遥控穿梭车制造技术

本发明专利技术公开了一种遥控穿梭车，其特点包括车架、行走机构、举升机构、弹簧储能器、行走电机及举升电机，所述行走机构经行走电机驱动行走轮；所述举升机构经举升电机驱动偏心轮举升车架；所述弹簧储能器与车架连接。本发明专利技术采用遥控穿梭车在巷道间负责将载货托盘从货架取出或者存入，再通过叉车把载货托盘放置或搬离巷道口，完成库房内货物的运转。本发明专利技术采用偏心轮、连杆机构，具有结构简单，外形紧凑，举升稳定，刚性好，运行灵活的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及仓储物流设备
中与货架匹配的货物移动装置，尤其是ー种遥控穿梭车。
技术介绍
随着仓储库存的规范化发展，以标准托盘为基本存储单元的标准化仓储孕育而生，针对规范的标准托盘存储货物，采用无线遥控穿梭车配合叉车的方式，实现载货托盘的出入库工作，可明显提高出入库的工作效率现有技术的无线遥控穿梭车在不同的货架巷道间负责存入或者取出载货托盘，而叉车负责把载货托盘放在巷道的存货ロ或者搬离取货ロ ；在此期间，无线遥控穿梭车需满足如下功能将载货托盘从货架巷道的承重轨上托起，并沿着巷道移动载重托盘。存在的问题是，现有穿梭车在举升托盘时，举升运动不是垂直上 下，而是在平面内摆动上下，这样就必须在载重托盘之间留出摆动的空间，保证穿梭车完成摆动升降；此外，举升机构所使用柔性的链传动方式，传动系统噪声大，效率低，且举升吋，载重托盘四个角不易实现完全平动，举升后可能导致载重托盘出现倾斜现象，为确保托盘与轨道完全脱离，就必须加大举升的高度行程，不仅占用高度方向的存储空间，増加原动机的作功，还存在货物滑落的危险。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足而提供的一种遥控穿梭车，采用遥控穿梭车在巷道间负责将载货托盘从货架取出或者存入，再通过叉车把载货托盘放置或搬离巷道ロ，完成库房内货物的运转。本专利技术采用偏心轮、连杆机构，具有结构简单，外形紧凑，举升稳定，刚性好，运行灵活的优点。实现本专利技术目的的具体技术方案是 一种遥控穿梭车，其特点包括车架、行走机构、举升机构、弹簧储能器、行走电机及举升电机，所述车架为矩形板状，其四角设有导杆、储能器座及举升轴座，车架ー侧铰接有行走电机支架，另ー侧设有举升电机座；所述行走机构由两对行走轮及支撑块组成，所述行走轮上设有轮轴，所述支撑块为两侧设有顶杆座的矩形块，其上竖直设有导杆孔，水平设有轮轴孔及滑槽，所述行走轮经轮轴与支撑块的轮轴孔铰接；所述举升机构由两对偏心轮、连杆及轴承组成，偏心轮上设有主轴及偏心轴，主轴上设有法兰盘，法兰盘上设有两连杆孔，连杆分别铰接在两偏心轮的连杆孔之间，轴承铰接于偏心轮的偏心轴上；所述弹簧储能器由弹簧座、弹簧及顶杆组成，所述弹簧座上设有顶杆孔，顶杆设于弹簧座内，且顶杆的端头由弹簧座的顶杆孔伸出，弹簧设于弹簧座与顶杆之间；所述行走机构的支撑块与车架的导杆对应设置，其导杆孔穿在车架的导杆上与车架连接，行走电机设于车架的行走电机支架上，且输出轴经联轴器与其中一对行走轮的轮轴连接；所述举升机构的偏心轮与车架的举升轴座对应设置，且偏心轮的主轴与车架的举升轴座铰接，偏心轮的偏心轴经轴承设于支撑块的滑槽内，举升电机设于车架的举升电机座上，且输出轴经联轴器与ー对偏心轮的主轴连接；所述弹簧储能器由弹簧座与车架的储能器座连接，且顶杆的端头触及支撑块的顶杆座上。本专利技术采用遥控穿梭车在巷道间负责将载货托盘从货架取出或者存入，再通过叉车把载货托盘放置或搬离巷道ロ，完成库房内货物的运转，本专利技术采用偏心轮、连杆机构，具有结构简单，外形紧凑，举升稳定，刚性好，运行灵活的优点。附图说明图I为本专利技术的结构示意 图2为本专利技术图I的仰视 图3为本专利技术车架将托盘顶起的使用状态示意 图4为本专利技术车架将托盘落下的使用状态示意图。 