【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种发动机的凸轮轴,具体涉及一种新型的发动机组合式凸轮轴。
技术介绍
凸轮轴是发动机配气机构的主要驱动零件,凸轮的外形直接控制气门的开启规律,某种程度上决定了发动机的工作性能、服役寿命与输出功率。随着汽车工业的发展,对凸轮轴提出了低能耗、轻量化及再制造的要求,凸轮轴传统制造工艺,毛坯采用铸造和锻造,后经过整体加工,其过程一般至少需要几十个工序才能完成,工序复杂,加工周期长,成品率不高,能耗较大。近年来,虽然国内外一直致力于研究开发以变形连接、粘结、键连接等为连接机理的多种形式的组合凸轮轴结构,某方面也解决了凸轮轴传统工艺的加工缺点,但是,均无法实现凸轮轴组成模块单元的可替换和重利用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型的发动机组合式凸轮轴,能够实现凸轮轴组成模块单元的可替换和重利用,结构简单,成品率高,能耗小。本专利技术的技术方案一种新型的发动机组合式凸轮轴,它包括传动前段1,中间凸轮轴2以及自由端3,传动前段I、自由端3分别设置在凸轮轴的两端,传动前段I与配气齿轮匹配连接,自由端3设置有支撑轴颈和油道螺堵,所述的中间凸轮轴2设置有凸轮单元4、支撑单元5,凸轮单元4的左右两端分别与支撑单元5连接。所述的凸轮单元4的左端通过螺纹与支撑单元5连接,右端通过过盈配合与支撑单元5连接。 本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果本组合式凸轮轴首先将凸轮轴分解为传动前端、凸轮单元、支撑单元和后端四部分,然后通过特殊的连接方式进行各模块单元的装配组合,完成成品凸轮轴。因此,各模块单元结构相对简单,适合批量生产。本组合式凸轮轴显然可以实现 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型的发动机组合式凸轮轴,它包括传动前段(1),中间凸轮轴(2)以及自由端(3),其特征是传动前段(I)、自由端(3)分别设置在凸轮轴的两端,传动前段(I)与配气齿轮匹配连接,自由端(3)设置有支撑轴颈和油道螺堵,所述的中间凸轮轴(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈闯,张自明,王小慧,彭海雄,高丽英,
申请(专利权)人:中国兵器工业集团第七零研究所,
类型:发明
国别省市:
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