一种排气系统静态混合器技术方案

本实用新型专利技术设计了一种排气系统静态混合器，由一组翼片对和翼片均匀布置在排气管内，所述的翼片主体与管体的横截面呈一定夹角布置，并且翼片的翅片与翼片主体也呈一定夹角布置。经专用CFD软件计算分析，该混合器可有效地增加气体扰动，使得发动机废气和尿素液滴通过混合器后得到的扰流，可使其充分混合，在进入SCR催化转化其器之前得到较高的分布均匀性，进而进行充分的反应，以降低汽车尾气中NOx的含量，该混合器混合效果好，排气背压小。该混合器结构紧凑，安装方便，能够广泛应用于带尿素SCR系统的柴油机排气管路中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及汽车排气系统领域，更具体的说是涉及一种车用尿素SCR系统的静态混合器。
技术介绍
目前，静态混合器在汽车上的应用越来越广泛，现已成为改善尿素和尾气的混合情況，降低NOx排放的一种发展趋势。一般来说，现在的排气系统都要求在满足排气背压和不损耗发动机有效功率的前提下，尽可能的降低NOx排放。因此，现在的汽车排气系统都要求尿素水和尾气在进入SCR催化器之前能够得到充分的混合，因为只有具有较高均匀性的尿素和尾气的混合器，才能在SCR催化器内充分的反应，进而降低NOx的排放量。但是，布置混合器通常和降低排气阻力相矛盾，即混合器的设置越多，排气系统的排气背压就越大，相应的发动机有效功率耗损也就越多。而如果不采用一定的混合器，则不能使尿素和尾气在进入SCR催化器前充分混合，达到大幅降低NOx的目的。
技术实现思路
本技术专利是针对现有技术中常规静态混合器后存在流体滞留区，扰动效果较差，尾气和尿素的混合效果较差，浓度分布不均匀，造成转化率和氨逃逸率都不理想的缺点，g在提供了一种排气系统静态混合器，不仅可以使得喷射的尿素和尾气得到充分的混合，又不会产生很大的背压。解决上述问题采用的技术方案是一种排气系统静态混合器，包括管体和均布在所述管体内的一组翼片，其特征在于至少中间的翼片成对设置，所述每个翼片包括主体和至少ー个翅片，所述的主体与管体的横截面呈一定夹角度，翼片的翅片与翼片主体也呈ー定夹角度布置，相邻翼片对之间留有间隙；所述的管体两端分别与排气管道和后端管道或催化器相连。 本技术采用多对翼片对均匀布置在排气管内，并且翼片的主体与管体的横截面呈一定夹角度，翼片的翅片与翼片主体也呈一定夹角度布置，相邻翼片之间留有间隙，使在混合器管道中形成涡流，増大扰动。经CFD专用设计软件计算分析，该结构的混合器排气背压小，达到既使得喷射的尿素和尾气得到充分的混合，不会产生很大的压降的目的。根据本技术，所述的管体一端通过连接法兰与排气管道相连，另一端和后端管道或催化器相连。因而，本技术可以通过可拆卸的方式与排气管道相连。根据本技术，所述的喷嘴设置在管体的下游。在低温情况下，尿素溶液容易沉积，把喷嘴设置在混合器后面，避免了在混合器上沉积，堵塞排气管道的问题。喷嘴位置设在扰流活跃区，可以让尿素和尾气充分的混合，减小沉积。根据本技术，所述的翼主体两端通过焊接固定在管体的内壁上。根据本技术，所述的ー组翼片由设置在中间的多对翼片对和设置在最前和最后的两个翼片组成，相邻翼片对之间留有间隙，最前和最后的两个翼片与其相邻的翼片对之间也留有间隙，并且翼片的翅片在翼片的主体上均匀布置。根据本技术，所述的翼片总数以4-12个为宜，且翼片对均匀设置。根据本技术，所述的翼片的主体与管体横截面的夹角为10度-80度。根据本技术，所述的翼片的翅片与其主体的夹角为10度-90度。根据本技术，所述混合器管体采用304以上不锈钢材制作。本技术的一种排气系统静态混合器，采用多对翼片对和翼片均匀布置在排气管内，并且翼片的主体与管体的横截面呈一定夹角度，翼片的翅片与翼片主体也呈一定夹角度布置，相邻翼片对之间留有间隙，使在混合器管道中形成涡流，增大扰流，使得发动机废气和尿素液滴通过混合器后得到充分混合，在进入SCR催化转化其器之前得到较高的分布均匀性，进而进行充分的反应，以降低汽车尾气中NOx的含量，该混合器混合效果好，排 气背压小，该混合器结构紧凑，安装方便，能够广泛应用于带尿素SCR系统的柴油机排气管路中。附图说明图I为汽车排气系统结构示意图。图中标记为I、连接法兰；2、管体；3、混合器翼片组；4、喷嘴；5、混合器后端管路；6、催化器；7、催化剂载体；8、催化器后管路；9、连接法兰；10、连接法兰；31、翼片对；31-1，31-2，31-3，31-4，31-5，31-6、混合器翼片；311、混合器翼片主体；312、混合器翼片的翅片。