二冲程发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种二冲程发动机，包括气缸、活塞和排气门，还包括设置于所述活塞内部且用于控制活塞上所设扫气口开闭的扫气阀以及与活塞和所述排气门连接且用于在活塞下行时控制排气门打开的联动装置。本发明专利技术的二冲程发动机，通过在活塞内部设置扫气阀与扫气口相配合，提高换气效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于内燃机
，具体地说，本专利技术涉及一种二冲程发动机。
技术介绍
目前，二冲程内燃机的扫气方式主要分为三种：横流扫气、回流扫气和直流扫气。但气体均是从气缸侧面进入工作腔，使得换气效果不好，不能充分发挥二冲程内燃机的优势。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种二冲程发动机，目的是提高换气效果。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：二冲程发动机，包括气缸、活塞和排气门，还包括设置于所述活塞内部且用于控制活塞上所设扫气口开闭的扫气阀以及与活塞和所述排气门连接且用于在活塞下行时控制排气门打开的联动装置。所述扫气口为在所述活塞的活塞头上沿与活塞的轴线相平行的方向贯穿设置，所述扫气阀设置于活塞头的下方。所述扫气阀包括可旋转的设置于所述活塞上的扫气轴和设置于扫气轴上且用于控制所述扫气口开闭的扫气叶片。所述扫气轴在所述活塞头的中心处与活塞头转动连接。所述扫气阀还包括设置于所述扫气轴上且在所述活塞上行和下行过程中带动所述扫气叶片旋转的阀块。所述活塞的活塞裙上设有容纳所述阀块的容置槽，所述气缸内设有与阀块
相配合且用于对阀块施加使其旋转的作用力的驱动件。所述驱动件为横置于所述气缸的气缸壁上的推杆，所述阀块上设有让驱动件嵌入且为倾斜延伸的导向槽。所述活塞的外表面上设有与所述导向槽连通且让所述驱动件嵌入的滑槽，滑槽为沿与活塞的轴线相平行的方向延伸设置。所述扫气口和所述扫气叶片分别设置两个，各个扫气叶片分别用于控制一个扫气口的开闭。所述联动装置是由多个联动杆依次转动连接构成，联动装置的一端与所述活塞转动连接，另一端与所述排气门转动连接。本专利技术的二冲程发动机，通过在活塞内部设置扫气阀与扫气口相配合，提高换气效果。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术二冲程发动机的结构示意图；图2是扫气阀的结构示意图；图3是活塞的结构示意图；图4是联动杆的结构示意图；图5是联动装置与活塞的装配图；图中标记为：1、排气门；2、联动装置；21、销轴；22、联动杆；23、杆体；24、第一轴套；25、第二轴套；26、第一止动块；27、第二止动块；3、活塞；31、活塞头；32、活塞裙；33、扫气口；34、容置槽；35、滑槽；4、扫气阀；41、扫气轴；42、扫气叶片；43、阀块；44、导向槽；5、曲轴；6、气缸；7、连杆；8、
气门弹簧；9、弹簧座。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本专利技术提供了一种二冲程发动机，包括气缸、活塞、排气门1、设置于活塞内部且用于控制活塞上所设扫气口33开闭的扫气阀4以及与活塞和排气门1连接且用于在活塞下行时控制排气门1打开的联动装置2。具体地说，如图1所示，气缸的结构与现有技术中的二冲程发动机的气缸的结构基本相同，气缸主要是由气缸盖、气缸体和曲轴箱构成，气缸体上设有让燃料/空气混合物进入的进气口，气缸盖上设置有排气口，排气口中设置有排气门1，排气门1用以选择性地关闭和打开排气口。如图3所示，活塞包括活塞头31和与活塞头31连接且内部中空的活塞裙32，活塞裙32的上端与活塞头31为同轴固定连接，活塞裙32的下端具有让连杆伸出的开口。扫气口33为在活塞头31上沿与活塞的轴线相平行的方向贯穿设置的圆孔，扫气口33的轴线与活塞的轴线相平行，扫气阀4设置于活塞头31的下方，也位于活塞裙32的内部。扫气阀4在活塞头31的下方旋转，以选择性地关闭和打开上方的扫气口33。作为优选的，如图2所示，扫气阀4包括可旋转的设置于活塞上的扫气轴41、设置于扫气轴41上且用于控制扫气口33开闭的扫气叶片42和设置于扫气轴41上的阀块43。扫气轴41竖直设置于活塞裙32的内部，扫气轴41的上端在活塞头31的中心处与活塞头31转动连接，扫气轴41的轴线与活塞的轴线为同一直线。扫气叶片42为具有一定厚度的片状构件，扫气叶片42的端部与扫
