壳体采用双色注塑的车载麦克风制造技术

本发明专利技术公开了一种壳体采用双色注塑的车载麦克风，包括麦克风壳体、驻极体传声器、电路板、线束和接插件，线束一端与电路板上的正负极焊盘对接，在另一端通过压接后的端子插入插接件的对应孔槽中，驻极体传声器与电路板通过正负引脚焊连，该麦克风还包括防尘塞，麦克风壳体包括上下壳体，上下壳体分别包括上下壳体基座与上下壳体覆胶层，覆胶层与壳体基座之间通过双色注塑工艺注塑成一体，上壳体、下壳体间形成的传声器腔体容纳驻极体传声器，防尘腔体容纳防尘塞。本发明专利技术可以防止震动、保护传声器、制造效率高、止滑性能及缓冲击性能好、壳体与内部部件结合稳固、节约成本又可防尘。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载通话用麦克风，尤其涉及一种壳体采用双色注塑的车载麦克风。
技术介绍
车载麦克风可用于车载免提和车载电话，手机和车载蓝牙配对后，麦克风发挥车载免提的作用，方便驾驶员使用。 车载麦克风的专利较少，申请号为200520142875. I的专利技术专利《车载免提麦克风》为本专利申请人申请的专利，涉及一种壳体四周侧壁的端面(用于接收声音的平面)带有网膜、壳体和网膜的空腔内设有屏蔽罩的麦克风，有利于声音信号传导、接收及响应，防尘、防潮、抗干扰性能好。但是其容纳传声器的壳体材料较硬，传声器直接固定于壳体内腔的槽内，因汽车行驶过程中总有震动，不利于保护传声器，如果在外部罩上一个橡胶套可以减少震动，但是多了一个部件也会相应的增加制造工序降低制造效率。现有的麦克风电路板多选用0603封装元件，不利于麦克风的空间优化、重量优化、成本优化。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供了一种壳体采用双色注塑的车载麦克风，可以防止震动、保护传声器、制造效率高、止滑性能及缓冲击性能好、壳体与内部部件结合稳固、节约成本又可防尘。本专利技术是通过以下技术方案来实现的 一种壳体采用双色注塑的车载麦克风，包括麦克风壳体、驻极体传声器、电路板、线束和接插件，线束一端与电路板上的正负极焊盘对接，在另一端通过压接后的端子插入插接件的对应孔槽中，驻极体传声器与电路板通过正负引脚焊连，该麦克风还包括防尘塞，麦克风壳体包括上下壳体，上下壳体分别包括上下壳体基座与上下壳体覆胶层，覆胶层与壳体基座之间通过双色注塑工艺注塑成一体,上壳体、下壳体间形成的传声器腔体容纳驻极体传声器，防尘腔体容纳防尘塞。上下壳体覆胶层与容纳驻极体传声器和电路板的接合面、上下壳体覆胶层与壳体边缘相互接触的部分是过盈配合。扣合的驻极体传声器端的上壳体覆胶层和下壳体覆胶层之间留有窗口作为收音孔。壳体的内腔与驻极体传声器、电路板组合安装，借助线束，由和麦克对接的的麦克风外围电路提供工作电压，驻极体传声器由放大电路对信号放大后，在接插件对接处接在麦克风外围电路上。含有覆胶层的传声器端的端部、上壳体的凸筋和凸棱是固定部件，凸筋沿纵向直径不同，凸棱共有两条，中间是通槽。麦克风壳体端装入车辆中预设的槽时，含有覆胶层的端部首先进入，凸筋和凸棱也进入相应的槽中，这样，端部壳体纵向既可止动又可缓冲，凸筋和凸棱既可周向防转，又可纵向固定。优选的是，所用驻极体传声器为驻极体电容传声器。优选的是，驻极体传声器的端面上有均布的孔，驻极体传声器的端面上有孔的一面朝向防尘腔体。优选的是，驻极体传声器为单指向性驻极体传声器。优选的是，壳体覆胶层采用TPE材料。优选的是，壳体覆胶层厚度0. 5 2mm。优选的是，电路板使用0402封装元件。优选的是，线束使用单芯屏蔽线。 优选的是，防尘塞材料是海绵。麦克风的壳体结构特别，驻极体传声器外表面装于较软的覆胶层上，相对于安装于硬质材料的壳体上，覆胶层可以减少声音震动的传递，减少壳体和传声器因声波导致的震动而产生的噪音，因此这种内腔构造很好地保证了麦克风的声学性能，也保护了驻极体传声器和电路板，减少震动对其造成的损害。使用单指向性驻极体传声器，避免除驾驶员语音外的声音进入驻极体。双色注塑的工艺使传声器可以更好地固定、抵御振动，也提高了壳体的制造效率；壳体外部凸筋和凸棱的设计使壳体既可周向防转，又可纵向固定；防尘塞在传声器正面的安装可以阻止灰尘堵住传声器的进声通道；0402封装元件的应用优化了电路板的设计，减轻了重量，节省了成本。本专利技术的壳体采用双色注塑的车载麦克风包括上述各项特征构成的任意组合。附图说明图I为本专利技术所述的麦克风总成的构成示意图。图2为图I中所示麦克风壳体的下壳体内部构造示意图。图3为图I中所示麦克风壳体的上壳体内部构造示意图。图4为本车载麦克风的电路工作原理图。图5为图2中所示的电路板示意图。