本发明专利技术公开了一种飞机机翼长桁装配模拟实验装置，包括试验台底部平台、长桁和蒙皮，以及设置在试验台底部平台上且与长桁和蒙皮相连接的边缘纵向定位装置、边缘竖直定位装置、滑动横向支撑测力装置、滑动横向定位装置及滑动竖直夹紧装置。本发明专利技术提供了一个结构相对合理、定位稳定并能实现模拟不同加工变形、夹紧位置、夹紧力,对于飞机机翼长桁装配过程模拟，各种装置能够模拟不同加工变形，不同定位误差，不同夹紧力，不同夹紧区域，并且测量这些因素变化时长桁的装配变形，从而确定长桁装配变形和上述变量的关系，利于揭示飞机机翼长桁装配的规律。本发明专利技术具有可变因素多，适应性强的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机装配
，具体是一种飞机机翼长桁装配模拟实验装置。
技术介绍
我国航空工业要加速发展，跨入世界先进行列，并在市场竞争中赢得一定的市场份额，需要制造出优质可靠的产品。而飞机装配是飞机制造环节中最为重要的一环，具有与一般机械产品装配不同的特点，其中由于飞机机翼的零件大多为大型薄壁件，加工中易产生变形从而导致其装配中质量难以控制，所以专利技术一种能模拟飞机机翼大型薄壁件装配的实验台进而揭示其规律成为迫切的需要，而长桁正是机翼中典型的易变形大型薄壁件，其长度可达10米左右，装配偏差控制困难，所以以长桁为装配对象能较好的反映机翼装配的特点。 经过查询，现有的飞机机翼型架主要是提高装配柔性或者装配效率，但是未能研究装配过程的变形规律。这些型架对于装配超差是通过添加垫片等措施来强迫装配，力图保证零件能够装配，但对于装配变形的规律并没有给予关注。所以能够研究机翼零件装配过程变形规律的实验台成为迫切需要。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种飞机机翼长桁装配模拟实验>J-U ρ α装直。本专利技术是通过以下技术方案实现的。一种飞机机翼长桁装配模拟实验装置，包括试验台底部平台、长桁和蒙皮，以及设置在试验台底部平台上且与长桁和蒙皮相连接的边缘纵向定位装置、边缘竖直定位装置、滑动横向支撑测力装置、滑动横向定位装置及滑动竖直夹紧装置。所述边缘纵向定位装置及边缘竖直定位装置分别为2个，且分别对称分布；所述滑动横向支撑测力装置、滑动横向定位装置及滑动竖直夹紧装置分别为14个，且分别对称分布。所述边缘纵向定位装置包括第一底部可更换定位板、蒙皮支撑定位块及第一螺纹定位装置，其中，所述第一底部可更换定位板固定在所述实验台底部平台上，所述蒙皮支撑定位块与第一底部可更换定位板相连接，且通过与所述第一底部可更换定位板上的不同螺栓孔定位实现定位可调节，所述第一螺纹定位装置与蒙皮支撑定位块相连接，且通过蒙皮支撑定位块上的不同螺栓孔定位实现定位可调节。所述边缘竖直定位装置包括横向滑块，横向滑槽及第一纵向滑块，其中，所述第一纵向滑块与实验台底部平台的滑动连接，所述横向滑槽与所述第一纵向滑块固定连接，所述横向滑块与横向滑槽滑动连接。所述滑动横向支撑测力装置包括第一显示仪表，第一拉压力传感器，第一螺纹传动装置，第一竖直滑块，第二竖直滑块，第一竖直滑轨，第二纵向滑块，其中，所述第二纵向滑块与实验台底部平台滑动连接，所述第一竖直滑轨与第二纵向滑块固定连接，所述第一竖直滑块与第一竖直滑轨固定连接或滑动连接，所述第二竖直滑块与第一竖直滑轨固定连接或滑动连接，所述第一螺纹传动装置与第一竖直滑块固定连接，所述第一螺纹传动装置与第二竖直滑块固定连接，所述第一拉压力传感器与第一螺纹传动装置固定连接，所述第一显示仪表与第一拉压力传感器相连接；所述第一螺纹传动装置通过摇臂旋转加载力给所述第一拉压力传感器，所述第一显示仪表用于读出拉压力大小。