一种车轮螺孔分布圆径量检具，主要包括机座、中轴线定位组件、螺孔分布圆径量测量组件，通过将基板、中孔导向锥，以螺孔镶套为代表的标准螺孔分布圆、导向杆的中轴线，都与定位套及多道联体式直线轴承的中轴线同轴心组装，既能确保标准螺孔及纵向连接杆的中轴线与定位套的中轴线保持相互平行，又能确保螺孔镶套内的标准螺孔都能分布在标准螺孔分布圆上，还能对不同中孔内径、不同螺孔分布圆径量的车轮或轮辐进行定位与检测。该技术方案，结构简单，检测操作过程简便，检测车轮或轮辐的螺孔分布圆径量的精确度较高，对完善车轮螺孔分布圆径量检测设备及技术、提高车轮产品质量与检测效率等方面，都已发挥了极其积极的作用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件一车轮，尤其在车轮生产过程中用于检测螺孔中轴线至中孔中轴线之间的径量的器具。
技术介绍
传统的检测车轮螺孔至中孔间的径量的工具是直尺或卷尺。传统的检测车轮螺孔至中孔间的径量的方法为先直接用直尺或卷尺测量出各螺孔的中轴线至中孔的中轴线之间的螺孔分布圆径量；再比较各螺孔的螺孔分布圆径量，得、出径量差；然后与标准螺孔分布圆径量比较，判断是否合格。用这样的检测工具与方法检测车轮螺孔分布圆径量，不但检测过程麻烦、费时，而且检测出来的螺孔分布圆径量数据是不够正确的。一直来，由于人们对车轮的螺孔中轴线至中孔中轴线间的径量没有引足够的重视，所以，车轮产品的各螺孔中轴线至中孔中轴线间的径量是明显不一致的。这样的车轮，不但安装很费劲，而且有的甚至安装不上，即使勉强安装上了，也会导致固定车轮的螺母松动或掉落、车辆在行驶时出现严重的跳动等不良现象，还会直接影响车辆的使用寿命和行车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车轮螺孔分布圆径量检具，实现该目的的方案为整体包括设有螺孔或者螺孔和伸缩孔的机座、设有用于承托轮辐和为轮辐定位的基板的中轴线定位组件、设有螺孔测头和百分表的螺孔分布圆径量测量组件；中轴线定位组件与机座，以基板压住定位套的挡头，且用螺栓固定，将承托定位组件安装在机座上；螺孔分布圆径量测量组件与中轴线定位组件，以螺孔测头可放入到标准螺孔内为百分表调节零位，并以螺孔分布圆径量测量组件中的定位杆装入中轴线定位组件中的定位套的定位杆孔内且能在定位杆孔和伸缩孔内上下滑行、周围转动，将螺孔分布圆径量测量组件安装在中轴线定位组件上。所述“螺孔分布圆”，就是以标准螺孔的中轴线与中孔的中轴线平行且围绕中孔的中轴线均匀分布设置在车轮或轮辐上的螺孔的所在圆。由于采用了上述方案，通过将基板、中孔导向锥，以螺孔镶套为代表的标准螺孔分布圆、导向杆的中轴线，都与定位套及多道联体式直线轴承的中轴线同轴心组装，既能确保标准螺孔及纵向连接杆的中轴线与定位套的中轴线保持相互平行，又能确保螺孔镶套内的标准螺孔都能分布在标准螺孔分布圆上；通过在基板上设置代表不同的标准螺孔分布圆的镶套孔及螺孔镶套、在定位套外设置了中孔导向锥，不但能确保被检测的车轮或轮辐的中孔和螺孔分布圆的中轴线与定位套的中轴线同轴心，而且能对不同中孔内径与螺孔分布圆径量的车轮或轮辐进行定位与检测；通过将装有滑块及纵向连接杆和螺孔测头、百分表的横向连接杆用定紧螺栓固定在导向杆上，滑块就可以在横向连接杆上滑行，将螺孔测头放入标准螺孔内进行依照标准螺孔分布圆径量给百分表调节至零位。从而，达到了能方便快速地检测车轮或轮辐的螺孔分布圆径量、能用同一设备检测多个不同规格品种的车轮或轮辐的螺孔分布圆径量的目的。该技术方案，结构简单，检测操作过程简便、检测车轮或轮辐的螺孔分布圆径量的误差精确度较高，对完善车轮螺孔分布圆径量检测设备及技术、提高车轮产品质量与检测效率等方面，都已发挥了极其积极的作用。附图说明 附图，是车轮螺孔分布圆径量检具结构示意图。图中的1、多道联体式直线轴承 2、百分表 3、定位杆 4、中轴线 5、安装孔6、径量测头7、中轴线8、滑块9、顶紧螺栓10、横向连接杆11、中轴线12、螺孔13、中孔14、镶套孔15、中孔导向锥16、螺孔17、内圆平面18、外圆平面19、定位杆20、轮辐21、标准螺孔22、基板23、定位套24、挡头25、伸缩孔26、机座27、螺栓28、螺孔镶套29、标准螺孔3 O、螺孔31、螺孔测头32、定位杆孔33、定位套孔34、镶套孔35、纵向连接杆具体实施例方式下面结合附图及实施例，对本分明作进一步说明。车轮螺孔分布圆径量检具，如图中所示整体包括设有螺孔12或者螺孔12和伸缩孔25的机座26、设有用于承托车轮或如图中所示的轮辐20和为轮辐20定位的基板22的中轴线定位组件、设有螺孔测头31和百分表2的螺孔分布圆径量测量组件。