【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车的电池包慢速充电系统,具体是指一种电动汽车的慢速充电功率调节方法及其装置。
技术介绍
电动汽车慢速充电分为家用电充电和交流桩充电。家用电受线缆线径影响,充电功率受到限制,而交流桩为专门的充电设施,充电功率相比大很多。目前的现状是充电机功率不超过 家用电上限功率情况下,家用电和交流桩都可使用,两者是以同一种功率进行充电,但此种方法如在交流桩使用则充电效率不高;充电机功率超过家用电上限,则电动车只能在交流桩上充电,家用电将不能充。为实现电动汽车家用电充电方便安全,交流桩充电快捷简便,两者皆可使用,因此设计一套可调功率的慢速充电系统,可以以不同的功率分别在家用电及充电站交流桩上充电。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题之一在于提供一种可以以不同的功率分别在家用电及充电站交流桩上充电的电动汽车的慢速充电功率调节方法。本专利技术所要解决的技术问题之二在于提供一种可以以不同的功率分别在家用电及充电站交流桩上充电的电动汽车的慢速充电功率调节装置。本专利技术采用如下技术方案解决上述技术问题之一电动汽车的慢速充电功率调节方法,包括如下步骤在慢充插座CC端和CP端之间串联一光耦,将该光耦接入电池包内的电池管理系统BMS中;当慢充插座连接充电电源后,电池管理系统BMS充电激活信号为高电平;电池管理系统BMS开始自检,BMS检测充电功率信号,若该信号为悬空时,充电功率设置为P2,对应家用电充电;若该信号为充电桩输出信号,充电功率设置为P1,对应交流桩充电。进一步地,所述慢充插座CC端和CP端之间还连接一二极管。本专利技术采用如下技术方案解决上述技术问题 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动汽车的慢速充电功率调节方法,其特征在于包括如下步骤 在慢充插座CC端和CP端之间串联一光耦,将该光耦接入电池包内的电池管理系统BMS中; 当慢充插座连接充电电源后,电池管理系统BMS充电激活信号为高电平; 电池管理系统BMS开始自检,电池管理系统BMS检测充电功率信号,若该信号为悬空时,充电功率设置为P2,对应家用电充电;若该信号为充电桩输出信号,充电功率设置为Pl,对应交流桩充电。2.如权利要求I所述的电动汽车的慢速充电功率调节方法,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈子晃,李碧雄,
申请(专利权)人:东南福建汽车工业有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。