【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电池隔热板领域，具体是一种汽车电池隔热板的连接组件。
技术介绍
1、随着科技的发展，新能源汽车逐渐普及，其主要动力来源于电池组，电池组是由很多大电池安装组成，这些电池在工作时会产生热能，若电池与电池之间直接触碰安装，会使电池之间热能无法散去，从而影响其正常工作，为了解决这一现象，人们会在电池之间安装一个隔热板，用来隔绝电池之间产生的热能，从而方便电池快速散热，避免电池温度较高发生自燃或者损坏等现象。
2、传统的汽车电池隔热板在用于汽车电池隔热时，固定尺寸的隔热板只能对尺寸相仿的电池进行隔热使用，当尺寸不同时，需要根据电池的尺寸对隔热板进行粘贴拼接，使其可以贴合在两组电池之间进行隔热，使用起来费时费力，传统的汽车电池隔热板在用于电池之间的隔热时，隔热板本身表面坚硬，当发生晃动时，容易将电池表面刮花，从而损坏电池，传统的汽车电池隔热板在使用时，对电池进行隔热，当隔热板本身温度较高时，也会影响电池的正常工作。
3、因此，针对上述问题提出一种汽车电池隔热板的连接组件。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决了传统的汽车电池隔热板在用于电池隔热时，需要根据电池的尺寸大小进行粘贴拼接使用，费时费力，在用于电池隔热时，若发生晃动，极易将电池表面刮花，损坏电池，在用于电池隔热时，隔热板吸收热能，本身温度较高时，会影响电池正常工作的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术的一种汽车电池隔热板的连接组件，包括隔热板本体与防刮板
3、优选的，所述连接板焊接嵌套在隔热板本体的一端，且连接板通过限位减震器与限位卡杆之间构成弹性结构。
4、优选的，所述限位卡杆通过拉板与连接板之间构成滑动结构，且连接板通过限位卡杆与第一卡板之间构成卡合结构，并且第一卡板的左右两端分别开设有卡槽孔。
5、优选的，所述第一卡板通过连接轴与第二卡板之间转动连接，且第一卡板关于连接板的中轴线对称设置有两组。
6、优选的，所述两组防刮板分别粘贴在隔热板本体的左右两端，且防刮板的外侧等间距开设有多组散热槽。
7、优选的，所述散热组件包括安装板、铝质散热板、安装螺栓，所述安装板中部安装有铝质散热板，且安装板的外侧连接有安装螺栓。
8、优选的，所述铝质散热板内部中空设置，且多组铝质散热板通过安装板相连接固定，并且铝质散热板通过安装板、安装螺栓与隔热板本体之间构成可拆卸结构。
9、本技术的有益之处在于：
10、1.本技术通过设置连接板，可将连接板内部开设的安装槽嵌套粘贴在隔热板本体的一端，限位卡杆在拉板的作用下可在连接板内横向滑动，并在限位减震器的弹性作用下可将限位卡杆卡入第一卡板两端开设的卡槽孔内，从而将第一卡板位置固定，以此类推，将第二卡板固定在另一组隔热板本体上固定的连接板上，从而可将两组隔热板本体连接在一起，第一卡板通过连接轴可使第二卡板转动调整其使用角度，从而调整第二卡板上固定的另一组隔热板本体的角度；
11、2.本技术通过设置防刮板，在防刮板一端涂上粘贴层，可将防刮板涂有粘贴层的一端粘贴固定在隔热板本体的表面，防刮板是由铝合金材质制作，质轻且柔软，与电池紧密贴合时，不会将电池表面刮坏，在防刮板的另一端等间距开设多组散热槽，可使得电池在工作时产生的热能从散热槽内散去，避免防刮板一端与电池紧密贴合后，电池表面不易散热；
12、3.本技术通过设置安装板，在安装板的中部等间距开设多组卡槽，可将卡槽焊接固定在铝质散热板的外侧，并将多组铝质散热板贯穿过隔热板本体内部开设的安装槽，并通过设置的安装螺栓将其位置固定，铝质散热板内部中空设置，当隔热板本体两端受到电池的热能传递后，会传递到铝质散热板内，并通过铝质散热板内部中空设置，使热能快速散去，从而提高隔热板本体的散热效果。
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1.一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：包括隔热板本体(1)与防刮板(10)，所述隔热板本体(1)的顶部安装有连接板(2)，且连接板(2)的内侧安装有限位减震器(3)，并且限位减震器(3)的一端连接有限位卡杆(4)，所述限位卡杆(4)的顶部安装有拉板(5)，且限位卡杆(4)的外侧设置有第一卡板(6)，并且第一卡板(6)的左右两端开设有卡槽孔(7)，所述第一卡板(6)的顶部安装有连接轴(8)，且连接轴(8)的外侧安装有第二卡板(9)，所述防刮板(10)设置于隔热板本体(1)的左右两端，且防刮板(10)的外侧开设有散热槽(11)，所述隔热板本体(1)的前方中部设置有散热组件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：所述连接板(2)焊接嵌套在隔热板本体(1)的一端，且连接板(2)通过限位减震器(3)与限位卡杆(4)之间构成弹性结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：所述限位卡杆(4)通过拉板(5)与连接板(2)之间构成滑动结构，且连接板(2)通过限位卡杆(4)与第一卡板(6)之间构成卡合
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：所述第一卡板(6)通过连接轴(8)与第二卡板(9)之间转动连接，且第一卡板(6)关于连接板(2)的中轴线对称设置有两组。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：所述两组防刮板(10)分别粘贴在隔热板本体(1)的左右两端，且防刮板(10)的外侧等间距开设有多组散热槽(11)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：所述散热组件(12)包括安装板(1201)、铝质散热板(1202)、安装螺栓(1203)，所述安装板(1201)中部安装有铝质散热板(1202)，且安装板(1201)的外侧连接有安装螺栓(1203)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：所述铝质散热板(1202)内部中空设置，且多组铝质散热板(1202)通过安装板(1201)相连接固定，并且铝质散热板(1202)通过安装板(1201)、安装螺栓(1203)与隔热板本体(1)之间构成可拆卸结构。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：包括隔热板本体(1)与防刮板(10)，所述隔热板本体(1)的顶部安装有连接板(2)，且连接板(2)的内侧安装有限位减震器(3)，并且限位减震器(3)的一端连接有限位卡杆(4)，所述限位卡杆(4)的顶部安装有拉板(5)，且限位卡杆(4)的外侧设置有第一卡板(6)，并且第一卡板(6)的左右两端开设有卡槽孔(7)，所述第一卡板(6)的顶部安装有连接轴(8)，且连接轴(8)的外侧安装有第二卡板(9)，所述防刮板(10)设置于隔热板本体(1)的左右两端，且防刮板(10)的外侧开设有散热槽(11)，所述隔热板本体(1)的前方中部设置有散热组件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：所述连接板(2)焊接嵌套在隔热板本体(1)的一端，且连接板(2)通过限位减震器(3)与限位卡杆(4)之间构成弹性结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池隔热板的连接组件，其特征在于：所述限位卡杆(4)通过拉板(5)与连接板(2)之间构成滑动结构，且连接板(2)通过限位卡杆(4)与第一卡板(6)之间构成卡合结构，并且第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋祖安，
申请(专利权)人：芜湖宏昌汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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