本发明专利技术提供了一种液压油缸，用于物料泵送系统，包括缸筒，安装于缸筒内的活塞和活塞杆，缸筒的两端分别通过第一端盖和第二端盖密封，活塞杆的一端安装于活塞上，另一端穿过第一端盖，活塞将缸筒内部分为第一腔室和第二腔室，还包括限位活塞和限位活塞固定杆，活塞杆的一端设置有盲孔，限位活塞固定杆可插入活塞杆的盲孔内，限位活塞可在限位活塞固定杆上往复运动。本发明专利技术还提供了一种液压油路、物料泵送系统及一种工程机械。本发明专利技术提供的技术方案，有效缩短了液压油缸的长度，减少了泵送系统的安装空间，液压油缸的加工制造及油管的连接都更加方便；砼活塞的清洗和更换操作更便捷，可以显著提高混凝土泵送作业的连续性及生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械领域，更具体而言，涉及ー种液压油缸、含有该液压油缸的液压油路、含有该液压油路的物料泵送系统及工程机械。
技术介绍
在混凝土输送设备中，砼活塞是易损件，经常需要更换，但由于在正常状态(工作状态)时砼活塞完全处于输送缸中，在需要更换时，必须将砼活塞从输送缸中退入水箱中后才可进行拆卸、更换或维护。 如图I所示，目前，典型的结构是将砼活塞2通过中间接杆20联接在活塞杆5上。当需要拆卸砼活塞2时，首先将中间接杆20拆下，然后点动操作活塞杆5前进，使活塞杆5靠近砼活塞2，再将活塞杆5直接与砼活塞2联接在一起，如图2所示；然后点动操作活塞杆5后退，使砼活塞2退入水箱3中，如图3所示；拆完后又按上述的反过程进行安装，操作十分不便，需要时间长。另外ー种相关的泵送机构中，如图4所示,5全活塞2直接通过卡套40与活塞杆5联接，将缸筒4的长度加长，缸筒4的尾端连接限位油缸30，限位油缸30内有限位活塞31，限位油缸30连接换向阀，由换向阀通过单向阀连接压カ油源。由于省去了中间接杆，当需要更换或清洗砼活塞2吋，能使砼活塞2直接退入水箱3中，如图5所示；对砼活塞2更换或清洗，方便、快捷，对混凝土的泵送施工的影响较小，提高了施工效率。但是，这种结构由于在缸筒尾部增加了ー个辅助油缸，使得整个液压油缸的长度及重量増加，从而使得安装时所需空间变大并增加了整机重量；同时，制造成本也比较高，制作エ艺复杂。因此，在确保能够实现砼活塞快捷的退出输送缸的基础上，提供一种结构更为紧凑，占用空间更小的液压油缸成为本领域的技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决现有退砼活塞技术中，液压油缸尺寸过长，占用空间大的问题，本专利技术提供了ー种新型的液压油缸。本专利技术提供了ー种液压油缸，用干物料泵送系统，其包括缸筒、安装于所述缸筒内的活塞和活塞杆，缸筒的两端分别通过第一端盖和第二端盖密封，活塞杆的一端安装于活塞上，另一端穿过第一端盖，活塞将缸筒内部分为第一腔室和第二腔室，还包括位于第二腔室内的限位活塞和限位活塞固定杆，活塞杆与所述活塞固定连接的一端开有轴向盲孔，所述限位活塞固定杆的一端可插入所述轴向盲孔，另一端固定在所述第二端盖上，所述限位活塞套设于所述限位活塞固定杆上并可沿所述限位活塞固定杆往复运动；设于限位活塞右侧的缸壁或第二端盖上的第一油ロ ；设于第一端盖或靠近第一端盖的缸壁上的第二油ロ ；与所述限位活塞与所述活塞之间的腔体连通的第三油ロ。本专利技术提供的技术方案，使得限位活塞与主油缸共用ー个缸体，且限位活塞和主油缸活塞重叠一段行程，显著地降低了主油缸的结构长度，既节省了油缸的安装空间，使其更适应相对狭小的空间，给整机的设计带来便利，又減少了生产耗材，降低生产成本，还降低了油缸重量，为整机产品的重量降低带来便利，可以有效降低整机产品的运营成本，这对于节能减排降耗具有非常积极的意义。进ー步，所述限位活塞固定杆与所述活塞杆相配合的一端设置有限位块。这样，可以保证限位活塞不会窜出限位活塞固定杆。优选地，所述限位活塞固定杆的长度等于所述第一油ロ与所述第三油ロ之间的中心距。优选地，所述第三油ロ设于所述缸筒的筒壁上。这种结构加工方便，直接在筒壁上开ロ即可完成，加工难度低，生产效率高。优选地，所述第三油ロ为设于所述限位活塞固定杆内部沿其轴向的通孔。 这种结构设计巧妙，避免在端盖的径向开ロ，保证液压油缸外形的整齐，合理地利用限位活塞固定杆的结构，同时降低了限位活塞固定杆及泵送系统的重量。另ー方面，本专利技术还提供了ー种液压油路，包括上述技术方案中的液压油缸，所述第二油ロ和第三油ロ分别通过第三换向阀连接至油箱或第一液压泵，所述第一油ロ通过第一换向阀连接至油箱或第二液压泵。该液压油路可以驱动上述方案中的液压油缸正常泵送作业和砼活塞的检维修操作，保证物料泵送系统的正常工作。在该液压油路的ー种具体实施方式中，所述第一油ロ设于所述第二端盖的径向。这种结构可以降低第一油ロ的加工难度，便于加工，可以提高生产效率。在上述任ー种液压油路中，进ー步，还包括第二换向阀和阻尼件，所述第三油ロ通过第二换向阀连接至所述第三换向阀或所述阻尼件，所述阻尼件与油箱连通。