本实用新型专利技术提供一种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置，它包括车体底盘（1），其特征在于：在前后轮之间的车体底盘（1）下方设有通轴（2），在通轴（2）两端均设有卷筒装置，在卷筒装置上连有一组钢丝（3），钢丝（3）的端部连接有钢丝胶带（4），所述的钢丝胶带（4）与后轮对应配合；在车体底盘（1）上方的操作台上设有控制杆（5），在控制杆（5）一端设有控制钢丝（5a）,控制钢丝（5a）一端连接在转轴（6）上，所述的转轴（6）连接在通轴（2）一侧的车体底盘（1）上，且在转轴（6）设有一组与钢丝胶带（4）对应配合的挂钩（6a）。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、制动效果好等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术提供一种矿山用车辆的刹车装置，具体的说就是一种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置。
技术介绍
:目前在西部矿区施工中，矿用胶轮车已普遍投入井下使用，一般在5-6度的坡度的巷道内长距离缓坡有时带含弯道的情况下运输矿渣及支护材料、施工器材，运送人员上下班，发挥了矿车运输不可比拟的灵活快速的高效率优势。但在重载车辆长距离下坡的制动安全性能方面，隐含着一个和地面下坡公路长距离下坡制动安全的同样难题，由于重载车辆多用鼓式制动器，其构造决定了散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，长距离重载下坡可能出现刹车失灵的现象。所以地面山区公路下坡按照规定在部分特殊路段修建专用避险车道，目的是为失控车辆提供逃生通道。但是在矿山井下，还没有设置专用避险车道的硬性规定，一则井下条件相对复杂，同时巷道开拓量太大成本太高，车辆刹车制动失灵的事故隐患是时刻存在的，具体的事故案例也时有发生。因此，目前迫切需要解决斜井运输胶轮车在刹车制动失灵后，如何进行车体的制动问题。
技术实现思路
:本技术就是为了客服现有技术中的不足，提供一种用于斜井运输胶轮车的具有结构简单、使用方便、制动效果好，可以在现有设备上直接改装的紧急避险制动装置。本技术提供以下技术方案:—种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置，它包括车体底盘，其特征在于:在前后轮之间的车体底盘下方设有通轴，在通轴两端均设有卷筒装置，在卷筒装置上连有一组钢丝，钢丝的端部连接有钢丝胶带，所述的钢丝胶带与后轮对应配合；在车体底盘上方的操作台上设有控制杆，在控制杆一端设有控制钢丝，控制钢丝一端连接在转轴上，所述的转轴连接在通轴一侧的车体底盘上，且在转轴设有一组与钢丝胶带对应配合的挂钩。在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案:在所述的钢丝胶带的表面上设有与后轮对应配的摩擦纹。所述的钢丝胶带宽度要大于后轮的轮胎的胎面宽度。本技术的优点在于:本专利技术结构简单、操作方便，通过在后轮与地面之间投入一个钢丝胶带作为制动摩擦带的方式，来实现车辆后轮刹车抱死时的制动效果。同时又不会影响前轮的方向控制效果，不会出现方向失控的现象；从而达到下坡车辆制动失灵时应急处理紧急停车，有效的预防事故的发生。【附图说明】:图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术在制动时的示意图。【具体实施方式】:如图1、2、3所示，一种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置，它包括车体底盘1，在前后轮之间的车体底盘1下方沿车体底盘的宽度防线设有通轴2，在通轴2两端均设有卷筒装置，且卷筒装置的轴线与通轴2轴线在同一直线上。所述卷筒装置包括，在通轴2的端部分别连接一个与后轮相对应的无缝钢管2a，所述的无缝钢管2a通过连接件与通轴2相连，所述的无缝钢管2a周长为50cm且远大于通轴2的周长，其轴线与通轴2轴线在同一直线上，在无缝钢管2a的外端设有手动摇把，使得无缝钢管2a可以沿轴线方向旋转。在无缝钢管2a上设有一组成纵向排列的钢丝3，钢丝3的一端通过卡具锁与钢丝胶带4上外露的钢丝连接在一起。