飞机管道渗漏测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种飞机管道渗漏测试系统。主要解决现有的飞机管道渗漏测试系统所产生的空气压力、流量及空气质量达不到要求的问题。其特征在于：厂区主管线（1）依次连接气液分离器（4）、除油器（5）及干燥筒B（6），干燥筒B（6）上部分别与加热器（8）、油尘过滤器（11）连接，干燥筒B（6）底部分别与排气口（10）、除油器（5）连接；所述的油尘过滤器（11）的出口管线分为三路，分别连接加热器（8）、喷漆机库储气罐（15）、储气罐（12）；储气罐（12）出口连接气体转送车。该飞机管道渗漏测试系统可连续产生的高压力、大流量的空气，空气质量高，符合飞机管道渗漏测试的要求，并且设备成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空航天领域，具体的说是一种用于飞机管道渗漏测试的系统。
技术介绍
飞机管道渗漏测试是飞机维护中的一项例行工作。由于用于飞机测试，对渗漏测试要求使用的空气压力、流量较大，且对空气质量要求也较高，以免对飞机造成损伤。由于其压力流量的要求，目前市场上接近要求的设备报价大概需要20-30万美元，投资巨大。因此为了完成该项目测试，众多的飞机维修公司通常只是使用接近要求的供压系统，压力流量并未到达所需数值，实际上不能满足测试要求，造成飞机的管道的渗漏测试工作存在缺陷。
技术实现思路
为了克服现有的飞机管道渗漏测试系统所产生的空气压力、流量及空气质量达不到要求的不足，本技术提供一种飞机管道渗漏测试系统，该飞机管道渗漏测试系统可连续产生的高压力、大流量的空气，空气质量高，符合飞机管道渗漏测试的要求，并且设备成本低。本技术的技术方案是一种飞机管道渗漏测试系统，包括厂区主管线、程控器、气液分离器、储气罐，厂区主管线连接气液分离器的进气口，气液分离器的出口管线连接除油器，除油器的出口管线连接干燥筒B ；所述的干燥筒B的上部有两条管线，一条通过单向阀DV4与加热器连接、另一条通过单向阀DV2与油尘过滤器连接，干燥筒B的底部的管线分为两路，一路通过阀V4连接排气口、另一路通过阀V3连接除油器；与干燥筒B并联的设有干燥筒A，所述的干燥筒A的上部有两条管线，一条通过单向阀DV3与加热器连接、另一条通过单向阀DVl与油尘过滤器连接，干燥筒A的底部管线分为两路，一路通过阀Vl连接排气口、另一路通过阀V2连接除油器；所述的油尘过滤器的出口管线分为三路，其中一路连接加热器，第二路连接喷漆机库储气罐，第三路连接储气罐；所述的储气罐出口通过精细过滤器连接气体转送车；所述的单向阀DV I、单向阀DV2、单向阀DV3、单向阀DV4、阀V I、阀V、阀V3、阀V4均与程控器相连。所述的干燥筒A、干燥筒B内部均设有吸附剂。本技术具有如下有益效果由于采取上述方案，来自厂区主管线的气体依次气流分离器、除油器、干燥筒等成为高压、清洗的空气，一方面可以保证空气的压力、流量达到要求，另一方面可以保证空气的质量，符合飞机管道渗漏测试的要求；同时产生的气体还供喷漆机库所用，节约了能源。附图说明图I是本技术的流程图。图中I-厂区主管线，2-截止阀，3-压力表，4-气流分离器，5-除油器，6_干燥筒B, 7-干燥筒A，8-加热器，9-程控器，10-排气口，11-油尘过滤器，12-储气罐，13-精细过滤器，14-地井，15-喷漆机库储气罐。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明由图I所示，一种飞机管道渗漏测试系统，包括厂区主管线I、程控器9、气液分离器4、储气罐12，厂区主管线I通过截止阀4连接气液分离器4的进气口，并且管线上连接有压力表3，气液分离器4的出口管线连接除油器5，除油器5的出口管线连接干燥筒B6。