气轴41固定连接，扫气叶片42位于活塞头31的下方。由于扫气口33是从活塞头31的顶面延伸至活塞头31的底面上，因此扫气叶片42的顶面并与活塞头31的底面保持相贴合的状态，确保扫气叶片42转动至扫气口33位置处时，可将扫气口33完全关闭。扫气阀4的阀块43是用于在活塞上行和下行过程中带动扫气轴41及其上的扫气叶片42同步旋转一定角度，从而可以实现扫气口33的开闭。如图2、图3和图5所示，活塞裙32的侧壁上设有一个贯穿的容置槽34，阀块43的一端与扫气轴41固定连接，另一部分嵌入活塞裙32上的容置槽34中，容置槽34的弧长大于阀块43的嵌入端的宽度，确保阀块43能够在容置槽34中沿水平方向旋转。发动机在运转时，活塞相对于气缸做上下往复运动，扫气阀4随活塞同步运动，因此通过在气缸内设置与阀块43相配合且用于对阀块43施加使其旋转的作用力的驱动件，可以使扫气阀4相对于活塞能够旋转，实现扫气口33的开闭。作为优选的，如图2、图3和图5所示，驱动件为横置于气缸的气缸壁上的推杆(图中未示出)，阀块43的端面上设有让驱动件嵌入且为倾斜延伸的导向槽44，推杆的长度方向与活塞的轴线相垂直，导向槽44的长度方向与活塞的轴线之间具有小于90度的夹角，推杆与阀块43构成凸轮机构。在活塞运动过程中，当阀块43移动至使推杆嵌入导向槽44中后，随着活塞的继续上行或下行，推杆与导向槽44的内壁接触并会推动阀块43旋转，进而阀块43能够带动扫气轴41及其上的扫气叶片42同步旋转一定角度，将扫气口33关闭或打开。作为优选的，如图3和图5所示，活塞的外表面上设有与导向槽44连通且让驱动件嵌入的滑槽35，滑槽35为沿与活塞的轴线相平行的方向延伸设置的长槽，滑槽35并由容置槽34分割成与容置槽34连通的上、下两个部分。导向槽
44在阀块43的上、下端面上形成有开口，导向槽44始终有一个开口与滑槽35保持连通，确保推杆能够在滑槽35的上、下两个部分以及导向槽44中来回移动。作为优选的，扫气口33在活塞内部可以设置多个，相应的扫气叶片42也设置多个，扫气叶片42的数量与扫气口33的数量相等，且各个扫气叶片42分别用于控制一个扫气口33的开闭。在本实施例中，如图2和图3所示，扫气口33和扫气叶片42分别设置两个，两个扫气口33为以活塞的轴线为中心线在活塞内呈周向均匀分布，两个扫气叶片42在扫气轴41上也为呈周向均匀分布。对于本专利技术的二冲程发动机，具有压缩和做功两个行程，进气和排气在做功行程末和压缩行程初完成。通过在活塞内设置扫气口33和扫气阀4，使得活塞由下止点向上止点运动到一定位置时，扫气阀4将扫气口33关上，完成压缩过程；做功行程中，活塞由上向下运动到一定位置时，扫气阀4使扫气口33打开，让曲轴箱内的气体经扫气口33进入活塞上方的工作腔，提高换气效果。作为优选的，如图1和图5所示，联动装置2是由多个联动杆22依次转动连接构成，联动装置2的下端与活塞转动连接，上端与排气门1转动连接。联动装置2可在展开状态与折叠状态之间进行切换，在活塞下行时，活塞拉动联动装置2进行拉伸，当联动装置2完全本文档来自技高网...

【技术保护点】
二冲程发动机，包括气缸、活塞和排气门，其特征在于：还包括设置于所述活塞内部且用于控制活塞上所设扫气口开闭的扫气阀以及与活塞和所述排气门连接且用于在活塞下行时控制排气门打开的联动装置。

【技术特征摘要】
1.二冲程发动机，包括气缸、活塞和排气门，其特征在于：还包括设置于所述活塞内部且用于控制活塞上所设扫气口开闭的扫气阀以及与活塞和所述排气门连接且用于在活塞下行时控制排气门打开的联动装置。2.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于：所述扫气口为在所述活塞的活塞头上沿与活塞的轴线相平行的方向贯穿设置，所述扫气阀设置于活塞头的下方。3.根据权利要求2所述的二冲程发动机，其特征在于：所述扫气阀包括可旋转的设置于所述活塞上的扫气轴和设置于扫气轴上且用于控制所述扫气口开闭的扫气叶片。4.根据权利要求3所述的二冲程发动机，其特征在于：所述扫气轴在所述活塞头的中心处与活塞头转动连接。5.根据权利要求3或4所述的二冲程发动机，其特征在于：所述扫气阀还包括设置于所述扫气轴上且在所述活塞上行和下行过程中带动所述扫气叶片旋转的阀块。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖平，张余良，张荣芸，高洪，时培成，韩利敏，荣超华，潘道远，唐冶，王刚，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34