具体实施例方式參阅图I、图2，本专利技术包括车架I、行走机构2、举升机构3、弹簧储能器4、行走电机26及举升电机38，所述车架I为矩形板状，其四角设有导杆11、储能器座12及举升轴座14，车架I 一侧铰接有行走电机支架13，另ー侧设有举升电机座15 ;所述行走机构2由两对行走轮21及支撑块5组成，所述行走轮21上设有轮轴，所述支撑块5为两侧设有顶杆座54的矩形块，其上竖直设有导杆孔51，水平设有轮轴孔52及滑槽53，所述行走轮21经轮轴与支撑块5的轮轴孔52铰接；所述举升机构3由两对偏心轮31、连杆32及轴承33组成，偏心轮31上设有主轴及偏心轴，主轴上设有法兰盘，法兰盘上设有两连杆孔36，连杆32分别铰接在两偏心轮31的连杆孔36之间，轴承33铰接于偏心轮31的偏心轴上；所述弹簧储能器4由弹簧座41、弹簧42及顶杆43组成，所述弹簧座41上设有顶杆孔44，顶杆43设于弹簧座41内，且顶杆43的端头由弹簧座41的顶杆孔44伸出，弹簧42设于弹簧座41与顶杆43之间；所述行走机构2的支撑块5与车架I的导杆11对应设置，其导杆孔51穿在车架I的导杆11上与车架I连接，行走电机26设于车架I的行走电机支架13上，且输出轴经联轴器与其中ー对行走轮21的轮轴连接；所述举升机构3的偏心轮31与车架I的举升轴座14对应设置，且偏心轮31的主轴与车架I的举升轴座14铰接，偏心轮31的偏心轴经轴承33设于支撑块5的滑槽53内，举升电机38设于车架I的举升电机座15上，且输出轴经联轴器与ー对偏心轮31的主轴连接；所述弹簧储能器4由弹簧座41与车架I的储能器座12连接,且顶杆43的端头触及支撑块5的顶杆座54上。本专利技术是这样使用的 车架的水平行走 參阅图I、图2、图3、图4，将车架I的行走轮21置于轨道8上，车架I处于落下状态，遥控启动行走电机26，行走电机26的输出轴经联轴器驱动ー对行走轮21转动，实现车架的水平行走；通过在行走轮21上安装编码器的方式，实现测量和控制车架的行走距离。车架的垂直升降 为将托盘6及货物7输送至预定的位置，车架I行走至托盘6的下方后，遥控启动举升电机38,举升电机38的输出轴经联轴器驱动ー对偏心轮31的主轴转动，由于两根连杆32分别铰接在两个偏心轮31法兰盘上的连杆孔36之间，形成平行四边形机构，使得另ー对偏心轮31的主轴与其同步转动，此时，偏心轮31上的偏心轴驱动轴承33在支撑块5的滑槽 53内运动，由于滑槽53对轴承33的水平分力无约束，当轴承33的垂直分力向下作用于滑槽53时，滑槽53通过支撑块5、轮轴孔52传递至行走轮21，由于行走轮21受到轨道8的刚性支撑，不能向下移动，因此，偏心轮31偏心轴上的向下分力反作用于偏心轮31的主轴变为向上的分力，由于偏心轮31的主轴与车架I的举升轴座14铰接，所以偏心轮31主轴向上的分力带动车架I同时升起，实现车架I将托盘6及货物7托起。同样可以实现车架 I与托盘6及货物7的分离。本专利技术的弹簧储能器是这样工作的 本专利技术弹簧储能器4由弹簧座41与车架I的储能器座12连接，且顶杆43的端头触及支撑块5的顶杆座54上。弹簧42作用于车架I与支撑块5之间，当车架I空载时，弹簧 42仅承受车架I的自重作用，产生一个自重变形量，当车架I承载时，弹簧42除承受车架 I的自重作用，还要承受载货托盘的重力作用，此时，弹簧42将产生一个自重变形量加托盘重力的变形量，随变形量增大，弹簧42的弹力增大，当车架I将托盘6及货物7托起时，作用于偏心轮31的扭矩，将偏心轴上向下的分力反作用于偏心轮31的主轴变为向上的分力， 带动车架I升起，就在车架I升起时，设于车架I与支撑块5之间弹簧42释放弹力，给车架 I增加一个将托盘6及货物7托起的辅助作用力，为此，本专利技术的弹簧储能器4具有存储能量、提高机械效率的效能。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种遥控穿梭车，其特征在于它包括车架(I)、行走机构(2)、举升机构(3)、弹簧储能器(4)、行走电机(26)及举升电机(38)，所述车架(I)为矩形板状，其四角设有导杆(11)、储能器座(12)及举升轴座(14)，车架(I) 一侧铰接有行走电机支架(13)，另ー侧设有举升电机座(15 );所述行走机构(2 )由两对行走轮(21)及支撑块(5 )组成，所述行走轮(21)上设有轮轴，所述支撑块(5)为两侧设有顶杆座(54)的矩形块，其上竖直设有导杆孔(51)，水平设有轮轴孔(52 )及滑槽(53 )，所述行走轮(21)经轮轴与支撑块(5 )的轮轴孔(52 )铰接；所述举升机构(3)由两对偏心轮(31)、连杆(32)及轴承(33)组成，偏心轮(31)上设有主轴及偏心轴，主轴上设有法兰盘，法兰盘上设有两连杆孔(36)，连杆(32)分别铰接在两偏心轮(31)的连杆孔(36)之间，轴承(33)铰接于偏心轮(31)的偏心轴上；所述弹簧储能器(4)由弹簧座(41)、弹簧(42 )及...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运刚，赵平，金国权，
申请(专利权)人：上海英锋工业设备有限公司，
类型：发明
国别省市：