用于拖拉机的双离合器变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于拖拉机的双离合器变速器，包括输入轴、中间轴及与中间轴传动连接的主输出轴，主输出轴上传动连接有高低挡换挡机构，高低挡换挡机构包括高、低挡同步锥齿轮、副输出轴和行星齿轮机构；一个同步锥齿轮固连于变速器壳体上，另一个同步锥齿轮固连于副输出轴上，行星齿轮机构包括行星架、行星轮及太阳轮和内齿圈，太阳轮与主输出轴同轴固连，高低挡换挡机构还包括与内齿圈固连并可根据需要可选择的与高或低挡同步锥齿轮传动连接的高低挡同步器，副输出轴上设有用于将变速器的动力向外输出的行驶动力输出段。本实用新型专利技术提供了一种具有高、低挡输出的用于拖拉机的双离合器变速器，可满足拖拉机在不同作业工况时对速度的要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器
，尤其涉及一种用于拖拉机的双离合器变速器。
技术介绍
目前拖拉机变速器多采用滑动齿轮、啮合套及同步器等手动机械换挡方式，拖拉机换挡时需先分离离合器，然后将变速器摘空挡，再选挡、换挡，最后接合离合器。这样，当离合器分离后，直到离合器再重新接合之前，发动机的动力将不能被传递到车轮去驱动拖拉机运行，所以换挡过程中产生了动力传递的中断，换挡缓慢，影响作业效率。双离合器自动变速器是一种新型的自动变速器，它将变速器挡位按奇、偶数分别布置在与两个离合器所联接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完成换挡过冲，实现了动力换挡，这对带负荷作业的拖拉机来说尤为重要。现有的双离合器变速器的具体结构如中国专利CN200410070324. 9公开的一种 “双离合器变速箱”，包括两根同轴设置并通过各自对应的离合器与相应发动机的输出轴传动连接的输入轴，双离合器变速箱还包括与输入轴平行设置的倒挡惰轮轴和两根中间轴。 两根输入轴中的一个输入轴上固定装配有用于奇数挡位传动的奇数挡位主动齿轮(一、三挡主动齿轮)；另一个输入轴上固定装配有用于偶数挡位传动的偶数挡位主动齿轮(二、四挡主动齿轮)。两根中间轴上的其中一个中间轴上通过对应的同步器传动连接有一、二、三和四挡从动齿轮；另一个中间轴上通过对应的同步器传动连接有五、六挡和倒挡从动齿轮。 其中一挡主动齿轮与一挡从动齿轮和倒挡从动齿轮同时啮合；二挡主动齿轮与二挡从动齿轮相啮合；三挡主动齿轮与三挡从动齿轮和五挡从动齿轮同时啮合；四挡主动齿轮与四挡从动齿轮和六挡从动齿轮同时啮合。两根中间轴通过相应的同步器可以根据需要选择与对应的从动齿轮传动连接，两根中间轴的输出端与相应的差速器直接传动连接。现有双离合器变速器存在的问题在于虽然两根输入轴上的四个主动齿轮通过对应的同步器可实现六个前进挡和一个倒挡，但是这种双离合器变速箱的挡位输出没有高低挡输出的功能，由于拖拉机在工作时遇到的各种工况较多，使得现有的双离合器变速器便不能适应拖拉机这种对工况要求较特别的车辆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有高、低挡输出的用于拖拉机的双离合器变速器。为了解决上述问题，本技术的技术方案为用于拖拉机的双离合器变速器，包括变速器壳体，变速器壳体中设置有两根同轴设置并通过各自对应的离合器与相应发动机的输出轴传动连接的输入轴和与所述输入轴平行设置的两根中间轴，其中一根输入轴上固定装配有用于奇数挡位传动的奇数挡位主动齿轮；另一个输入轴上固定装配有用于偶数挡位传动的偶数挡位主动齿轮，两根中间轴上空套有与对应主动齿轮传动连接且通过各中间轴上设置的同步器有选择的与对应中间轴传动连接的从动齿轮，其特征在于所述的变速器还包括与所述输入轴平行设置的主输出轴，主输出轴上固定装配有主动力从动齿轮，所述的两根中间轴上分别固定装配有同时与所述主动力从动齿轮啮合传动的第一动力输出齿轮和第二动力输出齿轮，所述的主输出轴上传动连接有高低挡换挡机构，所述的高低挡换挡机构包括高挡同步锥齿轮、低挡同步锥齿轮、与所述主输出轴同轴设置的副输出轴及与所述副输出轴传动连接的行星齿轮机构， 所述高、低挡同步锥齿轮中的其中一个同步锥齿轮固连于所述的变速器壳体上；另一个同步锥齿轮同轴固连于所述的副输出轴上，所述的行星齿轮机构包括与所述副输出轴固连的行星架、转动装配于行星架上的行星轮及分别与所述行星轮啮合传动的太阳轮和内齿圈， 所述的太阳轮与所述的主输出轴同轴固连，所述的高低挡换挡机构还包括与所述内齿圈固连并可根据需要选择与所述高挡同步锥齿轮或低挡同步锥齿轮传动连接的高低挡同步器， 所述的副输出轴上还设置有用于将变速器的动力输出至前桥或后桥的行驶动力输出段。