【技术实现步骤摘要】
本技术是ー种轴间机构，特别涉及ー种用于減速器的轴间机构。
技术介绍
现有技术中的轴间机构，结构复杂，使用效果差。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单的用于减速器的轴间机构。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种用于減速器的轴间机构，包括箱体，所述的箱体中插接有主动轴，所述的箱体中设有第一中间轴，所述的主动轴上套有主动套齿，所述的主动轴的两端分别通过主动轴承与箱体相固定，所述的主动轴的尾部为圆锥状，所述的主动轴的尾部设有卡环，所述的第一中间轴的上端套有第一套齿，所述的第一中间轴的下端套有第一齿轮，所述的第一中间轴的两端分别通过第一轴承与箱体相固定，所述的第一齿轮与主动套齿相啮合。因此，本技术提供的用于减速器的轴间机构，结构简单，使用效果好。附图说明图I是本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步具体的说明。实施例如图I所示，一种用于減速器的轴间机构，包括箱体1，所述的箱体I中插接有主动轴2，所述的箱体I中设有第一中间轴3，所述的主动轴2上套有主动套齿4，所述的主动轴2的两端分别通过主动轴承5与箱体I相固定，所述的主动轴2的尾部为圆锥状， 所述的主动轴2的尾部设有卡环6，所述的第一中间轴3的上端套有第一套齿7，所述的第一中间轴3的下端套有第一齿轮8，所述的第一中间轴3的两端分别通过第一轴承9与箱体I相固定，所述的第一齿轮8与主动套齿4相啮合。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种用于減速器的轴间机构，其特征在干包括箱体(1)，所述的箱体(I)中插接有主动轴(2)，所述的箱体(I)中设有第一中间轴(3)，所述的主动轴(2)上套有主动套齿(4)，所述的主动轴(2)的两端分别通过主动轴承(5)与箱体(I)相固定，所述的主动轴(2)的...
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