所述滑动横向定位装置包括第二螺纹定位装置，第三竖直滑块，第二竖直滑轨，第三纵向滑块，其中，所述第三纵向滑块与实验台底部平台滑动连接，所述第二竖直滑轨与第三纵向滑块固定连接，所述第三竖直滑块与第二竖直滑轨固定连接或滑动连接，所述第二螺纹定位装置与第三竖直滑块固定连接。所述滑动竖直夹紧装置包括第二显示仪表，第四纵向滑块，第三竖直滑轨，第四竖直滑块，第二螺纹传动装置，第二拉压力传感器，长桁支撑块，第二底部可更换定位板，其中，所述第四纵向滑块与实验台底部平台滑动连接，所述第三竖直滑轨与第四纵向滑块固定连接，所述第四竖直滑块与第三竖直滑轨固定连接或滑动连接，所述第二螺纹传动装置 与第四竖直滑块固定连接，所述第二拉压力传感器与长桁支撑块固定连接，所述长桁支撑块与第二底部可更换定位板固定连接，所述第二底部可更换定位板与实验台底部平台相连接，所述第二显示仪表与第二拉压力传感器相连接；所述第二螺纹传动装置通过摇臂旋转加载力通过蒙皮再传递至第二拉压力传感器，所述第二显示仪表用于读出拉压力大小。所述蒙皮定位于边缘纵向定位装置的蒙皮支撑定位块，所述蒙皮夹紧于滑动竖直夹紧装置的第二拉压力传感器。所述长桁定位于边缘纵向定位装置的第一螺纹定位装置及边缘竖直定位装置的横向滑块，所述长桁夹紧于滑动横向支撑测力装置的第一拉压力传感器、滑动横向定位装置的第二螺纹定位装置及滑动竖直夹紧装置的第二螺纹传动装置之间，所述蒙皮和长桁通过连接孔装配在一起。本专利技术提供了一个结构相对合理、定位稳定并能实现模拟不同加工变形、夹紧位置、夹紧力，用于飞机机翼长桁装配过程模拟的实验台。本专利技术采用了上述技术方案，飞机机翼长桁区域装配模拟实验台，包括所述实验台底部平台，所述边缘纵向定位装置，所述边缘竖直定位装置，所述滑动横向支撑测力装置，所述滑动横向定位装置，所述滑动竖直夹紧装置，所述长桁蒙皮。对于飞机机翼长桁装配过程模拟，所述各种装置能够模拟不同加工变形，不同定位误差，不同夹紧力，不同夹紧区域，并且测量这些因素变化时长桁的装配变形，从而确定长桁装配变形和上述变量的关系，利于揭示飞机机翼长桁装配的规律。本专利技术具有可变因素多，适应性强的优点。附图说明图I为本专利技术的整体结构图；图2为本专利技术的端部放大结构图；图3为本专利技术的边缘纵向定位装置；图4为本专利技术的边缘竖直定位装置；图5为本专利技术的滑动横向支撑测力装置；图6为本专利技术的滑动横向定位装置；图7为本专利技术的滑动竖直夹紧装置；图8为本专利技术的长桁蒙皮；图9为本专利技术的实验台底部平台；图10为本专利技术的底部可更换定位板；图中1.实验台底部平台，2.边缘纵向定位装置，3.边缘竖直定位装置，4.滑动横向支撑测力装置，5.滑动横向定位装置，6.滑动竖直夹紧装置，7.蒙皮，8.长桁，9.蒙皮支撑定位块，10.第一螺纹定位装置，11.第一底部可更换定位板，12.横向滑块,13.横向滑 槽,14.第一纵向滑块,15.第一显不仪表,16.第一拉压力传感器,17.第一螺纹传动装置，18.第一竖直滑块，19.第二竖直滑块，20.第一竖直滑轨，21.第二纵向滑块，22.第二螺纹定位装置，23.第三竖直滑块，24.