【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池
，特别涉及一种交错成组型动力电池组。
技术介绍
随着科技不断发展，汽车逐渐走入普通家庭生活当中，近年来全球的汽车产销量一直都在稳步提升。与此同时，全球石油资源日益枯竭、温室效应等形势越来越严峻，能源与环境这两大问题成为各个国家以及世界各大汽车制造厂商的重大挑战，因此，开发节能环保的新能源汽车势在必行。在诸多种类的新能源汽车中，电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力汽车)逐渐脱颖而出，而动力电池是电动汽车最关键的部件之一，但是电池单体的电压、容量都比较有限。为了满足车辆的需求，汽车上使用的动力电池组是由诸多的电池单体串并联而成，与单一的电池单体相比，电池成组后面临着安全性、不一致性和耐久性等诸多问题。为了解决这些难题，除了需要有合理的电池管理系统及其算法外，还需要采用合理的动力电池成组构型。·目前，电池成组的构型有先并联后串联和先串联后并联两种。采用先并后串的方案时，如果某一节单体电池出现短路故障，与之并联的所有电池单体将被其短路，短路电流非常大，从而导致非常严重的安全问题，而且由于并联的各节单体电池的端电压在任何情况下都完全一样，电池管...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交错成组型动力电池组，其特征在于，包括 单体电池,所述单体电池分为N组，每一组单体电池具有M个单体电池，相邻两组单体电池中的单体电池--对应,每一组的M个单体电池依次串联，其中N和M均为大于等于2的整数，且N和M不同时等于2 ;以及 并联元件，所述并联元件分为e组，第e组并联元件中的任一个并联元件的第一端连接在所述N组中的第e组单体电池中的相邻两个单体电池之间，且第e组并联元件中的所述任一个并联元件的第二端连接在第e+Ι组单体电池中的两个相邻单体电池之间，以通过所述多个并联元件将所述N组单体电池并联，其中第e+Ι组单体电池中的所述两个相邻单体电池与第e组单体电池中的所述两个相邻单体电池一一对应，所述e组并联元件中的至少一组并联元件中的并联元件的数量至少小于M-1，且当M等于2时相邻两组并联元件中的并联元件数量不同时为零，其中e为大于等于I且小...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢兰光，韩雪冰，李建秋，欧阳明高，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：
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