本发明专利技术涉及一种二冲程发动机，其具有缸体，在缸体中构造有燃烧室。燃烧室由活塞限制，其驱动在曲轴箱中可旋转地支承的曲轴。缸体具有缸底座，在其处延伸有分隔平面，缸体在分隔平面处与曲轴箱分开。燃烧室在活塞的至少一个位置中经由至少一个溢流通道与曲轴箱内腔相连接，其中，溢流通道在至少一个过渡孔处从缸体过渡到曲轴箱中。溢流通道的至少一个侧壁在缸体中具有第一区域，侧壁在第一区域中与缸体纵轴线包围90º的角度。在缸体周向上在第一区域与过渡孔之间布置有侧壁的第二区域，其相对于分隔平面具有平行于缸体纵轴线测得的间距，该间距大于在侧壁的第一区域中的间距。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在权利要求1的前序部分中所说明的类型的二冲程发动机。
技术介绍
由文件DE 10 2009 059 144 A1已知一种二冲程发动机，其溢流通道具有大约垂直于缸体纵轴线延伸的侧壁区域。侧壁从该区域出发连续地朝向曲轴箱方向下降直至到曲轴箱中的通入口(Muendungsoeffnung) ο
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种这种类型的二冲程发动机，其具有较小的废气值和较小的结构尺寸。该目的通过一种带有权利要求1的特征的二冲程发动机来实现。设置成，溢流通道的侧壁在缸体周向上在第一区域与过渡孔(Uebertrittsoeffnung)之间具有第二区域，其与分隔平面的间距大于第一区域与分隔平面的间距。溢流通道的侧壁与分隔平面和与曲轴箱的间距相应地在第一区域与过渡孔之间再次增大。溢流通道不从溢流窗朝向曲轴箱的方向延伸直至过渡孔(即下降)，而是从第一区域直至过渡孔再次远离分隔平面。由此在缸体的结构尺寸较小的情况下实现溢流通道的比较大的长度。此外显示出，由此产生燃烧室的有利的扫气。基于所设置的形状可良好地来匹配和协调溢流通道的长度，而在此不强制性地增大缸体的结构尺寸。有利地，至少一个溢流通道相对于缸体外侧通过至少一个盖来封闭。由此可能以压铸方法制造缸体。溢流通道的被盖封闭的区域可向外、即在垂直于缸体纵轴线的平面中被脱模。朝向缸体内腔，溢流通道有利地由缸体本身来限制。溢流通道的邻接到过渡孔处的构造在缸底座(Zylinderfuss)中的截段有利地大约平行于缸体纵轴线延伸。在此，该截段也可朝向分隔平面的方向扩展。由此在以压铸制造缸体时可向下、即向曲轴箱方向脱模。为了能够以简单的方式以压铸方法模制(abformen)溢流通道，设置成，盖在以垂直于缸体的中间平面的观察方向对缸体的侧视图中至少延伸直到虚拟的线处，该线形成溢流通道的构造在缸底座中的截段的背对缸体内腔的竖棱(Hochkante)的延长部。邻接到过渡孔处的、平行于缸体纵轴线延伸的截段由此可以以平行于缸体纵轴线向下拉的型芯来脱模。溢流通道的联接在其处的截段侧向有利地完全被盖遮盖，使得溢流通道的该截段可侧向地、即以在垂直于缸体纵轴线的平面中向外拉的型芯来脱模。型芯的略微倾斜的拉动方向也可以是有利的。有利地，盖具有环绕的密封缘(Dichtrand)，其布置在缸体的环绕的密封缘处。由此可实现盖相对缸体的良好密封。特别有利地，密封缘中的一个具有槽，另一密封缘的接片伸到该槽中。密封缘的阶梯形的构造也可以是有利的，以实现迷宫式密封。盖在此尤其被粘在缸体处。由此得到简单的构造和简单的装配。缸底座有利地具有背对分隔平面的上侦k缸体的密封缘在缸体纵轴线竖直布置且燃烧室布置在曲轴箱之上的情况下有利地完全在缸底座的上侧之上延伸。缸体的密封缘相应地不伸到缸底座的区域中。由此避免缸底座被密封缘削弱。然而也可设置成，缸体的密封缘伸到缸底座的区域中。由此可在溢流通道的长度比大的情况下实现缸体的较小的结构高度。为了实现二冲程发动机的较小的废气值，设置成，二冲程发动机具有至少两个布置在中间平面的一侧上的溢流通道，其在缸体中汇集在一起且在共同的通入口处过渡到曲轴箱内腔中。当两个布置在中间平面的一侧上的溢流通道由共同的盖封闭时，得到一简单的结构。有利地，在盖与缸体之间形成密封层(Dichtrang)，其至少在其长度的截段上将这两个溢流通道分离。密封缘有利地构造为粘合缝隙且至少部分以粘合剂填充。由此实现在溢流通道之间的良好密封。溢流通道有利地具有共同的截段，其至少部分地由盖限制。为了实现良好的扫气结果和因此较小的废气值，有利地设置成，二冲程发动机具有至少两个对称于中间平面布置的溢流通道。有利地，至少两个布置在中间平面的相对的侧面上的溢流通道在共同的过渡孔处过渡到曲轴箱中。优选地，缸体的所有溢流通道在共同的过渡孔处过渡到曲轴箱中且在共同的通入口处通到曲轴箱内腔中。由此，溢流通道可以以简单的方式以较大的长度来构造。显示出，由此可实现内燃机的特别好的扫气和由此非常小的废气值。有利地，至少一个溢流通道在缸体中至少部分螺旋形地围绕缸体纵轴线缠绕地延伸。