一种基于远程监控的指示系统早期故障诊断方法技术方案

本发明专利技术提供一种基于远程监控的指示系统早期故障诊断方法，涉及航空发动机领域。该指示系统早期故障诊断方法，包括以下步骤，编写DMU客户化软件，在FDIMU中新增A33报文、相关参数和触发器RPT033，建立APMS系统；通过触发器RPT033对EGT指示系统故障状态字进行检测；通过所述APMS报文接收模块接收原始A33报文，通过所述APMS报文译码模块对原始A33报文进行译码，获得译后A33报文；通过所述APMS报警模块发出警报，向工程师提供EGT指示系统的早期故障信息。DMU客户化软件捕获相应的故障状态字后，触发EGT指示系统故障状态报文，APMS系统平台接收报文，实时解码，APMS系统识别到A33报文后向工程师发送警报，进行非例行维修或排故，避免运行中断，降低运行风险。降低运行风险。降低运行风险。

【技术实现步骤摘要】
一种基于远程监控的指示系统早期故障诊断方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机领域，具体为一种基于远程监控的EGT指示系统早期故障诊断方法。

技术介绍

[0002]EEC是航空发动机的电子控制单元的，能够对发动机进行长期的健康监测和诊断，当探测到发动机部件存在故障时，对应故障状态字会翻转，经EEC逻辑检测后，通过ARINC429总线向飞机的警告系统发送故障信息，ARINC429总线是一种面向接口型的数据传输总线，警告系统结合当时的飞行阶段和故障持续时间触发告警，通过ECAM系统显示发动机的故障信息，ECAM系统是飞机中央电子监控系统，ACARS系统是飞机通信寻址与报告系统，由ACARS系统形成的空地数据链可以将故障信息传输至地面终端，从而实现基于远程监控的航空发动机的故障诊断方案。
[0003]EEC探测的故障状态字信息中包含EGT指示系统的故障状态字，EGT指示系统是飞机的排气温度指示系统，EGT指示系统的故障状态字已经预示了发动机存在潜在的故障，这种故障状态字以SMR信息的形式存在，SMR信息是定期维护报告信息，SMR信息需要在A检中加以处理和纠正，A检是期限最短的定期维修项目，然而随着发动机的运行，可能在下次A检之前，故障就会升级到触发警告系统的程度，现有的故障诊断方案难以对指示系统早期监控诊断，警告系统告警后飞机停运，此时需要对飞机进行故障排查或完成一定的故障处理措施，之后才能让飞机再次投入运行，这种故障会导致运行中断，给飞机的运行带来风险。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于远程监控的指示系统早期故障诊断方法，解决了故障诊断方案难以对指示系统早期监控诊断的问题。
[0005]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于远程监控的指示系统早期故障诊断方法，包括以下步骤：S1.编写DMU客户化软件，DMU客户化软件是能够在DMU计算机上运行的客户化软件，DMU计算机是FDIMU的核心计算机，用于采集、处理并记录飞机上的各种参数，FDIMU是飞行数据接口管理组件的简称，在飞机上的FDIMU中新增A33报文、相关参数和触发器RPT033，并在地面建立APMS系统，APMS系统是飞机性能监控系统的简称，所述APMS系统包括APMS报文接收模块、APMS报文译码模块和APMS报警模块，A33报文是根据DMU计算机数据库中的报文序号顺序编写的33号报文，用于记录发动机EGT传感器故障时的发动机参数快照，EGT传感器是飞机发动机排气温度传感器，EGT传感器安装在涡轮机匣处，具体为发动机5号站位，因此EGT传感器也称为T5传感器；S2.通过触发器RPT033对EGT指示系统故障状态字进行检测，EGT指示系统是飞机
发动机的排气温度指示系统，检测过程中，依据所述S1中的新增相关参数触发原始A33报文，原始A33报文按照EGT指示系统的故障原因分为4种，分别为左发动机EGT探测故障的原始A33报文、右发动机EGT探测故障的原始A33报文、左发动机通道校验故障的原始A33报文和右发动机通道校验故障的原始A33报文，由FDIMU向APMS系统发送原始A33报文；S3.通过所述APMS报文接收模块接收原始A33报文，通过所述APMS报文译码模块对原始A33报文进行译码，获得译后A33报文，从译后A33报文中读取A33报文航班信息和A33报文发动机参数快照；S4.通过所述APMS报警模块发出警报，向工程师提供EGT指示系统的早期故障信息，所述工程师指的是航空飞机的地面机械工程师。
[0006]优选的，所述S1中的DMU客户化软件采用AGSIV工具进行编写，AGSIV工具是Teledyne公司的AGS IV软件，利用PC卡或PDL装载设备把编写的DMU客户化软件装载到DMU计算机中，PC卡又称PCMCIA卡，PCMCIA是个人电脑存储卡国际协会的英文缩写，PC卡应用于计算机存储媒体，PDL装载设备具体指便携式数据装载机，所述S1中的APMS系统采用Java语言编写而成，使用Java EE应用服务器运行APMS系统，Java EE应用服务器是Java平台的企业版应用服务器。
[0007]优选的，所述S1中的相关参数包括用于表征EGT指示系统的故障状态字变化的参数、用于表征相应报文发送状态的参数和用于表征报文类别的参数，所述用于表征相应报文发送状态的参数与所述用于表征EGT指示系统的故障状态字变化的参数一一对应。
