天然气发动机衬套压板制造技术

一种天然气发动机衬套压板，涉及天然气发动机设备技术领域，包括压板本体，所述压板本体上设有用于套压在火花塞衬套上的第一通孔和用于穿过紧固件的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的中心均设置于所述压板本体的对称中心线上。本实用新型专利技术能够使得火花塞衬套与发动机缸盖配合更加牢固，使火花塞衬套与下方铜套间密封更严密，有效的防止了发动机缸盖漏水的现象发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及天然气发动机设备
，特别涉及ー种天然气发动机衬套压板。
技术介绍
天然气是ー种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为ニ氧化碳和水，因此天然气汽车在尾气排放方面具有明显的优越性，与使用汽油或柴油的车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，一氧化碳等物质的排放也显著降低。现有的天然气发动机的火花塞衬套与发动机缸盖上的衬套孔只采用过盈配合固定连接，此种连接方式不仅增加了加工的难度，且火花塞衬套下方压靠在活塞铜套上，压靠不实，连接效果也不好，容易造成缸盖漏水。
技术实现思路
本技术目的是为了克服上述不足，提供一种能够使火花塞衬套与发动机缸盖配合得更加牢固，有效的防止发动机缸盖漏水的天然气发动机衬套压板。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是ー种天然气发动机衬套压板，包括压板本体，所述压板本体上设有用于套压在火花塞衬套上的第一通孔和用于穿过紧固件的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的中心均设置于所述压板本体的对称中心线上。作为进一歩的改进，所述压板本体上设有至少三个用干支撑压板本体的支撑点，所述支撑点均设在所述压板本体与发动机缸盖相连接的ー侧。作为进一歩的改进，所述的各支撑点与发动机缸盖接触面均为圆弧面。作为进ー步的改进,所述圆弧面为凸面。本技术的有益效果在干由于压板本体上设有用于套压在火花塞衬套外围的第一通孔，可以将本技术套压在火花塞衬套上，由于在压板本体上设有用于紧固件穿过的第二通孔，可通过螺栓等紧固件将本技术所述压板固定，使得火花塞衬套与发动机缸盖之间不仅采用过盈配合连接，使得配合更加牢固可靠，使得火花塞衬套与下方铜套之间密封更严，有效的防止了发动机缸盖漏水的现象发生。由于压板本体近缸盖的ー侧设有支撑点，且支撑点与缸盖接触面为圆弧面，使得所述压板与发动机缸盖之间接触更紧密，压板受カ均匀，可有效的避免因加工误差而使得压板弯曲变形，且使得压板与缸盖接触的角度可调，増加了压板的使用寿命的同时使得压板更能有效的将火花塞衬套压紫。综上所述，本技术能够使得火花塞衬套与发动机缸盖配合更加牢固，使火花塞衬套与下方铜套间密封更严密，有效的防止了发动机缸盖漏水的现象发生。附图说明 图I是本技术的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图I的左视图；图中1、压板本体，2、第一通孔，3、第二通孔，4、第一支撑点，5、第二支撑点，6、第三支撑点。具体实施方式以下结合附图和实施例，进ー步阐述本技术。如图I、图2和图3所示，ー种天然气发动机衬套压板，包括压板本体I,所述压板本体I上设有用于套压在火花塞衬套上的第一通孔2和用于穿过紧固件的第二通孔3，所述第一通孔2和第二通孔3的中心均设置于所述压板本体I的对称中心线上。压板本体I的一端设有用于套压在火花塞衬套上的第一通孔2，在压板本体I的中间位置设有用于穿过紧固件的第二通孔3，螺栓、螺杆等紧固件可穿过第二通孔3固定压板本体1，使得火花塞衬套与发动机缸盖之间不仅采用过盈配合连接，使得配合更加牢固可靠，使得火花塞衬套与下方铜套之间密封更严，有效的防止了发动机缸盖漏水的现象发生。在压板本体I的一侧设有三个用于支撑压板本体的支撑点，三个支撑点均设在所述压板本体I连接发动机缸盖的ー侧，其中第一支撑点4和第二支撑点5设在第一通孔2的两侧，相对于压板本体I的对称中心线线对称，第三支撑点6设在压板本体I远离第一通孔2的一端。各支撑点与发动机缸盖接触面均为向压板本体I外部凸起的圆弧面。可使得所述压板与发动机缸盖之间接触更紧密，压板受カ均匀，可有效的避免因加工误差而使得压板弯曲变形，且使得压板与缸盖接触的角度可调，増加了压板的使用寿命的同时使得压板更能有效的将火花塞衬套压紫。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.天然气发动机衬套压板，包括压板本体，其特征在于所述压板本体上设有用于套压在火花塞衬套上的第一通孔和用于穿过紧固件的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的中心均设置于所述压板本体的对称中心线上。2.根据权利要求I所述的天然气发动机衬套压板，其特征在于所述压板本体上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：马银磊，
申请(专利权)人：潍柴动力西港潍坊新能源发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：