在此，溢流通道的螺旋形缠绕的走向是溢流通道的在长度截段中不仅在缸体纵轴线的方向上而且在围绕缸体纵轴线的周向上来引导溢流通道的走向，溢流通道的纵向中轴线即在对缸体的侧视图中相对于缸体纵轴线倾斜地延伸。溢流通道可在该截段中例如螺旋线形地延伸。也可设置有不均匀的螺旋形。分隔平面有利地垂直于缸体纵轴线延伸且布置在曲轴的旋转轴线与燃烧室之间。分隔平面相应地不与曲轴的旋转轴线相交，而是布置在曲轴的旋转轴线的面向燃烧室的侧面上。曲轴尤其以至少一个曲轴轴承可旋转地支承在曲轴箱中，并且分隔平面在曲轴轴承的面向燃烧室的侧面处延伸且不与曲轴轴承相交。曲轴轴承相应地完全布置在曲轴箱中。缸体不延伸直至曲轴轴承。尤其在曲轴箱与缸体之间的分隔平面在曲轴轴承之上延伸的二冲程发动机中，所设置的溢流通道的走向是有利的，因为缸体由于分隔平面的位置仅具有比较小的长度。【附图说明】下面根据附图来阐述本专利技术的实施例。其中: 图1显示了二冲程发动机的示意性的剖示图， 图2以透视图显示了二冲程发动机的缸体， 图3显示了图2中的缸体的透视性的分解图示， 图4在取下了盖的侧视图中显示了图2和3中的缸体， 图5显示了穿过图2至4中的缸体的剖面， 图6显示了在图5中的缸体中溢流通道的走向的示意图， 图7显示了带有布置在其处的盖的缸体的侧视图， 图8显示了沿着图7中的线VII1-VIII的剖面， 图9以放大的图示显示了图8中的细节IX， 图10显示了二冲程发动机的盖的透视图， 图11以放大的图示显示了图10中的细节XI， 图12显示了沿着图7中的线XI1-XII的剖面， 图13以放大的图示显示了图12中的细节XIII， 图14以不带布置在其处的盖的侧视图显示了缸体的一实施例。【具体实施方式】图1示意性地显示了二冲程发动机1，其具有缸体2。在缸体2中构造有燃烧室3，其由在缸体2中往复移动地支承的活塞5限制。活塞5经由连杆6驱动在曲轴箱4中可围绕旋转轴线9旋转地支承的曲轴7。曲轴7伸过构造在曲轴箱4中的曲轴箱内腔8。曲轴7以在图1中示意性示出的曲轴轴承20可旋转地来支承。如图1所示，分隔平面在曲轴轴承20的面向燃烧室5的侧面处延伸且不与曲轴轴承20相交。缸体2具有缸底座13，其在分隔平面14处被安放到曲轴箱4上。缸体2具有凸缘55，其经由分隔平面14伸到曲轴箱4中。二冲程发动机1具有化油器16，其经由在图1中示意性示出的空气过滤器15抽吸燃烧空气。在化油器16中，燃烧空气被输送给燃料。燃料/空气混合物经由抽吸通道17被抽吸到曲轴箱内腔8中。抽吸通道17以在气缸孔处的入口 18通到曲轴箱内腔8中，其中，入口 18由活塞5控制。曲轴箱内腔8在活塞5的下死点(其在图1中示出)的区域中经由溢流通道10，11与燃烧室3相连接。从燃烧室引出有同样由活塞5控制的出口 19。活塞5在缸体纵当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有缸体(2,62)的二冲程发动机，在所述缸体中构造有燃烧室(3)，其由在缸体纵轴线(12)的方向上往复移动地支承的活塞(5)限制，其中，所述活塞(5)驱动曲轴(7)，其中，所述曲轴(7)在曲轴箱(4)中围绕旋转轴线(9)可旋转地来支承，其中，所述缸体(2,62)具有缸底座(13)，在其处延伸有分隔平面(14)，在所述分隔平面处所述缸体(2,62)与所述曲轴箱(4)分开，其中，所述二冲程发动机(1)具有虚拟的中间平面(21)，其包含所述缸体纵轴线(12)且其与所述燃烧室(3)的出口(19)相交，其中，所述燃烧室(3)在所述活塞(5)的至少一个位置中经由至少一个溢流通道(10,11,70,71)与曲轴箱内腔(8)流体连接，其中，至少一个所述溢流通道(10,11,70,71)在至少一个过渡孔(23)处从所述缸体(2,62)过渡到所述曲轴箱(4)中，其中，所述溢流通道(10,70)的至少一个侧壁(24,74)在所述缸体(2,62)中具有第一区域(28,78)，在其中所述侧壁(24,74)在垂直于所述中间平面(21)的观察方向上与所述缸体纵轴线(12)包围90º的角度(α)，其中，所述侧壁(24,74)的第一区域(28,78)相对于所述分隔平面(23)具有平行于所述缸体纵轴线(12)测得的第一间距(a,d)，其特征在于，在缸体周向上在所述第一区域(28,78)与所述过渡孔(23)之间布置有所述侧壁(24,74)的第二区域(29,79)，其相对于所述分隔平面(23)具有平行于所述缸体纵轴线(12)测得的第二间距(b,e)，其中，所述第二间距(b,e)大于所述第一间距(a,d)。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：W盖耶，
申请(专利权)人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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