如图中所示的车轮螺孔分布圆径量检具，整体包括设有螺孔12和伸缩孔25的机座26、用于承托如图中所示的轮辐20和为轮辐20定位的中轴线定位组件、设有螺孔测头31和百分表2的螺孔分布圆径量测量组件。所述“螺孔分布圆”，就是以标准螺孔29的中轴线7与中孔13的中轴线11平行且围绕中孔13的中轴线11均匀分布设置在车轮或轮辐20上的螺孔30/16的所在圆，或者，所述“螺孔分布圆”，就是以标准螺孔29或标准螺孔21的中轴线7与中孔13的中轴线11平行且围绕中孔13的中轴线11均匀分布设置在车轮或轮辐20上的螺孔30/16或与标准螺孔21同轴心的螺孔的所在圆。中轴线定位组件与机座26，以基板22压住定位套23的挡头24，且用螺栓27固定，将承托定位组件安装在机座26上。螺孔分布圆径量测量组件与中轴线定位组件，以螺孔测头31能放入到标准螺孔29/21内可为百分表2调节零位，将螺孔分布圆径量测量组件安装在承托定位组件上。在检测车轮或轮辐20的螺孔分布圆径量时，如图所示以车轮或轮辐20的内圆平面17和外圆平面18与基板22的上表面接触、中孔导向锥插入中孔13内，将车轮或轮辐20放置并定位在中轴线定位组件上。如图中所示的车轮螺孔分布圆径量检具，其机座26设有了螺孔12和伸缩孔25。如图中所示的车轮螺孔分布圆径量检具，其中轴线定位组件，由设有挡头24和定位杆孔32的定位套23及多道联体式直线轴承I、中孔导向锥15、设有定位套孔33和镶套孔34/14的基板22、设有标准螺孔29/21的螺孔镶套28组成；在基板22上，设置了多种不同的标准螺孔分布圆的镶套孔34或镶套孔14、能与车轮或轮辐20的内圆平面17和外圆平面18接触放置车轮或轮辐20 ;多道联体式直线轴承I安装在定位套23内；定位套23安装在基板22的定位套孔33内；设有标准螺孔29/21及其标准螺孔分布圆的螺孔镶套28安装在设于基板22上的镶套孔34/14内。如图中所示的车轮螺孔分布圆径量检具，其螺孔分布圆径量测量组件，由定位杆19、横向连接杆35、滑块8、纵向连接杆35、螺孔测头31、百分表2组成；纵向连接杆35的两端分别与滑块8、螺孔测头31连接；滑块8以能在横向连接杆10上游动安装在横向连接杆10上；以定位杆19装入设于横向连接杆10端的定位孔5内、径量测头6与滑块8接触为百分表2调节零位，将百分表2安装在横向连接杆10上；以纵向连接杆35的中轴线7与定位杆19的中轴线11相互平行、横向连接杆10的中轴线4与定位杆19的中轴线11相互垂直，将横向连接杆10安装并用顶紧螺栓9固定在定位杆19上。 如图中所示的车轮螺孔分布圆径量检具，其中轴线定位组件与机座26，以基板22的挡头24压住定位套23的挡头24，且用螺栓27拧入螺孔12固定，将中轴线定位组件安装在机座26上。如图中所示的车轮螺孔分布圆径量检具，其螺孔分布圆径量测量组件与中轴线定位组件，以螺孔测头31可放入到标准螺孔29/21内为百分表2调节零位，并以螺孔分布圆径量测量组件中的定位杆19装入中轴线定位组件中的定位套23的定位杆孔32内且能在定位杆孔32和伸缩孔25内上下滑行、周围转动，将螺孔分布圆径量测量组件安装在中轴线定位组件上。如图中所示的车轮螺孔分布圆径量检具，其螺孔分布圆径量测量组件的百分表2调节零位的方法先将螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮螺孔分布圆径量检具，其特征在于整体包括设有螺孔或者螺孔和伸缩孔的机座、设有用于承托轮辐和为轮辐定位的基板的中轴线定位组件、设有螺孔测头和百分表的螺孔分布圆径量测量组件；中轴线定位组件与机座，以基板压住定位套的挡头，且用螺栓固定，将承托定位组件安装在机座上；螺孔分布圆径量测量组件与中轴线定位组件，以螺孔测头可放入到标准螺孔内为百分表调节零位，并以螺孔分布圆径量测量组件中的定位杆装入中轴线定位组件中的定位套的定位杆孔内且能在定位杆孔和伸缩孔内上下滑行、周围转动，将螺孔分布圆径量测量组件安装在中轴线定位组件上。2.根据权利要求I所述的车轮螺孔分布圆径量检具，其特征在于中轴线定位组件，由设有挡头和定位杆孔的定位套及多道联体式直线轴承、中孔导向锥、设有定位套孔和镶套孔的基板...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙锋峰，盛枫，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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