集装箱用冷冻装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种集装箱用冷冻装置，包括具有主回路(21)和热气旁路回路(22)并进行冷冻循环的制冷剂回路(20)和压缩机控制部(81)。主回路(21)由压缩机(30)、冷凝器(31)、膨胀阀(32)以及蒸发器(33)依次连接构成，热气旁路回路(22)用以使压缩机(30)中的压缩制冷剂旁路冷凝器(31)和膨胀阀(32)，并将压缩机(30)中的压缩制冷剂送往蒸发器(33)。压缩机控制部(81)在进行利用压缩机(30)的压缩制冷剂经热气旁路回路(22)和蒸发器(33)后返回压缩机(30)的循环流动用所述蒸发器(33)对集装箱的箱内加热的加热动作时，为使箱内温度达到目标温度而对压缩机(30)的转速进行控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种集装箱用冷冻装置，特别涉及一种提高可靠性的技术措施。
技术介绍
对集装箱的箱内进行冷却的集装箱用冷冻装置是一种进行冷冻循环的冷冻装置。专利文献I中公开了这种集装箱用冷冻装置。该文献中所公开的集装箱用冷冻装置包括由压缩机 、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器连接而成的制冷剂回路。蒸发器设置在集装箱的箱内。在蒸发器中制冷剂从箱内的空气中吸热而蒸发。这样箱内空气即被冷却。该集装箱用冷冻装置的制冷剂回路中设置有旁路回路，有了该旁路回路。在压缩机被压缩的制冷剂(所谓的热气体)便不经由冷凝器地被供向蒸发器。具体而言，该旁路回路具有两根旁路管和与各根旁路管相对应的两个开关阀。各旁路管使压缩机和冷凝器之间的气态制冷剂管道系统(gas line)和膨胀阀与蒸发器之间的液态制冷剂管道系统(liquidline)连通。在集装箱用冷冻装置中，通过使用这样的旁路回路，来进行利用在蒸发器中流动的热气体加热箱内的空气的加热动作。具体而言，例如，如果箱内空气被过度冷却，箱内空气的温度变得过低，则进行上述加热动作。在该加热动作下，根据两个开关阀的开关状态将加热能力调节为两个档位。也就是说，如果在加热动作下，仅打开一个开关阀，则热气体仅在一条旁路管中流动后被供向蒸发器。因此，在蒸发器中流动的制冷剂的流量变得较小。因此，对箱内的加热能力也变得较小。另一方面，如果在加热动作下将两个开关阀打开，则热气体在两根旁路管中分别流动，然后供向蒸发器。因此，在蒸发器中流动的制冷剂的流量变得较大。因此，对箱内的加热能力也变得较大。专利文献I :日本公开特许公报特开2008 - 215645号公报专利
技术实现思路
—专利技术要解决的技术问题一如上所述，专利文献I中所公开的集装箱用冷冻装置中，是通过切换两个开关阀的开关状态，来调节进行加热动作时对箱内的加热能力。然而，在加热动作下这样使用两个开关阀的结构下，会导致制冷剂回路复杂化和高成本化。还有，仅通过调节伴随着两个开关阀之切换的旁路流量，也无法对加热能力进行微调整。因此，会存在以下不良现象加热能力不足，无法迅速地将箱内空气加热到目标温度，或者加热能力过剩，导致能源节省性能变坏。本专利技术正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于提供一种在使用热气旁路回路的加热动作下能够对加热能力进行充分的调整的集装箱用冷冻装置。—用以解决技术问题的技术方案一第一方面的专利技术包括具有主回路21和热气旁路回路22并进行冷冻循环的制冷剂回路20和压缩机控制部81。该主回路21由压缩机30、冷凝器31、膨胀阀32以及蒸发器33依次连接构成，该热气旁路回路22用以使所述压缩机30中的压缩制冷剂旁路所述冷凝器31和膨胀阀32，并将所述压缩机30中的压缩制冷剂送往所述蒸发器33。当在所述主回路21中进行所述压缩机30的压缩制冷剂经热气旁路回路22和蒸发器33后返回压缩机30的循环流动，该集装箱用冷冻装置利用所述蒸发器33对集装箱的箱内加热的加热动作时，该压缩机控制部81为使箱内温度达到目标温度而对所述压缩机30的转速进行控制。在第一方面的专利技术中，在与目标温度相比集装箱的箱内温度过低的情况下，压缩机30的高温压缩制冷剂则旁路冷凝器31，流向蒸发器33，箱内被加热。压缩机30的转速被控制使得箱内温度达到目标温度。例如，在箱内温度显著比目标温度低的情况下，压缩机30的转速变高，在箱内温度比目标温度稍低的情况下，压缩机30的转速变低。第二方面的专利技术是这样的，在上述第一方面的专利技术中，该集装箱用冷冻装置包括制冷剂量控制部82。在进行所述加热动作时，制冷剂量控制部82根据所述压缩机30的压缩制冷剂的过热度SH进行制冷剂排出动作和制冷剂补给动作。在该制冷剂排出动作下，让 所述压缩机30的压缩制冷剂的一部分流向所述主回路21的含有所述冷凝器31的高压液管25中且贮存在该高压液管25内；在该制冷剂补给动作下，让所述压缩机30吸入所述高压液管25中的制冷剂。在第二方面的专利技术中，在压缩制冷剂的过热度SH比规定值低的情况下进行制冷剂排出动作。