高强度抗撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高强度抗撞装置，包括安装于地下的机架(1)，机架上设有可升降的障板(6)，所述的障板(6)为箱型框架封闭结构，障板(6)的下部设有锁紧装置(9)，在障板(6)升起到位时，锁紧装置(9)的锁销(16)能够与机架横梁(3)相固定。所述装置不仅解决了由于液压系统漏油或者受到其他外力作用而引起的障板下降，布防高度不恒定的问题，提高了工作可靠性，而且大大增强了抗撞装置整体的抗撞能力，方便人员对设备进行检修维护。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高强度抗撞装置，应用在车辆通道出入口，对车辆进行出入控制，能够抵挡重型车辆强行高速冲撞。
技术介绍
抗撞装置障板升降一般通过液压缸动作来完成，由于液压系统漏油或者受到其他外力作用，障板升起到位后容易出现下降，致使障板达不到预定布防高度。抗撞装置受到重型车辆高速撞击后，由于强度、刚度不足容易导致障板整体结构损坏，甚至出现障板脱离机架飞出的情况。 抗撞装置丧失电源后无法工作或者仅能依靠蓄能器维持几个工作循环便无法工作，工作可靠性低。抗撞装置埋地安装于路面以下钢筋混凝土基础之中，有的抗撞装置没有预留检修通道，出现故障时，人员无法进入内部进行设备检修；有的在障板上直接预留检修通道或者将障板设计为可拆卸式螺栓联接，削弱了其抗撞能力。
技术实现思路
为解决上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种高强度抗撞装置，埋地式安装，检修方便，带人工升降装置，可以机械锁紧，结构强度高，能够抵挡重型车辆强行高速冲撞。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种高强度抗撞装置，包括安装于地下的机架，机架上设有可升降的障板，所述的障板的下部设有锁紧装置，在障板升起到位时，锁紧装置的锁销能够与机架横梁相固定。进一步，如上所述的一种高强度抗撞装置，其中，所述的障板为箱型框架封闭结构，由顶板、底板、两端的筋板、封板和作为撞击面的弧板组成；所述的锁紧装置共有两个，对称设置在底板上。进一步，所述的锁紧装置包括设置在支座上的液压缸，液压缸与锁销连接。进一步，所述的机架横梁上设有与锁销相适配的衬套，在障板升起到位时，锁销插入机架横梁上的衬套内。进一步，所述的障板的底板上设有截面为L形的折板结构，机架的纵梁上设有限位块，在障板升起时，所述的折板与机架纵梁以及纵梁上的限位块相贴合。进一步，如上所述的一种高强度抗撞装置，其中，在机架的侧面设有型钢框架，型钢框架与机架的侧面之间形成检修人孔。进一步，所述的检修人孔上部设有封板，封板上设有提手。进一步，如上所述的一种高强度抗撞装置，其中，所述的障板与锁紧装置与液压站连接，液压站设有在失电状态下使用的手动操作装置。进一步，所述机架通过地脚螺栓与钢筋混凝土基础连接。本技术的有益效果如下本技术所提供的高强度抗撞装置的障板为箱型框架封闭结构，障板的下部设有锁紧装置，锁紧装置的锁销与设在机架横梁上的衬套相适配，在障板升起时，锁紧装置的锁销能够插入机架横梁上的衬套内，不仅解决了由于液压系统漏油或者受到其他外力作用而引起的障板下降，布防高度不恒定的问题，提高了工作可靠性，而且大大增强了抗撞装置整体的抗撞能力，机架一侧设置检修人孔，方便人员对设备进行检修维护。经专业机构进行实车碰撞检测，本技术的高强度抗撞装置能够抵挡总重6800kg的大货车以65km/h的速度撞击,撞击后抗撞装置整体结构完好,仍能正常使用。附图说明图I为高强度抗撞装置的结构示意图；图2为图I的俯视图；图3为图I的侧视图；图中箭头方向为车辆进入方向；图4为障板及锁紧装置立体结构示意图。··具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述。如图1-3所示，本技术所提供的高强度抗撞装置，包括安装于地下的机架1，机架I上设有可升降的障板6。机架I为高强度框架结构，安装于地下并通过地脚螺栓与钢筋混凝土基础牢固连接。