阻尼件可以在退砼活塞杆的过程中起到一定的阻尼作用，降低活塞杆回程速度，减小活塞对限位活塞及第三油ロ附近密封件的冲击或磨损，延长物料泵送系统的使用寿命。再者，本专利技术还提供了ー种物料泵送系统，包括输送缸、中间部件及设于所述输送缸中的砼活塞，其还包括上述的液压油路，所述中间部件设于所述输送缸和所述液压油缸之间，所述砼活塞通过连接杆与所述液压油缸的活塞杆连接；在泵送状态，所述液压油缸用于驱动所述砼活塞，以便泵送物料；在维护状态，所述液压油缸用于驱使所述砼活塞退出所述输送缸。另外，本专利技术还提供了ー种工程机械，包括上述的物料泵送系统。本专利技术提供的技术方案，具有如下有益效果使限位活塞与主油缸共用ー个缸体，限位活塞和主油缸活塞重叠一段行程，显著地降低了主油缸的结构长度，节省了油缸的安装空间，使其更适应相对狭小的空间，给整机的设计带来便利，使得物料泵送可以做得更加紧凑；主油缸的结构长度减小，也減少了生产耗材，降低生产成本；同时，还降低了油缸重量，为物料泵送系统及泵车的重量降低带来便利，可以有效降低整机产品的运营成本，对于节能减排降耗具有非常积极的意义；这种结构可以方便快捷地完成砼活塞的清洗和更换，降低工人的劳动强度，显著提高砼活塞清洗和更换的效率，提高生产率。附图说明图I是相关技术中ー种液压油缸的示意图；图2是图I所示结构中拆掉中间接杆后的示意图；图3是图2所示结构中砼活塞退入水箱中的示意图；图4是相关技术中另一种液压油缸的示意图；图5是图4所示结构中砼活塞退入水箱中的示意图；图6是根据本专利技术所述液压油缸ー实施例的结构示意图； 图7是图6所示结构中砼活塞退入水箱中的示意图；图8是根据本专利技术所述液压油缸又ー实施例的结构示意图；图9是本专利技术所述液压油缸ー实施例与相关液压油缸的对比图。其中，图I至图9中附图标记与部件名称之间的对应关系为100中间接杆式液压油缸200限位油缸式液压油缸300液压油缸I输送缸2砼活塞3水箱4缸筒5活塞杆51盲孔6活塞71第一端盖 72第二端盖 8限位活塞9限位活塞固定杆91通孔92限位块16阻尼件10第三油ロ11第二油ロ12第一油ロ131第一换向阀 132第一单向阀133第二换向阀 134第三换向阀 135第二单向阀20中间接杆30限位油31限位活塞32限位活塞杆 40卡套50油箱61第一液压泵 62第二液压泵具体实施例方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进ー步的详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图6和图7所示，本专利技术实施例提供了一种液压油300，包括缸筒4、安装于所述缸筒4内的活塞6和活塞杆5，缸筒4的两端分别通过第一端盖71和第二端盖72密封，活塞杆5的一端安装于活塞6上,另一端穿过第一端盖71,活塞6将缸筒4内部分为第一腔室和第二腔室，还包括位于第二腔室内的限位活塞8和限位活塞固定杆9，所述活塞杆5与所述活塞6固定连接的一端开有轴向盲孔51，所述限位活塞固定杆9的一端可插入所述轴向盲孔51，另一端固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压油缸,用于物料泵送系统,其包括缸筒(4)、安装于缸筒(4)内的活塞(6)和活塞杆(5)，缸筒(4)的两端分别通过第一端盖(71)和第二端盖(72)密封，活塞杆(5)的一端安装于活塞(6)上,另一端穿过第一端盖(71),活塞(6)将缸筒(4)内部分为第一腔室和第二腔室，其特征在于，还包括 位于第二腔室内的限位活塞(8)和限位活塞固定杆(9)，活塞杆(5)与活塞(6)固定连接的一端开有轴向盲孔(51),限位活塞固定杆(9)的一端可插入轴向盲孔(51),另一端固定在第二端盖(72)上，限位活塞(8)套设于限位活塞固定杆(9)上并可沿限位活塞固定杆(9)往复运动； 设于限位活塞(8)右侧的缸壁或第二端盖(72)上的第一油ロ(12)； 设于第一端盖(71)或靠近第一端盖(71)的缸壁上的第二油ロ( 11); 与所述限位活塞(8)和所述活塞(6)之间的腔体连通的第三油ロ(10)。2.根据权利要求I所述的液压油缸，其特征在于，所述限位活塞固定杆(9)与所述活塞杆(5 )相配合的一端设置有限位块(92 )。3.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，所述限位活塞固定杆(9)的长度等于所述第一油ロ( 12)与所述第三油ロ( 10)之间的中心距。4.根据权利要求I至3中任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述第三油ロ(10)设于所述缸筒(4)的筒壁上。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勃，徐鑫，尹腾飞，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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