发动机隔热罩落料模制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种发动机隔热罩落料模，包括由上模板、下模板、导柱、导套和模脚组成的模架，其特征是：还包括固定于上模板的凹模和固定于下模板的凸模、位于凸模与凹模之间的压料板、位于凹模下方的推料板、位于上模板与压料板之间并且可拉提压料板的上弹簧、位于下模板与推料板之间并且可上推推料板的下弹簧、位于下模板与上模板之间的行程限位块。本实用新型专利技术的有益效果：冲压时，压料板压紧隔热罩毛坯件，使落料完成的隔热罩工件平整，同时，推料板随着凹模下移带动隔热罩毛坯件的废料与隔热罩工件分离，落料完成后，推料板将隔热罩毛坯件的废料推出；上弹簧亦带动压料板上移，方便落料完成后的隔热罩工件的取出。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种发动机隔热罩落料模。
技术介绍
汽车的许多部件/零件都由冲压模具制成，比如发动机隔热罩就由一系列模具制成，其中包括落料模。现有的发动机隔热罩落料模由压力机提供动力，冲头运动完成落料工艺。但现有的发动机隔热罩落料模冲压得到的工件表面不够平整，并且现有的落料模经过落料工序后得到的工件或者废料下落，需要在下端安装一个接收板，比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述问题，提供一种具有工件压紧装置、能得到平整的隔热罩工件、冲压完成后隔热罩工件与隔热罩毛坯件的废料分离的发动机隔热罩落料模。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为发动机隔热罩落料模，包括由上模板、下模板、导柱、导套和模脚组成的模架，其特征是还包括固定于上模板的凹模和固定于下模板的凸模、位于凸模与凹模之间的压料板、位于凹模下方的推料板、位于上模板与压料板之间并且可拉提压料板的上弹簧、位于下模板与推料板之间并且可上推推料板的下弹簧、位于下模板与上模板之间的行程限位块。作为对本技术的进一步改进，上模板与压料板之间设有限位螺钉，下模板与推料板之间设有限位螺钉。本技术的上弹簧与下弹簧均为多个。本技术的工作原理为隔热罩毛坯件放置于凹模与凸模之间，进一步地说，隔热罩毛坯件放置于压料板和凸模、推料板之间，压料板与凹模不固定连接，压料板与经过落料工序得到的隔热罩工件的形状大小基本相同，凸模与推料板共同支撑隔热罩毛坯件，凸模与隔热罩毛坯件的接触面与经过落料工序得到的隔热罩工件的形状大小相同，冲压前凸模与推料板齐平；当开始冲压，上模板和凹模向下时，凹模与凸模挤压完成落料过程，上模板与压料板之间的上弹簧压缩，下模板与推料板之间的下弹簧亦压缩，隔热罩毛坯件的废料跟随推料板向下移动，隔热罩工件与隔热罩毛坯件的废料分离，当冲压过程完成后，压缩的下弹簧回复使得推料板上移，将隔热罩毛坯件的废料推出；冲压过程完成后，压缩的上弹簧回复拉动压料板往上离开隔热罩工件，方便隔热罩工件的取出。本技术的有益效果冲压时，压料板压紧隔热罩毛坯件，使落料完成的隔热罩工件平整，同时，推料板随着凹模下移带动隔热罩毛坯件的废料与隔热罩工件分离，当落料完成后，推料板将隔热罩毛坯件的废料推出；上弹簧亦带动压料板上移，方便落料完成后的隔热罩工件的取出。附图说明图I为本技术的凸模平面图；图2为本技术的凹模平面图；图3为本技术按照图I与图2中的A-A线切开的断面结构图；其中，I上模板，2导套，3导柱，4下模板，5模脚，6行程限位块，7限位螺钉，8推料板，9凹模，10凸模，11压料板，12上弹簧，13下弹簧。具体实施方式图为本技术的优选实施例，以下结合附图对本技术作进一步描述其中，I上模板，2导套，3导柱，4下模板，5模脚，6行程限位块，7限位螺钉，8推料板，9凹模，10 凸模，11压料板，12上弹簧，13下弹簧。图I为本技术的凸模平面图，图2为本技术的凹模平面图，图I和图2中不规则形状对应落料形成的隔热罩工件的形状，也对应凸模10和凹模9的凹槽的形状，由图I和图2可知，上弹簧12与下弹簧13为多个。