此高压密封气体受温度影响严重，造价高，易损坏，而且外特性、外力速度影响能力等都很差。另外，填充高压密封气体需要专用设备的高压枪，安装复杂，且运输此类的减震器极为不便，当有不当操作，如倾斜、误倒置等都会高压气体进入活塞工作腔内筒，造成性能下降。因此继续提高产品的质量以及安全性能。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述问题，提供一种汽车减震装置。为达到上述目的，本技术采用的方法是一种汽车减震装置，包括缸体，在缸体内设有活塞杆以及活塞，所述的缸体为一密封的缸体，在所述的缸体的顶部设有进油孔和排气孔，在所述的活塞上设有垂直贯穿活塞的泄流孔，所述的活塞杆的上端穿过所述的密封缸体的顶部，在所述缸体内的底部自上而下设有弹性物和网状盖，在所述的活塞与弹性物之间充有液压油。作为本技术的一种改进，在所述的泄流孔上设有单向阀。作为本技术的一种改进，所述的泄流孔设有2-4个。作为本技术的一种改进，所述的单向阀安装在所述泄流孔的顶部或者底部。本技术的有益效果是本技术结构合理，设计新颖，，密封性能好，由于未使用高压密封气体几乎不受工作时间长短的影响，操作方便，安全性能好，不易损坏，且便于维修，同时成本也低。附图说明图I为本技术的结构示意图；其中各部件为I活塞杆2进油孔3泄流孔4液压油5网状盖6弹性物7缸体8排气孔9单向阀10活塞。具体实施方式以下结合附图对本技术作具体的说明；如图I所示的一种汽车减震装置，包括缸体7，在缸体7内设有活塞杆I以及活塞10，所述的缸体7为一密封的缸体，在所述的缸体7的顶部设有进油孔2和排气孔8，在所述的活塞10上设有垂直贯穿活塞10的泄流孔3，所述的活塞杆I的上端穿过所述的密封缸体的顶部，在所述缸体7内的底部自 上而下设有弹性物6和网状盖5，在所述的活塞10与弹性物6之间充有液压油4。本技术的一种优选，在所述的泄流孔3上设有单向阀9。本技术的一种优选，所述的泄流孔3设有2-4个。本技术的一种优选，所述的单向阀9安装在所述泄流孔3的顶部或者底部。本技术的工作过程如下当活塞10向下运动时，减震器中的活塞10的下部的液压油4因受到的压力增大，使泄流孔3上端的单向阀9打开，液压油4从活塞10的下部经泄流孔3流入到活塞的上部，同时对活塞10产生阻尼，弹性物6受到挤压而收缩也对活塞10产生阻尼。当活塞10向上运动时，减震器中的活塞10的上部的液压油4因受到的压力增大，使泄流3孔下端的单向阀9打开，液压油4从活塞10的上部通过泄流孔3流入到活塞10的下部，对活塞10产生阻尼，同时弹性物6因受到的压力撤除而恢复原状。本技术结构合理，设计新颖，，密封性能好，由于未使用高压密封气体几乎不受工作时间长短的影响，操作方便，安全性能好，不易损坏，且便于维修，同时成本也低。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作任何其他形式的限制，而依据本技术的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本技术所要求保护的范围。权利要求1.一种汽车减震装置，包括缸体，在缸体内设有活塞杆以及活塞，其特征在于所述的缸体为一密封的缸体，在所述的缸体的顶部设有进油孔和排气孔，在所述的活塞上设有垂直贯穿活塞的泄流孔，所述的活塞杆的上端穿过所述的密封缸体的顶部，在所述缸体内的底部自上而下设有弹性物和网状盖，在所述的活塞与弹性物之间充有液压油。2.根据权利要求I所述的一种汽车减震装置，其特征在于在所述的泄流孔上设有单向阀。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车减震装置，其特征在于所述的泄流孔设有2-4个。4.根据权利要求2所述的一种汽车减震装置，其特征在于所述的单向阀安装在所述泄流孔的顶部或者底部。专利摘要本技术公开了一种汽车减震装置，包括缸体，在缸体内设有活塞杆以及活塞，所述的缸体为一密封的缸体，在所述的缸体的顶部设有进油孔和排气孔，在所述的活塞上设有垂直贯穿活塞的泄流孔，所述的活塞杆的上端穿过所述的密封缸体的顶部，在所述缸体内的底部自上而下设有弹性物和网状盖，在所述的活塞与弹性物之间充有液压油。本技术结构合理，设计新颖，密封性能好，由于未使用高压密封气体几乎不受工作时间长短的影响，操作方便，安全性能好，不易损坏，且便于维修，同时成本也低。文档编号F16F13/16GK202493627SQ20122007587公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日专利技术者励明夫 申请人:宁波南方减震器制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震装置，包括缸体，在缸体内设有活塞杆以及活塞，其特征在于：所述的缸体为一密封的缸体，在所述的缸体的顶部设有进油孔和排气孔，在所述的活塞上设有垂直贯穿活塞的泄流孔，所述的活塞杆的上端穿过所述的密封缸体的顶部，在所述缸体内的底部自上而下设有弹性物和网状盖，在所述的活塞与弹性物之间充有液压油。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：励明夫，
申请(专利权)人：宁波南方减震器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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