障板6与机架I之间通过铰链连接，在液压升降装置的作用下，障板6能够被升起和降下。障板处在升起位置时，能够抵挡车辆的撞击；障板处在降下位置时，障板的顶板与地面平齐，车辆可以自由通行。液压升降装置与液压站连接，液压站设有在失电状态下使用的手动操作装置，实现障板的人工升降。在丧失电源的情况下可以通过人力操作维持抗撞装置正常工作，提高了装置的工作可靠性。所述障板6的结构如图4所示，由顶板12、底板15、两端的筋板13、封板19和作为撞击面的弧板14相互焊接组成，为箱型框架封闭结构，刚性好、强度高，能够抵挡重型车辆的高速撞击，底板15上对称的设有两个锁紧装置9。所述的锁紧装置9由液压缸18、支座17和锁销16组成，支座17用于固定液压缸18，液压缸18与锁销16连接，驱动锁销的伸缩。锁紧装置9共两个，对称焊接于障板底板15之上，障板6上升到位时锁销16伸出。如图I所示，在机架I的横梁3上设有衬套2，衬套2与锁销16相适配。在障板升起时，锁销16伸出即插入衬套2内，障板6即被锁紧，有效防止障板6下降，保证障板6的布防高度恒定。锁紧装置与障板的液压升降装置采用同一液压站以及手动操作装置进行驱动。在障板的底板15上设有截面为L形的折板结构，机架I的纵梁8上设有限位块7，在障板6升起到位时，所述的折板与机架纵梁及纵梁上的限位块7相贴合。在抗撞装置受到撞击时障板底板15以及底板15上的折板结构与机架纵梁8及纵梁8上的限位块7贴合，锁紧装置9的锁销16插入机架横梁3上的衬套2内，这种结构可将撞击力传递给机架I的纵梁8和横梁3，使机架I整体受力，且保证机架纵梁8受力均匀，有效防止障板6在巨大撞击力的作用下翻转脱出，提高了高强度抗撞装置的抗撞能力。在上述机动车辆抗撞装置中，在机架I的一侧还设有型钢框架5，型钢框架5焊接于机架I侧面，在型钢框架5与机架I的侧面之间形成检修人孔4。检修人孔4上部用封板11封闭， 封板11两端安装提手10，移开封板11，人员即可通过检修人孔4进入机动车辆抗撞装置基础内部进行设备检修。需要注意的是，上述具体实施例仅仅是示例性的，在本技术的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本技术的保护范围内。权利要求1.一种高强度抗撞装置，包括安装于地下的机架(I)，机架上设有可升降的障板(6)，其特征在于所述的障板出)的下部设有锁紧装置(9)，在障板(6)升起到位时，锁紧装置(9)的锁销(16)能够与机架横梁(3)相固定。2.如权利要求I所述的高強度抗撞装置，其特征在于所述的障板(6)为箱型框架封闭结构，由顶板(12)、底板(15)、两端的筋板(13)、封板(19)和作为撞击面的弧板(14)组成；所述的锁紧装置(9)共有两个，对称设置在底板(15)上。3.如权利要求I或2所述的高強度抗撞装置，其特征在于所述的锁紧装置(9)包括设置在支座(17)上的液压缸(18)，液压缸(18)与锁销(16)连接。4.如权利要求3所述的高強度抗撞装置，其特征在干机架横梁(3)上设有与锁销(16)相适配的衬套，在障板升起到位时，锁销(16)插入机架横梁上的衬套(2)内。5.如权利要求2所述的高強度抗撞装置，其特征在于所述的障板的底板(15)上设有截面为L形的折板结构，机架的纵梁(8)上设有限位块(7)，在障板(6)升起时，所述的折板与机架纵梁⑶以及纵梁⑶上的限位块(7)相贴合。6.如权利要求I所述的高強度抗撞装置，其特征在干在机架(I)的侧面设有型钢框架(5)，型钢框架(5)与机架的侧面之间形成检修人孔(4)。7.如权利要求6所述的高強度抗撞装置，其特征在干所述的检修人孔(4)上部设有封板(11)，封板(11)上设有提手(10)。8.如权利要求I所述的高強度抗撞装置，其特征在于所述的障板(6)与锁紧装置(9)与液压站连接，液压站设有在失电状态下使用的手动操作装置。9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿轩，徐泽林，刘卫东，秦成立，伍四清，刘钰，严明，朱彦伟，安晓东，闫敏，肖真霞，王启川，
申请(专利权)人：中国核电工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：