所述的干燥筒B6的上部有两条管线，一条通过单向阀DV4与加热器8连接、另一条通过单向阀DV2与油尘过滤器11连接，干燥筒B6的底部的管线也分为两路，一路通过阀V4连接排气口 10、另一路通过阀V3连接除油器5 ;与干燥筒B6并联的设有干燥筒A7，所述的干燥筒A7的上部有两条管线，一条通过单向阀DV3与加热器8连接、另一条通过单向阀DVl与油尘过滤器11连接，干燥筒A7的底部管线分为两路，一路通过阀Vl连接排气口 10、另一路通过阀V2连接除油器5 ;所述的干燥筒A7、干燥筒B6内部均设有吸附剂，用以吸附气体内的水分，对气体进行干燥。所述的油尘过滤器11的出口管线分为三路，其中一路连接加热器8，第二路连接喷漆机库储气罐15，可以解决喷漆机库所用压缩空气的洁净问题，第三路连接储气罐12 ；所述的储气罐12出口通过精细过滤器13连接气体转送车。所述的单向阀DV I、单向阀DV2、单向阀DV3、单向阀DV4、阀V 1、_V、_V3、_V4均与程控器9相连，其中阀V I、阀V、阀V3、阀V 4为电磁阀。该测试系统的工作流程如下自厂区主管线I接入压力在O. 65 O. SMPa的压缩空气至气液分离器4，经气液分离器4分离后依次进入除油器5及干燥筒B6 ;设备启动时，程控器9向电磁阀发出电讯号，通过电磁阀控制阀V3关闭、阀V4打开，干燥筒B6内的压缩空气即时经过阀V4及排气口 10排空，同时压缩空气则从阀V2进入干燥筒A7由下至上穿过吸附剂床层，经过单向阀DVl进入油尘过滤器11除去固体颗粒。由油尘过滤器11输出的气体分为三路其中极小部分的一路气体被流量控制阀降压后经过单向阀DV 3进入电加热器9，经电加热器9加热升温后，通过单向阀DV4进入干燥筒B6进行脱附再生，并经阀V4进入排气口 10排出，干燥筒A7、干燥筒B6工作流程由程序控制不断进行交替循环工作、再生，以获得最佳气体品质，这时经过再生处理后的压缩空气含水量彡5mg/m3 ;含油量(lmg/m3 ;含尘量(颗粒度)(lmg/m3 (I μ m);第二路通过管道进入喷漆机库储气罐15,供喷漆机库所用；第三路气体与第一路经过干燥筒B 6、干燥筒A 7再生的气体一同进入储气罐12稳压后输送至四机位机库，再经过精细过滤器13过滤后，使气体再次过滤至含油量(O. Img/m3 ;含尘量(颗粒度)(O. Img/m3 (O. I μ m),经减压阀减压使其达到45Psi,最后通过地井设置专用接口连接到专用气体转送车，输送至飞机以完成飞机压力管道的测试。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机管道渗漏测试系统，包括厂区主管线(I)、程控器(9)、气液分离器(4)、储气罐(12)，其特征在于厂区主管线(I)连接气液分离器(4)的进气口，气液分离器(4)的出口管线连接除油器(5)，除油器(5)的出口管线连接干燥筒B (6)； 所述的干燥筒B (6 )的上部有两条管线，一条通过单向阀DV4与加热器(8 )连接、另一条通过单向阀DV2与油尘过滤器(11)连接，干燥筒B (6)的底部的管线分为两路，一路通过阀V4连接排气口(10)、另一路通过阀V3连接除油器(5)； 与干燥筒B (6)并联的设有干燥筒A (7)，所述的干燥筒A (7)的上部有两条管线，一条通过单向阀DV3与加热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑾岩，孟兵，刘燕川，朱海平，
申请(专利权)人：北京飞机维修工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：