图2为本技术混合器翼片的结构示意图。图3为混合器俯视图。图4为混合器翼片的轴测图。图5为混合器翼片的俯视图。图6为混合器翼片的翅片的形成示意图。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术专利的具体实施方式，例如各结构的形状、构造以及各之间的相互位置关系及连接关系、各的作用及工作原理等作进一步的详细的说明參照图1，采用本技术的ー种排气系统，包括本技术的静态混合器、喷嘴4、混合器后端管路5、催化器6和催化器后管路8。排气管道、静态混合器3、混合器后端管路5、催化器6和催化器后管路8依次通过连接法兰连接。所述的管体2两端分别通过连接法兰1、9与排气管道和后端管道5相连。所述的喷嘴4设置在混合器翼片3的下游。本技术的静态混合器，利用废气和尿素通过混合器后得到充分扰动混合，在进入SCR催化器前得到较高的均匀性，进而进行充分的反应，以降低排气中NOx的含量。如附图2和图3所述，本技术的一种排气系统静态混合器，车用尿素SCR系统静态混合器，包括管体2和均布在管体2内的一组翼片3，所述的ー组翼片由设置在中间的多对翼片31对、设置在最前的一个翼片31-1和设置在最后的一个翼片31-6组成，相邻翼片对31之间留有间隙，最前和最后的两个翼片与其相邻的翼片对之间也留有间隙。所述的每个翼片对31由两片翼片对称设置构成，且两片翼片的主体帖合，翅片相背张开。參照图4和图5，所述每个翼片包括主体311和多个翅片312，并且翼片的主体311与管体2的横截面呈一定夹角度，翼片的翅片312与翼片主体311也呈一定夹角度布置。所述的翼片的主体311两端通过焊接固定在管体2的内壁上。翼片总数以4-12个为宜，在本实施例中，翼片总数为6个。所述的翼片的主体与管体横截面的夹角为10度-80度，使排气流呈左右两个方向导向。所述的翼片的翅片与其主体的夹角为10度-90度，把已经左右导向的排气流通过翼片的翅片再进行前后导向，使得排气流经过混合器后，进行了前后左右四个方向的导向，形成很好的扰动，使尿素和废气通过扰动充分混合。參照图6，翼片的主体311和翅片312为整体结构，所述的翅片312按以下方法形成将翼片的主体311均匀分隔成若干个四边形区域313，将每个四边形区域313沿对角线314裁开，将其中的ー个三角形折起，该折起部分形成一个翅片312 ;同一翼片上的所有翅片312按相同的方向折起。上述四边形区域313包括两侧的四边形区域和中间的四边形区域。其中，中间的四边形区域为平行四边形区域。所有的四边形区域的对角线相互平行，折起边也相互平行，这样可以保证各翅片312也相互平行，并具有相同的形状。所述管体2采用304以上不锈钢材制作。上述结合附图对本技术专利进行了示例性的描述，但本技术专利的具体实现并不受上述方式的限制。只要采用了本技术专利的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术专利的保护范围之内。采用本技术的技术方案，不仅可以使得喷嘴喷射的尿素水溶液和汽车尾气得到充分的混合，提高了 SCR的转化效率，減少了尿素结晶的形成，又不会产生很大的压降。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气系统静态混合器，包括管体(2)和均布在所述管体(2)中的一组翼片，其特征在于至少中间的翼片成对设置，每个翼片包括主体(311)和至少ー个翅片(312)，所述的翼片的主体(311)与管体(2)的横截面呈一定夹角度，所述翼片的翅片(312)与翼片主体(311)也呈一定夹角度布置，相邻翼片对(31)之间留有间隙；所述的管体(2)两端分别与排气管道和后端管道(5)或催化器(6)相连。2.如权利要求I所述的ー种排气系统静态混合器，其特征在于所述的管体(2)两端分别通过连接法兰(1，9)与排气管道和后端管道(5)或催化器(6)相连。3.如权利要求I所述的ー种排气系统静态混合器，其特征在于所述系统的喷嘴(4)设置在所述管体的下游。4.如权利要求I所述的ー种排气系统静态混合器，其特征在于所述的翼片主体(311)两端通过焊接固定在管体(2)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小燕，孔芬霞，李兵，许锦皋，陆国栋，
申请(专利权)人：杭州银轮科技有限公司，浙江银轮机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：