这样一来，在压缩机30和蒸发器33之间循环的制冷剂的量就减少，压缩制冷剂的过热度SH上升。在压缩制冷剂的过热度SH比规定值高的情况下，进行制冷剂补给动作。这样一来，在压缩机30和蒸发器33之间循环的制冷剂的量就增大，压缩制冷剂的过热度SH下降。第三方面的专利技术是这样的，在上述第二方面的专利技术中，该集装箱用冷冻装置包括过冷却热交换器44和过冷却分支管26。该过冷却热交换器44设置在所述高压液管25上。该过冷却分支管26使已从所述高压液管25分支出来的分支制冷剂在所述过冷却热交换器44将所述高压液管25中的液态制冷剂过冷却以后，流入所述主回路21的低压气管28或所述压缩机30的处于中压状态的压缩室。所述制冷剂量控制部82在进行所述制冷剂补给动作时让所述高压液管25的制冷剂通过所述过冷却分支管26后，再让所述压缩机30吸入所述高压液管25的制冷剂。在第三方面的专利技术中，在进行制冷剂补给动作时，贮存在冷凝器31、高压液管25的制冷剂通过过冷却分支管26被吸入压缩机30，这样在压缩机30和蒸发器33之间循环的制冷剂的量就增大。第四方面的专利技术是这样的，在上述第二或第三方面的专利技术中，该集装箱用冷冻装直包括风扇控制部83，该风扇控制部83在由所述制冷剂量控制部82进彳丁制冷剂排出动作时让所述冷凝器31的冷凝器用风扇35运转。在第四方面的专利技术中，在进行制冷剂排出动作时利用冷凝器用风扇35将空气送给冷凝器31。压缩机30的压缩制冷剂的一部分流向冷凝器31，与由冷凝器用风扇35送来的空气进行热交换而冷凝。第五方面的专利技术是这样的，在上述第二或第三方面的专利技术中，该集装箱用冷冻装置包括风扇控制部83。如果在进行所述加热动作时所述压缩机30的压缩制冷剂的过热度SH比规定值低，该风扇控制部83让所述蒸发器33的蒸发器用风扇36停下来；如果在进行所述加热动作时所述压缩机30的压缩制冷剂的过热度SH比规定值高，该风扇控制部83则让所述蒸发器33的蒸发器用风扇36运转。在第五方面的专利技术中，因为如果让蒸发器用风扇36停下来，制冷剂则难以在蒸发器33中冷凝，所以是干状态的制冷剂返回压缩机30。也就是说，压缩制冷剂的过热度SH上升。如果蒸发器用风扇36运转，则箱内空气被积极地送往蒸发器33，所以能够促进对箱内空气的加热。一专利技术的效果一如上所述，根据本专利技术，在加热动作下对压缩机30的转速进行控制，使得箱内温度成为目标温度。因此，能够根据箱内温度适当且迅速地调整加热能力。结果是，能够适当且迅速地使箱内温度接近目标温度。根据第二方面的专利技术，根据喷出制冷剂的过热度SH对在压缩机30和蒸发器33之间循环的制冷剂的量进行调节。具体而言，当过热度SH较低时，将在压缩机30和蒸发器33之间循环的制冷剂的一部分排向高压液管25，而使循环的制冷剂量减少，使过热度SH上升。这样就能够避免在压缩机30中制冷剂成为湿状态(亦即压缩机30中的液压缩现象)。当过热度SH较高时，则将高压液管25中的制冷剂补充给在压缩机30和蒸发器33之间循环的制冷剂，而使循环的制冷剂量增加，使过热度SH下降。这样则能够避免压缩机30的喷出制冷剂的温度异常上升，从而能够保护压缩机30。根据第四方面的专利技术，在制冷剂排出动作下使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.25 JP 2009-2680281.一种集装箱用冷冻装置，其特征在于包括具有主回路(21)和热气旁路回路(22)并进行冷冻循环的制冷剂回路(20)和压缩机控制部(81)， 该主回路(21)由压缩机(30)、冷凝器(31)、膨胀阀(32)以及蒸发器(33)依次连接构成，该热气旁路回路(22)用以使所述压缩机(30)中的压缩制冷剂旁路所述冷凝器(31)和膨胀阀(32)，并将所述压缩机(30)中的压缩制冷剂送往所述蒸发器(33)， 当在所述主回路(21)中进行所述压缩机(30)中的压缩制冷剂经热气旁路回路(22)和蒸发器(33)后返回压缩机(30)的循环流动，该集装箱用冷冻装置利用所述蒸发器(33)对集装箱的箱内加热的加热动作时，该压缩机控制部(81)为使箱内温度达到目标温度而对所述压缩机(30)的转速进行控制。2.根据权利要求I所述的集装箱用冷冻装置，其特征在于 该集装箱用冷冻装置包括制冷剂量控制部(82)， 在进行所述加热动作时，所述制冷剂量控制部(82)根据所述压缩机(30)的压缩制冷剂的过热度SH进行制冷剂排出动作和制冷剂补给动作， 在该制冷剂排出动作下，让所述压缩机(30)的压缩制冷剂的一部分流向所述主回路(21)的含有所述冷凝器(31)的高压液管(25)中且贮存在该高压液管(25)内， 在该制冷剂补给动作下，让所述压缩机(30)吸入所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：横原和马，藤本祐介，冈本敦，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：发明
国别省市：