所述的钢丝胶带4的宽度要大于后轮的轮面宽度，且在钢丝胶带4的上下表面上均设有摩擦纹。在通轴2与后轮之间的车体底盘1下方设有一根与通轴2平行的转轴6，所述的转轴6通过轴承座与车体底盘1相连。在转轴6的两个端部均设有与钢丝胶带4相配合的挂钩6a，在转轴6设有控制钢丝5a，控制钢丝5a的一端连接控制杆5上，所述的控制杆5位于车体底盘1上方的操作台上。工作过程:在斜井运输胶轮车正常运行时，钢丝胶带4挂接在挂钩6a。当出现意外时，拉动控制杆5，转轴6在控制钢丝5a的牵引下转动，从而带动挂钩6a转动，使得钢丝胶带4与挂钩6a相脱离。钢丝胶带4在重力的作用下下落至地面使得胶轮车压在钢丝胶带4上，通过这种拖地摩擦滑行的方式实现制动。意外排除后，首先将推动控制杆5通过转轴6带动挂钩6a复位，将钢丝胶带4挂接在挂钩6a上，而后摇动卷筒装置上的手动摇把将钢丝3拉直，防止其下垂影响胶轮车正常运行。【主权项】1.一种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置，它包括车体底盘(1)，其特征在于:在前后轮之间的车体底盘(1)下方设有通轴(2)，在通轴(2)两端均设有卷筒装置，在卷筒装置上连有一组钢丝(3)，钢丝(3)的端部连接有钢丝胶带(4)，所述的钢丝胶带(4)与后轮对应配合；在车体底盘(1)上方的操作台上设有控制杆(5 )，在控制杆(5 )—端设有控制钢丝(5a)，控制钢丝(5a) 一端连接在转轴(6)上，所述的转轴(6)连接在通轴(2) 一侧的车体底盘(1)上，且在转轴(6 )设有一组与钢丝胶带(4)对应配合的挂钩(6a)。2.根据权利要求1中所述的一种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置，其特征在于:在所述的钢丝胶带(4)的表面上设有与后轮对应配的摩擦纹。3.根据权利要求1中所述的一种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置，其特征在于:所述的钢丝胶带(4)宽度要大于后轮的轮胎的胎面宽度。【专利摘要】本技术提供一种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置，它包括车体底盘（1），其特征在于：在前后轮之间的车体底盘（1）下方设有通轴（2），在通轴（2）两端均设有卷筒装置，在卷筒装置上连有一组钢丝（3），钢丝（3）的端部连接有钢丝胶带（4），所述的钢丝胶带（4）与后轮对应配合；在车体底盘（1）上方的操作台上设有控制杆（5），在控制杆（5）一端设有控制钢丝（5a）,控制钢丝（5a）一端连接在转轴（6）上，所述的转轴（6）连接在通轴（2）一侧的车体底盘（1）上，且在转轴（6）设有一组与钢丝胶带（4）对应配合的挂钩（6a）。本技术结构简单、使用方便、制动效果好等优点。【IPC分类】B60T1/04【公开号】CN205034091【申请号】CN201520685155【专利技术人】冯旭东, 徐 明, 张玉祥 【申请人】中煤第三建设（集团）有限责任公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年9月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种斜井运输胶轮车紧急避险制动装置，它包括车体底盘（1），其特征在于：在前后轮之间的车体底盘（1）下方设有通轴（2），在通轴（2）两端均设有卷筒装置，在卷筒装置上连有一组钢丝（3），钢丝（3）的端部连接有钢丝胶带（4），所述的钢丝胶带（4）与后轮对应配合；在车体底盘（1）上方的操作台上设有控制杆（5），在控制杆（5）一端设有控制钢丝（5a）,控制钢丝（5a）一端连接在转轴（6）上，所述的转轴（6）连接在通轴（2）一侧的车体底盘（1）上，且在转轴（6）设有一组与钢丝胶带（4）对应配合的挂钩（6a）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯旭东，徐明，张玉祥，
申请(专利权)人：中煤第三建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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