轨道客车车辆速度模拟方法技术

一种轨道客车车辆速度模拟方法，包括车辆速度信号的建立、各功能项点测试，其特征在于：通过笔记本电脑与车辆制动控制单元相连，通过制动系统终端维护软件控制车辆速度变量闭合，从而触发了车辆速度继电器的闭合。本发明专利技术相对背景技术产生的优点和积极效果是实现了在车辆静止状态时受速度信号控制的各功能项点的检测；在检测中，只需对车辆速度进行设置，不需要拆动任何部件，不存在任何人身安全风险，同时，操作简单，提高了实际工作效率；摆脱了车辆实际状态条件的限制，即可在车辆静态下，又可在车辆动态下进行检测，实现了检测方法的通用性、统一性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道车辆调试エ艺
，涉及ー种轨道客车速度模拟的エ艺方法。
技术介绍
检测轨道客车车辆中受速度信号控制的功能是否正常的常规方法是使被测车辆动起来，即通过机车牵引或将此部分测试项点转移到轨道客车整列动态调试中进行，这需要大量的人力、物力，并且还会对后道エ序的生产及整体生产进度造成很大影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够在车辆静止状态下即可完成对受速度信号控制的各功能项点检测的速度模拟方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种，包括车辆速度信号的建立、各功能项点测试，其特征在于通过笔记本电脑与车辆制动控制単元相连，通过制动系统终端维护软件控制车辆速度变量闭合，从而触发了车辆速度继电器的闭合。本专利技术相对
技术介绍
产生的优点和积极效果如下 I、实现了在车辆静止状态时受速度信号控制的各功能项点的检测。2、在检测中，只需对车辆速度进行设置，不需要拆动任何部件，不存在任何人身安全风险，同时，操作简单，提高了实际工作效率。3、摆脱了车辆实际状态条件的限制，即可在车辆静态下，又可在车辆动态下进行检测，实现了检测方法的通用性、统ー性。附图说明附图是笔记本电脑与制动控制単元相连测试示意图。具体实施例方式參照附图，以塞拉门系统为例，在进行塞拉门受速度信号控制的开关门功能检测时，操作塞拉门系统处于工作状态后，打开车辆塞拉门，将安装有制动系统終端维护软件的笔记本电脑2通过数据线3与车辆制动控制単元I相连，井向车辆制动控制単元I供电，制动控制単元I工作后，启动测试软件，查找到车辆速度变量WSP_Y_vgrl5kmph并设置车辆速度变量值为1，车辆15公里速度继电器闭合，塞拉门系统接收到此速度信号后，控制塞拉门关闭；操作塞拉门系统处于工作状态后，关闭车辆塞拉门，通过测试软件查找到车辆速度变量BCU_Y_vl0W5kmph并设置车辆速度变量值为1，车辆5公里速度继电器闭合，塞拉门系统接收到此速度信号后，操作塞拉门开门按钮，塞拉门打不开，即实现了对塞拉门受速度信号控制的开关门功能的检测，车辆其他系统受速度信号控制的各功能检测方法类似。权利要求1.一种，包括车辆速度信号的建立、各功能项点测试，其特征在于通过笔记本电脑与车辆制动控制单元相连，通过制动系统终端维护软件控制车辆速度变量闭合，从而触发了车辆速度继电器的闭合。全文摘要一种，包括车辆速度信号的建立、各功能项点测试，其特征在于通过笔记本电脑与车辆制动控制单元相连，通过制动系统终端维护软件控制车辆速度变量闭合，从而触发了车辆速度继电器的闭合。本专利技术相对
技术介绍
产生的优点和积极效果是实现了在车辆静止状态时受速度信号控制的各功能项点的检测；在检测中，只需对车辆速度进行设置，不需要拆动任何部件，不存在任何人身安全风险，同时，操作简单，提高了实际工作效率；摆脱了车辆实际状态条件的限制，即可在车辆静态下，又可在车辆动态下进行检测，实现了检测方法的通用性、统一性。文档编号G05B23/02GK102662396SQ20121014934公开日2012年9月12日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日专利技术者刘显录, 曲双 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲双，刘显录，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：