老年代步车避险急停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术创造公开了一种老年代步车避险急停装置，包括底座(2)、操纵手柄(1)、调速开关(3)、调速开关旋钮(4)，调速开关(3)固定在底座(2)上，调速开关旋钮(4)可转动地设置在调速开关(3)上，所述操纵手柄(1)的中间固定在调速开关旋钮(4)上，底座(2)的两侧对应设有左右急停机构(11、12)；该左右急停机构(11、12)包括急停开关座(5)、外按钮(6)、撞针(7)、弹簧(8)、急停开关(9)和开关端盖(10)，急停开关(9)固定在急停开关座(5)内，外按钮(6)设置在急停开关座(5)的按钮孔，弹簧(8)设置在急停开关(9)与外按钮(6)之间，撞针(7)固定设置在外按钮(6)上，撞针(7)与急停开关(9)上的按钮相配合。采用本结构后，具有结构简单合理、转向灵活、操作方便、安全可靠等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造涉及一种老年代步车，特别是一种与老年代步车速度控制手柄配合使用的避险急停装置。
技术介绍
我国是人口大国，在我国人口中约有8296万残疾人，占全国总人口的比例为6.34%，其中肢体残疾人数大约2412万，占残疾人的29. 07%。据2010年第六次全国人口普查结果显示，截至2010年11月I日止，我国60岁以上的老年人已达到I. 78亿，占全国人口总数的13. 26%。高龄人一个很大的障碍就是步行能力减弱，最后还可能无法行走。因而，残疾人和老年人这个庞大的弱势群体需要一种适合他们心理和生理的代步工具，来满 足日常生活及参与社会活动的需要。为此，老年代步车应运而生，给广大残疾人和行动不便的老人带来福音，随着人们生活质量的不断提高，老年代步车越来越得到残疾朋友和老年朋友的青睐。老年代步车的速度控制是通过操纵手柄的旋转角度来实现的，调速时，使用者手握操纵手柄，操纵手柄的旋转角度越大，老年代步车的行驶速度越快。然而，有些使用者在使用老年代步车时，因为操作不熟练、心理紧张或者自身机体的原因，在行驶过程中，遇到危险的时候，会产生紧握操纵手柄的情况，造成车辆始终是以最高速度行进，这样对车辆、使用者躲避障碍物不仅没有帮助，反而会造成更大的伤害。为了避免上述问题，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研究，但至今尚未有较合理的办法来解决上述问题。
技术实现思路
为克服现有老年代步车存在的上述弊病，本专利技术创造的目的是提供一种结构简单合理、转向灵活、操作使用方便、安全可靠、适用范围广的老年代步车避险急停装置。本专利技术创造解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括底座、操纵手柄、调速开关、调速开关旋钮，调速开关固定在底座上，调速开关旋钮可转动地设置在调速开关上，所述操纵手柄的中间固定在调速开关旋钮上，底座的两侧对应设有与操纵手柄内侧面相配合的左右急停机构。所述的左右急停机构包括急停开关座、外按钮、撞针、弹簧、急停开关和开关端盖，急停开关固定在急停开关座内，外按钮活动设置在急停开关座的按钮孔，弹簧设置在急停开关与外按钮之间，撞针固定设置在外按钮上，撞针与急停开关上的按钮相对应并保持一定间距。所述左右急停机构的急停开关为常闭开关，左右急停机构急停开关分别串联在主控电路中。采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果一是保持了现有老年代步车转向灵活、行驶平稳、操作使用方便的特点。二是由于在底座的两侧对应设有与操纵手柄内侧面相配合的左右急停机构，当行驶途中遇到紧急情况紧握操纵手柄时，不论是左手操纵还是右手操纵，操纵手柄通过外按钮带动撞针压紧急停开关上的按钮，急停开关马上将主控电路断开，由原来的行进状态转为停止状态，代步车停止行驶，从而达到避险急停的目的，有效保护了使用者及车辆的安全，操作简单，使用方便，安全可靠。附图说明图I为本专利技术创造的分解结构示意图。图2为本专利技术创造的立体结构示意图。图3为图2的A部拆开开关端盖时局部放大示意图。其中1操纵手柄，2底座，3调速开关，4调速开关旋钮，5急停开关座，6外按钮，7 撞针，8弹簧，9急停开关，10开关端盖，11左急停机构，12右急停机构。具体实施方式图I、图2和图3所示，为本专利技术创造一种老年代步车避险急停装置的具体实施方案，它包括底座2、操纵手柄I、调速开关3、调速开关旋钮4，调速开关3固定在底座2上，调速开关旋钮4可转动地设置在调速开关3上，旋转调速开关旋钮4可改变车辆行驶速度，所述操纵手柄I的中间固定在调速开关旋钮4上，底座2的两侧对应设有与操纵手柄I内侧面相配合的左右急停机构11、12。所述的左右急停机构11、12包括急停开关座5、外按钮6、撞针7、弹簧8、急停开关9和开关端盖10，急停开关座5固定设置在底座2上，急停开关9固定在急停开关座5内，外按钮6活动设置在急停开关座5的按钮孔，弹簧8设置在急停开关9与外按钮6之间，撞针7固定设置在外按钮6上，撞针7与急停开关9上的按钮相对应并保持一定间距，开关端盖10固定在急停开关座5上。所述左右急停机构11、12的急停开关9为常闭开关，左右急停机构11、12急停开关9分别串联在主控电路中。本专利技术创造正常行驶时，操纵手柄I与现有控制方式一样，通过控制操纵手柄I带动调速开关旋钮4旋转来控制车辆的行驶速度。当操纵手柄I旋转与左右急停机构11、12的其中一个外按钮6接触时，车辆达到最高运动速度，此时撞针7与急停开关9上的按钮还保持一定间距，此运动间距也是最高运动速度控制区间；当继续旋转操纵手柄I时，操纵手柄I推动外按钮6压缩弹簧8并通过外按钮6带动撞针7 —起在最高运动速度控制区间运动，该运动间距和弹簧8的作用是防止正常行驶时急停开关9切断主控电路，导致车辆不正常紧急停车。当使用者在高速行驶途中因遇到意外或者其它情况紧急按压操纵手柄I时，操纵手柄I将继续触压外按钮6，外按钮6在压缩弹簧8的同时带动撞针7触动急停开关9上的按钮，急停开关9瞬间断开主控电路，车辆停止行驶，从而有效保护了使用者和车辆的安全。以上是本专利技术创造的优选实施方案，因此凡依本专利技术创造的精神所作的等效变化和修改，仍属本专利技术创造的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种老年代步车避险急停装置，包括底座(2)、操纵手柄(I)、调速开关(3)、调速开关旋钮(4)，调速开关(3)固定在底座(2)上，调速开关旋钮(4)可转动地设置在调速开关(3)上，其特征是所述操纵手柄(I)的中间固定在调速开关旋钮(4)上，底座(2)的两侧对应设有与操纵手柄(I)内侧面相配合的左右急停机构(11、12)。2.根据权利要求I所述的老年代步车避险急停装置，其特征是所述的左右急停机构(11、12)包括急停开关座(5)、外按钮(6)、撞针(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈向阳，杨勇，
申请(专利权)人：浙江飞神车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：