[0008]优选的，所述用于表征EGT指示系统的故障状态字变化的参数包括T5LF1、T5LF2、T5CRCF1、T5CRCF2，所述用于表征相应报文发送状态的参数包括RT5LF1、RT5LF2、RT5CRCF1、RT5CRCF2，用于表征报文类别的参数为CODE；所述S2的检测过程中，飞机在进入阶段2的时刻进行参数初始化，参数初始化后，RT5LF1=0，RT5LF2=0，RT5CRCF1=0，RT5CRCF2=0，CODE=0，接着依次对T5LF1、T5LF2、T5CRCF1和T5CRCF2的参数值进行循环检测，飞机处于阶段2～阶段10时，若检测到用于表征EGT指示系统的故障状态字变化的参数值为1，且对应的用于表征相应报文发送状态的参数值为0时，则触发相应的原始A33报文，反之，则对其余的参数进行检测，飞机处于其他阶段时，检测结束，所述其他阶段为阶段1和阶段1.1，阶段1是飞机地面通电阶段，阶段1.1是发动机启动阶段，阶段1和阶段1.1中触发器RPT033处于休眠状态，阶段2～阶段10具体为第一台发动机慢车状态至最后一台发动机关车后的5分钟期间。
[0009]优选的，所述S2中飞机处于阶段2～阶段10中的循环检测过程如下：a.对T5LF1和RT5LF1的值进行检测，T5LF1=1且RT5LF1=0时，触发左发动机EGT探测故障的原始A33报文，使CODE=1001，RT5LF1=1，再对T5LF2和RT5LF2的值进行检测；反之直接对T5LF2和RT5LF2的值进行检测；b.对T5LF2和RT5LF2的值进行检测，T5LF2=1且RT5LF2=0时，触发右发动机EGT探测故障的原始A33报文，使CODE=1002，RT5LF2=1，再对T5CRCF1和RT5CRCF1的值进行检测；反之直接对T5CRCF1和RT5CRCF1的值进行检测；c.对T5CRCF1和RT5CRCF1的值进行检测，T5CRCF1=1且RT5CRCF1=0时，触发左发动机通道校验故障的原始A33报文，使CODE=2001，RT5CRCF1=1，再对T5CRCF2和RT5CRCF2的值进行检测；反之直接对T5CRCF2和RT5CRCF2的值进行检测；d.对T5CRCF2和RT5CRCF2的值进行检测，T5CRCF2=1且RT5CRCF2=0时，触发右发动
机通道校验故障的原始A33报文，使CODE=2002，RT5CRCF2=1，再对T5LF1和RT5LF1的值进行检测；反之直接再次对T5LF1和RT5LF1的值进行检测；按照上述步骤对T5L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于远程监控的指示系统早期故障诊断方法，其特征在于：包括以下步骤：S1.编写DMU客户化软件，在飞机上的FDIMU中新增A33报文、相关参数和触发器RPT033，并建立APMS系统，所述APMS系统包括APMS报文接收模块、APMS报文译码模块和APMS报警模块；S2.通过触发器RPT033对EGT指示系统故障状态字进行检测，检测过程中，依据所述S1中的新增相关参数触发原始A33报文，由FDIMU向APMS系统发送原始A33报文；S3.通过所述APMS报文接收模块接收原始A33报文，通过所述APMS报文译码模块对原始A33报文进行译码，获得译后A33报文，从译后A33报文中读取A33报文航班信息和A33报文发动机参数快照；S4.通过所述APMS报警模块发出警报，向工程师提供EGT指示系统的早期故障信息。2.根据权利要求1所述的指示系统早期故障诊断方法，其特征在于：所述S1中的DMU客户化软件采用AGSIV工具进行编写，利用PC卡或PDL装载设备把编写的DMU客户化软件装载到DMU计算机中，所述S1中的APMS系统采用Java语言编写而成，使用Java EE应用服务器运行APMS系统。3.根据权利要求1所述的指示系统早期故障诊断方法，其特征在于：所述S1中的相关参数包括用于表征EGT指示系统的故障状态字变化的参数、用于表征相应报文发送状态的参数和用于表征报文类别的参数，所述用于表征相应报文发送状态的参数与所述用于表征EGT指示系统的故障状态字变化的参数一一对应。4.根据权利要求3所述的指示系统早期故障诊断方法，其特征在于：所述用于表征EGT指示系统的故障状态字变化的参数包括T5LF1、T5LF2、T5CRCF1、T5CRCF2，所述用于表征相应报文发送状态的参数包括RT5LF1、RT5LF2、RT5CRCF1、RT5CRCF2，用于表征报文类别的参数为CODE；所述S2的检测过程中，飞机在进入阶段2的时刻进行参数初始化，参数初始化后，RT5LF1=0，RT5LF2=0，RT5CRCF1=0，RT5CRCF2=0，CODE=0，接着依次对T5LF1、T5LF2、T5CRCF1和T5CRCF2的参数值进行循环检测，飞机处于阶段2～阶段10时，若检测到用于表征EGT指示系统的故障状态字变化的参数值为1，且对应的用于表征相应报文发送状态的参数值为0时，则触发相应的原始A33报文，反之，则对其余的参数进行检测，飞机处于其他阶段时，检测结束。5.根据权利要求4所述的指示系统早期故障诊断方法，其特征在于：所述S2中飞机处于阶段2～阶段10中的循环检测过程如下：a.对T5LF1和RT5LF1的值进行检测，T5LF1=1且RT5LF1=0时，触发左发动机EGT探测故障的原始A33报文，使CODE=1001，RT5LF1=1，再对T5LF2和R...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾祝平，丁慧锋，吴家驹，王炳正，黄磊，鲁英杰，方俊杰，
申请(专利权)人：北京飞机维修工程有限公司，
类型：发明
国别省市：