一种天燃气发动机混合器，包括混合器体、进气接头和喷气管；混合器体的一端为直管、另一端为与直管连接的弯管；所述混合器体的直管上沿径向水平向外凸起有圆台，且在圆台的中部轴向设有连接孔，所述连接孔与直管贯通；与连接孔相对的直管内壁处凹陷有插槽；所述进气接头为台阶管，即一端为小直径端另一端为大直径端的台阶管，进气接头的大直径端配合设在所述的连接孔内；所述喷气管为分布有排气孔的中空铜管，喷气管径向设在所述混合器体的直管内，喷气管的一端与位于连接孔内的进气接头大直径端配合连接，喷气管的另一端设在所述的插槽内。本实用新型专利技术结构简单、使用安全，能高效的对燃气进行均匀的混合，提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于燃气发动机
，具体涉及一种新型天燃气发动机混合器。
技术介绍
目前，天然气发动机普遍采用两种技术路线，一种是多点燃气喷射系统，另外一种是采用单点集中喷射和混合器供气的方式。采用单点集中喷射和混合器供气存在燃气混合不均匀的缺陷，从而将导致各气缸工作不均匀，进而引发发动机振动噪声大，工作粗暴，严重时将出现发动机机械故障，如“拉缸”。采用单点喷射技术路线后，天然气空燃比由电控喷嘴控制，混合器的功能就降为简单的混合作用，因此混合器结构可以简化。
技术实现思路
为解决现有单点集中喷射和混合器供气方式存在的燃气混合不均而导致的发动机振动大、易发生机械故障等缺陷，本技术设计了一种天然气发动机混合器。一种天燃气发动机混合器，包括混合器体1、进气接头3和喷气管2 ;所述混合器体I的一端为直管11、另一端为与直管11连接的弯管；所述混合器体I的直管11上沿径向水平向外凸起有圆台，且在圆台的中部轴向设有连接孔12，所述连接孔12与直管11贯通；与连接孔12相对的直管11内壁处凹陷有插槽13 ；所述进气接头3为台阶管，即一端为小直径端另一端为大直径端的台阶管，进气接头3的大直径端配合设在所述的连接孔12内；所述喷气管2为分布有排气孔21的中空铜管，喷气管2径向设在所述混合器体I的直管11内，喷气管2的一端与位于连接孔12内的进气接头3大直径端配合连接，喷气管2的另一端设在所述的插槽13内；工作时，混合器体I的直管端口与空气滤清器胶管连接，混合器体I的弯管端口与天燃气发动机的进气管连接，进气接头3的小直径端与电控燃气喷嘴连接；天然气从喷气管2的排气孔21喷射出来与发动机吸入的空气充分混合后，进入气缸燃烧做功。所述进气接头3的大直径端外圆上设有外螺纹，连接孔12的内圆面上设有内螺纹，进气接头3通过外螺纹与连接孔12的内螺纹螺旋连接。所述进气接头3的小直径端与大直径端的轴向连接处为定位环，定位环与所述圆台的外圆面接触定位。所述连接孔12为阶梯孔，进气接头3的大直径端位于连接孔12的外孔上；所述喷气管2的一端穿过连接孔12的内孔、并与进气接头3的大直径端配合连接。本技术有益技术效果:本技术装配在天燃气发动机的进气管上，进气接头的小直径端与电控燃气喷嘴相连，天然气从喷气管喷射出来与发动机吸入的空气充分混合后，进入气缸燃烧做功。本技术简单实用，在混合器的喷气管的作用下使得燃气混合均匀，保证了各气缸工作的稳定性，降低了发动机的震动噪声；在混合器混合效率不损失的条件下，混合器制造成本大大降低。【附图说明】图1为本技术总装配示意图。图2为图1中A-A剖视图。图3为混合器体的纵截面示意图。图4为喷气管正视图。上图中序号:混合器体1、直管11、连接孔12、插槽13、喷气管2、排气孔21、进气接头3ο【具体实施方式】参见图1、图2，一种天燃气发动机混合器，包括混合器体1、进气接头3和喷气管2 ；参见图3，所述混合器体I的一端为直管11、另一端为与直管11连接的弯管；所述混合器体I的直管11上沿径向水平向外凸起有圆台，且在圆台的中部轴向设有连接孔12，所述连接孔12与直管11贯通；与连接孔12相对的直管11内壁处凹陷有插槽13 ;所述进气接头3为台阶管，即一端为小直径端另一端为大直径端的台阶管，进气接头3的大直径端配合设在所述的连接孔12内；参见图2、图4，所述喷气管2为分布有两排直径为2mm排气孔21的中空铜管，喷气管2径向设在所述混合器体I的直管11内，喷气管2的一端与位于连接孔12内的进气接头3大直径端配合连接，喷气管2的另一端设在所述的插槽13内；所述进气接头3的大直径端外圆上设有外螺纹，连接孔12的内圆面上设有内螺纹，进气接头3通过外螺纹与连接孔12的内螺纹螺旋连接。所述进气接头3的小直径端与大直径端的轴向连接处为定位环，定位环与所述圆台的外圆面接触定位。所述连接孔12为阶梯孔，进气接头3的大直径端位于连接孔12的外孔上；所述喷气管2的一端穿过连接孔12的内孔、并与进气接头3的大直径端配合连接。