图3为本技术按照图I与图2中的A-A线切开的断面结构图，下面根据图3说明本技术的具体结构和工作原理，发动机隔热罩落料模，包括由上模板I、下模板4、导柱3、导套2和模脚5组成的模架，其特征是还包括固定于上模板I的凹模9和固定于下模板4的凸模10、位于凸模10与凹模9之间的压料板11、位于凹模9下方的推料板8、位于上模板I与压料板8之间并且可拉提压料板11的上弹簧12、位于下模板4与推料板8之间并且可上推推料板8的下弹簧13、位于下模板4与上模板I之间的行程限位块6，上模板I与下模板4之间的行程限位块6起限制行程的作用，当上模板I与凸模10下行时，行程限位块6同时下行，行程限位块6伸入下模板4的一端比较窄，当行程限位块6下行到一定程度时，行程限位块6的稍粗部分接触到下模板4上表面，不再下行；上模板I与压料板11之间设有限位螺钉，下模板4与推料板8之间设有限位螺钉7，限位螺钉能限制上模板I与压料板11、下模板4与推料板8的相对位置。参见图3，隔热罩毛坯件放置于凹模9与凸模10之间，进一步地说，隔热罩毛坯件放置于压料板11和凸模10、推料板8之间，压料板11与凹模9不固定连接，压料板11与经过落料工序得到的隔热罩工件的形状大小基本相同，凸模10与推料板8共同支撑隔热罩毛坯件，凸模10与隔热罩毛坯件的接触面与经过落料工序得到的隔热罩工件的形状大小相同，冲压前凸模10与推料板8齐平；当开始冲压，上模板I和凹模9向下时，凹模9与凸模10挤压完成落料过程，上模板I与压料板11之间的上弹簧12压缩，下模板4与推料板8之间的下弹簧13亦压缩，隔热罩毛坯件的废料跟随推料板8向下移动，隔热罩工件与隔热罩毛坯件的废料分离，当冲压过程完成后，压缩的下弹簧13回复使得推料板8上移，将隔热罩毛坯件的废料推出；冲压过程完成后，压缩的上弹簧12回复拉动压料板11往上离开隔热罩工件，方便隔热罩工件的取出。上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。权利要求1.发动机隔热罩落料模，包括由上模板、下模板、导柱、导套和模脚组成的模架，其特征是还包括固定于上模板的凹模和固定于下模板的凸模、位于凸模与凹模之间的压料板、位于凹模下方的推料板、位于上模板与压料板之间并且可拉提压料板的上弹簧、位于下模板与推料板之间并且可上推推料板的下弹簧、位于下模板与上模板之间的行程限位块。2.根据权利要求I所述的发动机隔热罩落料模，其特征是所述的上模板与压料板之间设有限位螺钉，所述的下模板与推料板之间设有限位螺钉。3.根据权利要求I所述的发动机隔热罩落料模，其特征是所述的上弹簧与下弹簧均为多个。专利摘要本技术涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种发动机隔热罩落料模，包括由上模板、下模板、导柱、导套和模脚组成的模架，其特征是还包括固定于上模板的凹模和固定于下模板的凸模、位于凸模与凹模之间的压料板、位于凹模下方的推料板、位于上模板与压料板之间并且可拉提压料板的上弹簧、位于下模板与推料板之间并且可上推推料板的下弹簧、位于下模板与上模板之间的行程限位块。本技术的有益效果冲压时，压料板压紧隔热罩毛坯件，使落料完成的隔热罩工件平整，同时，推料板随着凹模下移带动隔热罩毛坯件的废料与隔热罩工件分离，落料完成后，推料板将隔热罩毛坯件的废料推出；上弹簧亦带动压料板上移，方便落料完成后的隔热罩工件的取出。文档编号B21D28/14GK202367031SQ201120486628公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日专利技术者蒋祖安 申请人:芜湖宏昌汽车配件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋祖安，
申请(专利权)人：芜湖宏昌汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：