【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可变压缩比和排气ロ遮板的ニ冲程内燃机及其运行方法本专利技术涉及ニ冲程内燃机，更具体地，涉及ー种改变这种内燃机的压缩比以及这种内燃机的汽缸的排气ロ面积的装置。在具有气ロ的ニ冲程发动机中，活塞裙用来关闭汽缸中的气ロ，这些气ロ中的一个或多个用于为新充注的空气或油/气混合物注入到汽缸中提供通道，并且ー个或多个其余气ロ用来提供燃烧气体的排气输出。进气口和排气ロ在汽缸中被设置成使得当活塞向下移动时首先露出排气ロ，汽缸中的气体和大气压之间的高压差使得燃烧气体从汽缸排出而进入到排气通道，该排气通道通向将气体输送到大气中的排气管。当活塞进一歩向下运动时则露出进气ロ，使得新充注的增压油/气混合物被输送到汽缸中以进行燃烧。气体的增压输送还用来迫使燃烧气体从汽缸排出，该过程被称为扫气过程。在传统的回流扫气(loop-scavenged)ニ冲程发动机中，进气口和排气ロ同时被露出的时间仅仅通过实际活塞本身的运动来控制，关闭孔的唯一方法由活塞来提供。当活塞 朝向汽缸的顶部移动时，它首先关闭进气ロ然后关闭排气ロ。EP-0526538中描述了ー种ニ冲程发动机，该ニ冲程发动机包括用于改变排气ロ的有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.04 GB 0919330.11.一种ニ冲程内燃机，该ニ冲程内燃机包括至少ー个能在汽缸内往复运动的活塞， 排气ロ，该排气ロ允许所述汽缸与排气通道连通，并且在所述活塞的往复运动期间被所述活塞打开或关闭； 可动的遮板装置，该遮板装置用于改变所述排气ロ的有效面积，并且以与所述活塞在所述汽缸内的往复运动的时间相关的方式周期性地改变所述有效面积； 压缩比改变机构，该压缩比改变机构用于改变所述汽缸的压缩比； 传感器装置，该传感器装置用于测量所述内燃机的一个或多个运行特性并且用于生成与所述运行特性对应的信号； 控制单元，该控制单元处理由所述传感器装置生成的信号，相应地控制所述遮板装置的运动，并且控制所述压缩比改变机构以改变所述汽缸的压缩比；其中， 所述内燃机具有空载运行模式，在该运行模式下，燃料借助均质压燃(HCCI)在所述汽缸内被点燃，并且所述汽缸内的压缩比发生改变以落入30:1至40:1的范围内。2.根据权利要求I所述的ニ冲程内燃机，其中，所述内燃机具有启动模式，在该启动模式下，燃料在所述内燃机启动时借助HCCI被点燃，并且所述汽缸内的压缩比变为40:1或更闻。3.根据权利要求2所述的ニ冲程内燃机，其中，在所述启动模式下，所述压缩比随着周围空气温度的降低而增大，并且当周围空气温度为-30° C或更低时，所述压缩比増大到50:1或更高。4.根据权利要求I所述的ニ冲程内燃机，其中，所述内燃机具有部分负载运行模式，在该部分负载运行模式下，燃料借助HCCI被点燃，并且所述汽缸中的压缩比发生变化以落入18:1至25:1的范围内。5.根据权利要求I至4中任一项所述的ニ冲程内燃机，其中，所述内燃机针对不同的燃料具有不同的运行模式，在每ー种运行模式下，燃料都是借助HCCI被点燃的，并且所述汽缸中的压缩比由所述控制单元改变以适合所使用的燃料。6.根据权利要求5所述的ニ冲程内燃机，其中，所述内燃机对于以下各种燃料具有不同的运行模式汽油；汽油和こ醇的混合物；以及柴油。7.根据以上任一项权利要求所述的ニ冲程内燃机，该内燃机以3到4巴的BMEP运行。8.根据以上任一项权利要求所述的ニ冲程内燃机，其中，在所述内燃机启动时并且对于所有的内燃机速度和/或负载，燃料总是借助HCCI被点燃。9.根据以上任一项权利要求所述的ニ冲程内燃机，其中，在所述内燃机的低速和/或低负载的情况下，所述控制单元改变所述遮板装置的操作状态以减小在排放燃烧气体期间所述排气ロ的有效面积，从而截留所述汽缸内的燃烧气体，来与随后引入的充注空气和燃料进行混合以生成适于均质压燃的混合物。10.根据权利要求9所述的ニ冲程内燃机，其中，在所述内燃机的高速和/或高负载的情况下，所述控制单元改变所述遮板装置的操作状态以增大在排放燃烧气体期间所述排气ロ的有效面积。11.根据以上任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆士·威廉·格里菲思·特纳，D·布伦德尔，
申请(专利权)人：莲花汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。