【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车上的电池换装结构，属于电动汽车制造领域，特别是一种方便、省力、快捷的电池换装结构。。
技术介绍
目前，电动汽车上用的电池设置在汽车地盘上，占车总重的三分之一至二分之一，其重量可达三百斤以上。在电池换装时，操作人员无法一个人完成电池换装工作，需要几个操作人员一同配合完成，因此为电池换装工作带来了不便，甚至浪费了人力成本。针对这一 技术问题现有技术并没有很好的解决。
技术实现思路
本技术为解决电动汽车上电池换装时操作困难且耗费人力成本的技术问题，设计了一种电动汽车上的电池换装结构，通过在汽车底盘及电池盒底部增设传动副，实现了快捷、方便、省时的电池换装结构。本技术为实现上述专利技术目的采用的技术方案是，一种电动汽车上的电池换装结构，包括借助汽车底盘形成的电池仓以及设置在电池仓内、内部固定设有电池组的电池盒，在汽车底盘下方借助轴承副定位设置转轴，在转轴上以及电池盒底部设置传动副，并在汽车底盘上开设与传动副配套的通孔。本技术的有益效果是通过在汽车底盘及电池盒底部增设传动副，操作人员由车体侧面转动手摇柄即可轻松地将电池盒从仓内取出，实现了快捷、方便、省时的电池换装结构。电池盒在电池仓内借助限位凸和限位槽限位，并借助限位凹槽内的二级缓冲结构实现稳定缓冲。由于电动汽车上的电池体积庞大，并且其内部结构复杂，属于易燃易爆品，因此，电池的防护工作对于电动汽车来说就显得尤为重要。本技术中设计的二级缓冲结构巧妙，当电池在电池仓内发生剧烈晃动时，限位机构将其限位，电池盒压缩弹性模量较小的主缓冲橡胶垫，将大部分撞击能量在主缓冲橡胶垫上进行缓冲，当电池盒接触到辅助缓冲...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车上的电池换装结构，包括借助汽车底盘(7)形成的电池仓(3)以及设置在电池仓(3 )内、内部固定设有电池组的电池盒(4 )，其特征在于在汽车底盘(7 )下方借助轴承副定位设置转轴(6-3 )，在转轴(6-3 )上以及电池盒(4)底部设置传动副，并在汽车底盘(7)上开设与传动副配套的通孔(7-1)。2.根据权利要求I所述的一种电动汽车上的电池换装结构，其特征在于所述的传动副的结构中包括固定设置在转轴(6-3)上的齿轮(6-2)以及设置在电池盒(4)底部的传动齿条板(6-1)，齿轮(6-2)穿过通孔(7-1)与设置在电池盒(4)底部的传动齿条板(6-1)啮合形成齿轮齿条传动副。3.根据权利要求I所述的一种电动汽车上的电池换装结构，其特征在于所述的传动副的结构中包括固定设置在转轴(6-3)上的摩擦辊以及设置在电池盒(4)底部的摩擦条，摩擦辊穿过通孔(7-1)与设置在电池盒(4)底部的摩擦条形成摩擦传动副。4.根据权利要求I所述的一种电动汽车上的电池换装结构，其特征在于所述的转轴(6-3)设置在电池仓(3)的前端或后端或中部或前端和后端。5.根据权利要求I所述的一种电动汽车上的电池换装结构，其特征在于在电池盒(4)的底部增设一组滑轮总成(5)，并在汽车底盘(7)上配套增设导轨(5-1)形成电池盒(4)的辅助行走机构。6.根据权利要求I所述的一种电动汽车上的电池换装结构，其特征在于所述的电池仓(4)的前端和后端均设有仓门(3-...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建排，刘吉平，吴家振，刘志保，
申请(专利权)人：王建排，
类型：实用新型
国别省市：
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