一种防止恶意冲卡的道闸系统联动装置制造方法及图纸

一种防止恶意冲卡的道闸栏杆与爆胎装置的联动系统，通过多种方式的实现途径，在目前的道闸栏杆升降系统上，在栏杆下方或栏杆前方任一距离设置联动道钉翻转装置，从而达到使用目的，可广泛应用于各种道闸设卡场所，从而彻底杜绝恶意冲卡的发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道闸栏杆与爆胎装置的联动系统，可广泛应用于各种道闸设卡场所，从而彻底杜绝恶意冲卡的发生。
技术介绍
自从人类社会有了设卡这一行为以来，不论其目的是拦截、检查或收费等等，始终伴随着冲卡行为的发生，无论任何国家任何时代概莫能外。单以中国近年以来，恶意冲卡所导致的人身财产损失、聚众闹事、交通事故等事件层出不穷，其新闻屡屡见诸报端。仅以《深圳特区报》2011年9月13日新闻标题《深圳一收费站一天2723车冲卡，3个多月2员工撞亡》之报道，各地频繁发生的恶意冲卡所致的损失及影响可见一斑。 相较而言，各地设卡方所采取的反制措施却乏善可陈，除加大执法、宣传及人员投入外并没有多少硬件设施上的反制措施，这对那些尤其是无牌、假牌、套牌或亡命之徒、醉驾等行为不能起到有效的遏制效果。另一方面，在道闸系统及配套设施的技术发展上，目前的专利技术均停留在电子自动化、栏杆升降技术的改进升级及自动报警等方面，尚不能对恶意冲卡的行为进行完全杜绝。
技术实现思路
为了克服现有技术的道闸系统不能彻底杜绝恶意冲卡这一顽疾的局面，本技术提供了一种道闸栏杆与爆胎装置的联动系统，所述系统可广泛适用于道路收费站、小区及社区出入口、铁路公路交叉口、各种停车场、机关、企事业单位出入口及公安、边防、武警、交通等各种需要设卡的场所，可有效地遏制及杜绝恶意冲卡所带来的负面影响、财产损失甚至人身伤亡。所述一种防止恶意冲卡的道闸栏杆与爆胎装置的联动系统，其特征是通过四种实施方式，在道闸栏杆升降系统上，在栏杆下方或栏杆前方任一距离设置联动道钉翻转装置，从而达到使用目的。一是目前现有技术的道闸栏杆升降系统不作任何改动。因为现有道闸栏杆的升降装置类型多样，有液压、机械、电子感应等多种，要改动势必造成大量时间及人力物力的浪费。这种实现方式其原理即在于在不改动目前现有技术的道闸栏杆升降系统的基础上，在栏杆下方或栏杆前方任一距离设置联动道钉翻转装置，联动道钉翻转装置的主体为一长条形的铁或钢或其他硬金属或合金材料的金属铸板构件(为便于表述，以下仅称为钢板)，其一面为平整的钢板面，另一面为安装有多个道钉的钢板面，在钢板长轴向的一端面安装有较短的圆柱形的铁或钢或其他硬金属或合金材料的金属柱(为便于表述，以下仅称为钢柱)，钢柱沿钢板的远端端头安装有轴承，所述轴承牢固地置于金属支座上，而所述金属支座则牢固地置于地面；另一端钢柱在靠近钢板的位置也安装有轴承，所述轴承牢固地置于另一金属支座上，而所述另一金属支座同样牢固地置于地面。所述另一端钢柱在穿过所述轴承的远钢板端面上，则牢固地安装有一个齿轮，齿轮套入所述另一端钢柱的远钢板端面上。在所述另一端钢柱的远钢板端面旁，设置有一个步进电机，从所述步进电机里面所伸出的旋转动力输出轴的远步进电机端面上，同样牢固地安装有一个齿轮，齿轮套入所述旋转动力输出轴的远步进电机端面上，安装在步进电机动力输出轴上的齿轮与所述另一端钢柱的远钢板端面上安装的齿轮结合在一起，这样，当启动步进电机时，安装在步进电机动力输出轴上的齿轮转动带动所述另一端钢柱的远钢板端面上安装的齿轮同时转动，同时带动所述两端钢柱与钢板转动，便实现了钢板旋转时平整的钢板面与安装有多个道钉的钢板面在朝上的平面上交替更换，从而达到使用目的。驱动步进电机的双环形脉冲信号、功率驱动电路等所组成的控制系统，为公知的目前广泛大量使用的成熟技术，在此不作赘述。 以上所述的联动道钉翻转装置，其控制与现有道闸栏杆的升降共用一控制按钮。