工作时，混合器体I的直管端口与空气滤清器胶管连接，混合器体I的弯管端口与天燃气发动机的进气管连接，进气接头3的小直径端与电控燃气喷嘴连接；天然气从喷气管2的排气孔21喷射出来与发动机吸入的空气充分混合后，进入气缸燃烧做功。【主权项】1.一种天然气发动机混合器，其特征在于:包括混合器体(I)、进气接头(3)和喷气管(2)； 所述混合器体(I)的一端为直管(11)、另一端为与直管(11)连接的弯管；所述混合器体(I)的直管(11)上沿径向水平向外凸起有圆台，且在圆台的中部轴向设有连接孔(12)，所述连接孔(12)与直管(11)贯通；与连接孔(12)相对的直管(11)内壁处凹陷有插槽(13)； 所述进气接头(3)为台阶管，即一端为小直径端另一端为大直径端的台阶管，进气接头(3)的大直径端配合设在所述的连接孔(12)内； 所述喷气管(2)为分布有排气孔(21)的中空铜管，喷气管(2)径向设在所述混合器体(O的直管(11)内，喷气管(2)的一端与位于连接孔(12)内的进气接头(3)大直径端配合连接，喷气管(2)的另一端设在所述的插槽(13)内； 工作时，混合器体(I)的直管端口与空气滤清器胶管连接，混合器体(I)的弯管端口与天然气发动机的进气管连接，进气接头(3)的小直径端与电控燃气喷嘴连接；天然气从喷气管(2)的排气孔(21)喷射出来与发动机吸入的空气充分混合后，进入气缸燃烧做功。2.根据权利要求1所述的一种天然气发动机混合器，其特征在于:所述进气接头(3)的大直径端外圆上设有外螺纹，连接孔(12)的内圆面上设有内螺纹，进气接头(3)通过外螺纹与连接孔(12 )的内螺纹螺旋连接。3.根据权利要求1所述的一种天然气发动机混合器，其特征在于:所述进气接头(3)的小直径端与大直径端的轴向连接处为定位环，定位环与所述圆台的外圆面接触定位。4.根据权利要求1所述的一种天然气发动机混合器，其特征在于:所述连接孔(12)为阶梯孔，进气接头(3 )的大直径端位于连接孔(12 )的外孔上；所述喷气管(2 )的一端穿过连接孔(12)的内孔、并与进气接头(3)的大直径端配合连接。【专利摘要】一种天燃气发动机混合器，包括混合器体、进气接头和喷气管；混合器体的一端为直管、另一端为与直管连接的弯管；所述混合器体的直管上沿径向水平向外凸起有圆台，且在圆台的中部轴向设有连接孔，所述连接孔与直管贯通；与连接孔相对的直管内壁处凹陷有插槽；所述进气接头为台阶管，即一端为小直径端另一端为大直径端的台阶管，进气接头的大直径端配合设在所述的连接孔内；所述喷气管为分布有排气孔的中空铜管，喷气管径向设在所述混合器体的直管内，喷气管的一端与位于连接孔内的进气接头大直径端配合连接，喷气管的另一端设在所述的插槽内。本技术结构简单、使用安全，能高效的对燃气进行均匀的混合，提高工作效率。【IPC分类】F02M21/04【公开号】CN204716424【申请号】CN201520413501【专利技术人】管金彪, 李敏 【申请人】安徽全柴动力股份有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种天然气发动机混合器，其特征在于：包括混合器体（1）、进气接头（3）和喷气管（2）；所述混合器体（1）的一端为直管（11）、另一端为与直管（11）连接的弯管；所述混合器体（1）的直管（11）上沿径向水平向外凸起有圆台，且在圆台的中部轴向设有连接孔（12），所述连接孔（12）与直管（11）贯通；与连接孔（12）相对的直管（11）内壁处凹陷有插槽（13）；所述进气接头（3）为台阶管，即一端为小直径端另一端为大直径端的台阶管，进气接头（3）的大直径端配合设在所述的连接孔（12）内；所述喷气管（2）为分布有排气孔（21）的中空铜管，喷气管（2）径向设在所述混合器体（1）的直管（11）内，喷气管（2）的一端与位于连接孔（12）内的进气接头（3）大直径端配合连接，喷气管（2）的另一端设在所述的插槽（13）内；工作时，混合器体（1）的直管端口与空气滤清器胶管连接，混合器体（1）的弯管端口与天然气发动机的进气管连接，进气接头（3）的小直径端与电控燃气喷嘴连接；天然气从喷气管（2）的排气孔（21）喷射出来与发动机吸入的空气充分混合后，进入气缸燃烧做功。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：管金彪，李敏，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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