第二竖直滑轨，25.第三纵向滑块，26.第二显示仪表，27.第四纵向滑块，28.第三竖直滑轨，29.第四竖直滑块，30.第二螺纹传动装置，31.第二拉压力传感器，32.长桁支撑块，33.第二底部可更换定位板。具体实施例方式下面对本专利技术的实施例作详细说明本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。本实施例包括试验台底部平台I、长桁8和蒙皮7，以及设置在试验台底部平台I上且与长桁8和蒙皮7相连接的边缘纵向定位装置2、边缘竖直定位装置3、滑动横向支撑测力装置4、滑动横向定位装置5及滑动竖直夹紧装置6。边缘纵向定位装置2及边缘竖直定位装置3分别为2个，且分别对称分布；滑动横向支撑测力装置4、滑动横向定位装置5及滑动竖直夹紧装置6分别为14个，且分别对称分布。具体为，从图I可以看出，本专利技术是能模拟不同加工变形，不同定位误差，不同夹紧力，不同夹紧位置的飞机机翼长桁装配模拟实验台，允许装配的长桁最大长度可达9米，从图2中可以看出具体包括实验台底部平台1，边缘纵向定位装置2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼长桁装配模拟实验装置，其特征在于，包括试验台底部平台、长桁和蒙皮，以及设置在试验台底部平台上且与长桁和蒙皮相连接的边缘纵向定位装置、边缘竖直定位装置、滑动横向支撑测力装置、滑动横向定位装置及滑动竖直夹紧装置。2.根据权利要求I所述的飞机机翼长桁装配模拟实验装置，其特征在于，所述边缘纵向定位装置及边缘竖直定位装置分别为2个，且分别对称分布；所述滑动横向支撑测力装置、滑动横向定位装置及滑动竖直夹紧装置分别为14个，且分别对称分布。3.根据权利要求I所述的飞机机翼长桁装配模拟实验装置，其特征在于，所述边缘纵向定位装置包括第一底部可更换定位板、蒙皮支撑定位块及第一螺纹定位装置，其中，所述第一底部可更换定位板固定在所述实验台底部平台上，所述蒙皮支撑定位块与第一底部可更换定位板相连接，且通过与所述第一底部可更换定位板上的不同螺栓孔定位实现定位可调节，所述第一螺纹定位装置与蒙皮支撑定位块相连接，且通过蒙皮支撑定位块上的不同螺栓孔定位实现定位可调节。4.根据权利要求I所述的飞机机翼长桁装配模拟实验装置，其特征在于，所述边缘竖直定位装置包括横向滑块，横向滑槽及第一纵向滑块，其中，所述第一纵向滑块与实验台底部平台的滑动连接，所述横向滑槽与所述第一纵向滑块固定连接，所述横向滑块与横向滑槽滑动连接。5.根据权利要求I所述的飞机机翼长桁装配模拟实验装置，其特征在于，所述滑动横向支撑测力装置包括第一显示仪表，第一拉压力传感器，第一螺纹传动装置，第一竖直滑块，第二竖直滑块，第一竖直滑轨，第二纵向滑块，其中，所述第二纵向滑块与实验台底部平台滑动连接，所述第一竖直滑轨与第二纵向滑块固定连接，所述第一竖直滑块与第一竖直滑轨固定连接或滑动连接，所述第二竖直滑块与第一竖直滑轨固定连接或滑动连接，所述第一螺纹传动装置与第一竖直滑块固定连接，所述第一螺纹传动装置与第二竖直滑块固定连接，所述第一拉压力传感器与第一螺纹传动装置固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王华，林忠钦，陈关龙，丁欣，张丽娜，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。