图6为图2中所示的下壳体覆胶层示意图。图7为图2中所示的下壳体基座示意图。图8为图2中所示的驻极体传声器示意图。图9为图2中所示的防尘塞示意图。图10为图3中所示的上壳体覆胶层示意图。图11为图3中所示的上壳体基座示意图。图12a为图3中所示的上壳体外部构造示意图。图12b为图3中所示的上壳体内部构造示意图。图13a为图2中所示的下壳体外部构造示意图。图13b为图2中所示的下壳体内部构造示意图。图14为麦克风的理想频响曲线范围图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图I所示，本专利技术所述的麦克风总成的构成包括壳体端I、线束2、接插件3。图I中的线束2是麦克正负极的连接线，在壳体端分别和电路板上的正负极焊盘对接，在接插件3端通过压接后的端子插入对应的孔槽中，其正负极分别和外围电路提供的正负极相对应。线束2中使用单芯屏蔽线，可以起到一定的防干扰作用。如图2和图3所示，下壳体基座7、上壳体基座13为硬胶件结构，所用材料为PP+TD40 ;包含下壳体基座7与下壳体覆胶层5构成的下壳体、上壳体基座13与上壳体覆胶层12构成的上壳体,壳体内容纳的有驻极体传声器4、防尘塞6、电路板8,驻极体传声器4与电路板8通过正负极引脚焊连。上壳体、下壳体间形成的传声器腔体11用于容纳驻极体传声器4，形成的防尘塞腔体10用于容纳防尘塞6，形成的卡线槽9用于固定图I中所示的的线束2，线束2在壳体内与电路板8上对应焊盘焊接在一起。上壳体覆胶层12、下壳体覆胶层5所用材料为TPE，上下壳体基座和覆胶层之间通过双色注塑工艺注塑成一体，TPE包 胶部分的厚度一般较薄，约0. 5^2mm左右。TPE是一种热塑性弹性体，此处先注塑硬质塑料PP+TD40,再通过注塑工艺在PP+TD40材质表面包覆一层薄的TPE软胶。TPE包胶材料具有与人体皮肤相接近柔软舒适的触感，可以增加制品的止滑性能及缓冲击性能。图2所不的驻极体传声器4、电路板8在壳体内安装后，一方面需要固定，另一方面需要抵抗汽车行驶过程中不停产生的震动。上壳体覆胶层12、下壳体覆胶层5在上、下壳体扣合后，容纳驻极体传声器4和电路板8的接合面、以及上下壳体覆胶层边缘相互接触的部分都属于过盈配合，覆胶层发挥了固定和缓冲的功能。图2、图3所示的壳体内腔与驻极体传声器4、电路板8组合安装后，如图I和图4所示，借助线束，由和麦克风对接的麦克风外围电路16提供工作电压。驻极体传声器4先由电路14对信号放大，再通过接插件对接处15接在麦克风外围电路16上。电路板8上的电路14包括放大电路、滤波电路、保护电路；除了布板这些功能的元器件，电路板8的两端还需留出与驻极体传声器4、线束2焊接的位置，因为壳体内空间有限，所以，元器件的选型也很重要。常见的电路板大都采用0603封装元件，本专利技术的麦克风的电路板主要用0402封装元件制作。0402封装元件比较精巧，具有尺寸小型化、体积小，从而占据位置小，价格相对便宜的优势。如图10所示，驻极体传声器4的端面上有均布的小孔，这是其内部精密的声学谐振腔和外界相通的通道，这些孔可以良好地传递声音信息，以便实现声学上的设计要求。在使用中应阻挡灰尘堵住这些通道。特制了如图6所示的海绵的防尘塞6放入图2所示的防尘塞腔10中，既要让小孔传递声音，又不能有太多灰尘进入。麦克风在安装的位置处应能进行有效的固定。壳体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体采用双色注塑的车载麦克风，包括麦克风壳体、驻极体传声器、电路板、线束和接插件，线束一端与电路板上的正负极焊盘对接，在另一端通过压接后的端子插入插接件的对应孔槽中，驻极体传声器与电路板通过正负引脚焊连，其特征在于麦克风壳体包括上下壳体，上下壳体分别包括上下壳体基座与上下壳体覆胶层，上下壳体覆胶层与上下壳体基座之间通过双色注塑工艺注塑成一体,上壳体、下壳体间形成传声器腔体和防尘腔体。2.如权利要求I所述的壳体采用双色注塑的车载麦克风，其特征在于还包括防尘塞，传声器腔体中容纳驻极体传声器，防尘腔体中容纳防尘塞。3.如权利要求I所述的壳体采用双色注塑的车载麦克风，其特征在于上下壳体覆胶层与容纳驻极体传声器和电路板的接合面、上下壳体覆胶层边缘相互接触的部分是过盈配口 o4.如权利要求3所述的壳体采用双色注塑的车载麦克风，其特征在于扣合的驻...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云飞，杨新红，
申请(专利权)人：北京德天泉机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：