所述的两个输入轴包括内输入轴和同轴套设于所述内输入轴外周的外输入轴，所述的离合器包括同轴线并列设置的第一离合器、第二离合器和第三离合器，所述的内输入轴通过第二离合器实现与相应发动机的输出轴传动连接；所述的外输入轴通过第三离合器实现与相应发动机的输出轴传动连接，所述的变速器还包括于所述内输入轴中同轴穿设的并通过所述第一离合器与相应发动机的输出轴传动连接的负载输出轴，所述负载输出轴上设有用于向相应负载输出动力的负载动力输出段。所述的高挡同步锥齿轮与所述的副输出轴同轴固连，所述的低挡同步锥齿轮固连于所述的变速器壳体上，所述的行驶动力输出段上设有用于与相应拖拉机的后桥传动连接的主动锥齿轮，所述的高挡同步锥齿轮上固连有用于将变速器的动力输出至相应拖拉机的前桥上的前桥主动齿轮。所述的两个输入轴包括内输入轴和同轴套设于所述内输入轴外周的外输入轴，所述的主动齿轮包括固连于所述外输入轴上的I、iii挡共用主动齿轮和v、vn挡共用主动齿轮及固连于所述内输入轴上的iv、vi挡共用主动齿轮和II、倒挡共用主动齿轮，所述的两根中间轴分别为第一中间轴和第二中间轴，所述的同步器包括安装于所述第一中间轴上的 m、vn挡同步器和Ii、vi挡同步器及安装于所述第二中间轴上的I、V挡同步器和iv、倒挡同步器，所述的从动齿轮包括于所述第一中间轴上空套安装的根据需要可选择的与所述 m、vn挡同步器传动连接的in挡从动齿轮和vn挡从动齿轮及根据需要可选择的与所述II、 VI挡同步器传动连接的II挡从动齿轮和VI挡从动齿轮，所述的从动齿轮还包括于所述第二中间轴上空套安装的根据需要可选择的与所述I、V挡同步器传动连接的I挡从动齿轮和V挡从动齿轮及根据需要可选择的与IV、倒挡同步器传动连接的IV挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，所述的I挡从动齿轮和in挡从动齿轮同时与所述的I、iii挡共用主动齿轮啮合传动， 所述的V挡从动齿轮和vn挡从动齿轮同时与所述的v、vn挡共用主动齿轮啮合传动，所述的IV挡从动齿轮和VI挡从动齿轮同时与所述的IV、VI挡共用主动齿轮啮合传动，所述的II 挡从动齿轮与所述的Ii、倒挡共用主动齿轮啮合传动。所述的II挡从动齿轮与所述的倒挡从动齿轮啮合传动。所述的负载输出轴、内输入轴、外输入轴、第一中间轴、第二中间轴和副输出轴旁的变速器壳体上均设有用于检测各对应轴的转速以对变速器的运行状态进行识别和判断的转速传感器，所述的变速器还包括与所述各传感器连接的电子控制单元，所述的各离合器和对应的同步器均与所述的电子控制单元控制连接。本技术的有益效果为当拖拉机需要低挡运行时，高低挡同步器和低挡同步锥齿轮接合，通过此接合，两个中间轴中其中一个中间轴的扭矩经由主输出轴、太阳轮、行星轮、行星架传递至副输出轴，最后传递至相应拖拉机的前桥或后桥，从而实现发动机的低挡运行；当拖拉机需要高挡运行时，高低挡同步器和高挡同步锥齿轮接合，通过此接合，两个中间轴中其中一个中间轴的扭矩经由主输出轴、太阳轮、行星轮、行星架传递至副输出轴，最后传递至相应拖拉机的前桥或后桥，从而实现发动机的高挡运行。通过进行高低挡的切换操作，可满足拖拉机在不同作业工况时对速度的要求。进一步的，在拖拉机进行倒挡操作时，II挡从动齿轮同时作为倒挡惰轮使用，省去了倒挡惰轮及倒挡惰轮轴的布置，使结构更加紧凑，减少了零部件数量，节省制作成本，降低了安装难度。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图；图2是图I中的A-A向断面图。具体实施方式用于拖拉机的双离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周志立，徐立友，李金辉，郗建国，牛毅，曹付义，曹青梅，赵伟，彭巧励，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：实用新型
国别省市：