当按下栏杆升起按钮(或电脑控制的键盘上特定操作键)时，同时接通了道钉翻转装置的步进电机，安装有多个道钉的钢板面翻转隐藏于下方，平面钢板随即翻上，可通行车辆；当按下栏杆下降按钮(或电脑控制的键盘上特定操作键)时，同时也接通了道钉翻转装置的步进电机，平面钢板向下翻转隐藏于下方，安装有多个道钉的钢板面随即翻上，车辆强行通过将刺破轮胎不能行驶。以上所述的联动道钉翻转装置的联动翻转钢板，可将其安装于位于地面下的沟槽中，安装完成后，如平面钢板翻上来后，钢板平面将与地面在同一水平面；安装有多个道钉的钢板面翻上来后，道钉将位于地平面以上。另一种更加便捷的安装方式，是在以上所述的联动道钉翻转装置的联动翻转钢板长轴向钢板面的两侧，以钢板平面平行于地面时两长轴向侧缘为起点，分别设置一块斜面钢板，斜面钢板的支撑以斜面顶点沿长轴走向连接一垂直于地面并置于地面的钢板支撑，将两斜面及以两斜面顶点沿长轴走向垂直于地面并置于地面的钢板牢固地安装固定于地面，配合以两斜面顶点沿长轴走向垂直于地面并置于地面的钢板之间的所述联动道钉翻转装置，便能达成使用要求。也可将以两斜面顶点沿长轴走向垂直于地面并置于地面的钢板通过另一块平置于地面的钢板在接地面将所述两块垂直于地面的钢板连接起来形成一个整体，并将整个所述整体牢固地安装固定于地面，所述两块垂直于地面的钢板及所述另一块平置于地面的钢板沿长轴向横截面呈“U”字形，“U”字形之间为所述的联动道钉翻转装置。所述联动道钉翻转装置中，上述支撑两端钢柱轴承的金属支座也可牢固地安装于所述另一块平置于地面的钢板之上，从而形成一个完整意义上的整体，而这个整体的长轴向横截面呈梯形。这种不将所述的联动道钉翻转装置安装于地面下的沟槽中的安装方式，更加便于拆卸、移除、清洁保养及检修，同时也可起到减速带的作用。二是改动目前现有技术的道闸栏杆升降系统，在现有技术的道闸栏杆升降系统中设置联动机构，而以上所述的联动道钉翻转装置的动力部分整合入道闸栏杆升降系统中(因现有道闸栏杆的升降装置类型多样，其与道钉翻转装置的联动，其实现有多种形式的连接方式，均属现有成熟技术，在此不作阐述)，并通过杠杆或齿轮连接的方式操纵道钉翻转装置，所述联动道钉翻转装置的各种安装方式如以上所述。这种需要改动目前现有技术的道闸栏杆升降系统的方式，如前所述势必造成大量时间及人力物力的浪费，在此本技术专利不作推荐。其三是将安装于地面的电子感应装置整合入道闸栏杆与爆胎装置的联动系统中。目前安装于地面的电子感应装置在生活中大量应用，如道口车辆冲红灯自动拍照系统，即是在安装于地面的电子感应线感知到红灯禁行时的车辆移动时，启动照相设备对车辆及牌照拍照；又如在很多场合的道闸栏杆升降系统中，也是在地面安装电子感应线，当栏杆升起车辆通过时，安装于地面的电子感应装置侦测到车辆的后轮完全通过后，栏杆才自动降下。本技术的这种设计同样是应用了安装于地面的电子感应装置来达到防止恶意冲卡的目的。将电子感应装置安装于所述道闸栏杆的下方或稍前方，将所述联动道钉翻转装置安装于所述电子感应装置的前方任一距离(为保证联动道钉翻转装置的工作响应时间，建议联动道钉翻转装置安置于所述电子感应装置前方2米外为宜)，所述联动道钉翻转装置的各种安装方式如以上所述(地面的电子感应装置的制作及安装，为目前公知的广泛大量使用的成熟工艺技术，在此不作阐述)，将道闸栏杆升降系统、地面的电子感应装置及联动道钉翻转装置三者联动。在道闸栏杆正常升起及下降的情况下，即车辆正常通行没有恶意冲卡的情况下，所述联动道钉翻转装置的平面钢板始终朝上，车辆正常通行无任何阻碍，所述联动道钉翻转装置不工作；但在道闸栏杆未升起，而所述安装于地面的电子感应装置却侦测到车辆的移动时(此时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王冰，余前孙，
申请(专利权)人：深圳市道尔轮胎科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：