矢量动力传输器制造技术

矢量动力传输器由于航空领域固定冀螺旋浆飞机不能垂直起降机动性能差，其原因在于发动机的定向动力输出，螺旋桨的定向做功，本实用新型专利技术的目的是提供一种在发动机与螺旋桨之间加装能把发动机的定向动力输出，改变为具有矢量动力输出功能的机械结构体矢量动力传输器，矢量动力传输器解决了，固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降和机动性能差的问题，矢量动力传输器组成包括转向座1，转向座伺服机构，转向座锁紧机构方向臂2方向臂伺服机构，方向臂锁紧机构，所述发动机F动力输出轴3由轴承15、16与转向座1连接，所述转向座1由共用连接轴4经轴承5、6、7、8与方向臂2连接所述方向臂2经轴承13、14与动力输出轴12连接，所述动力输出轴12连接螺旋桨1，本实用新型专利技术用于航空发动机。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空领域固定冀螺旋桨飞机具体涉及一种在发动机与螺旋桨之间增加一种机械结构体矢量动力传输器。固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降机动性能差其原因在于发动机的定向动力输出螺旋桨的定向做功机体也只能向一个方向滑跑起降机动性也差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在发动机与螺旋桨之间加装的能把发动机的定向动力输出改变为具有矢量动力输出功能的机械结构体矢量动力传输器，它解决了固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降和机动性差的问题，问题的解决是通过以下技术方案来实现的。矢量动力传输器组成包括，转向座转向座伺服机构转向座锁紧机构方向臂方向臂伺服机构方向臂锁紧机构。所述发动机动力输出轴由轴承与转向座连接所述转向座由共用联接轴由轴承与方向臂相连接所述转向座下端装有所述转向座涡轮锁紧盆所述转向座上端一侧装有所述方向臂锁紧蹄销轴和方向臂锁紧蹄锁紧偏心轴所述发动机动力输出轴上端装有动力伞齿轮所述动力伞轮前有紧固螺母所述动力伞齿轮连接动力过度伞齿轮所述动力过度伞齿轮连接所述共用联接轴所述共用连接轴由轴承与方向臂和转向座连接所述方向臂下端一侧有方向臂锁紧盆所述方向臂下端另一侧有方向臂涡轮所述方向臂内装有轴承所述轴承内装有动力输出轴所述动力输出轴下端与动力伞齿轮连接所述动力伞齿轮前有紧因螺母所述动力伞轮与动力过度伞齿轮相连接所述发动机动力输出轴的两端装有轴承压盖所述动力输出轴的两端装轴承压盖，所述动力输出轴上端连接螺旋桨。所述转向座伺服机构有伺服电机所述伺服电机由联接器连接转向座涡杆所述转向座涡杆连接转向座涡轮锁紧盆所述转向座涡杆两端有涡杆座。所述转向座锁紧机构有锁紧动力源，所述锁紧动力原外壳装有电磁控线圈所述锁紧动力源内装有转向座锁紧压力弹簧所述锁紧压弹簧一端连接锁紧压力弹簧压力调正螺丝所述锁紧压力弹簧另一端连接小活塞所述小活上装有密封圈所述小活前有压力油腔和压力介质油所述述压力油腔中装有大活塞，所述大活塞上装有密封圈，所述大活塞由销轴连接转向座锁紧力臂所述锁紧力臂连接转向座锁紧偏心轴所述偏心轴连接转向座锁紧蹄所述锁紧蹄另一端连接紧锁蹄销轴所述销轴连接转向座锁紧座所述转向座锁紧蹄连接转向座涡轮锁紧盆。所述方向臂伺服机构有伺服电机所述伺服电机由联接器连接方向臂涡杆所述方向臂涡杆连接方向臂涡轮所述方向臂涡杆两端有涡杆座。所述方向臂锁紧机构有锁紧动力源所述锁紧动力源外壳装有电磁控制线圈所述锁紧动力源壳内装有方向臂锁紧压力弹簧所述锁紧压力弹簧一端连接锁紧压力调正螺丝所述锁紧压力弹簧另一端连接小活塞，所述小活塞上装有密封圈，所述小活塞前有压力油腔和压力介质油所述压力油腔中装有大活塞所述大活塞上装有密封圈，所述大活塞由销轴连接方向臂锁紧力臂所述方向臂锁紧力臂连接方向臂锁紧偏心轴所述方向臂锁紧偏心轴连接方向臂锁紧蹄所述方向臂锁紧蹄一端连接方向臂锁紧销轴所述方向臂锁紧销轴连接所述转向座所述方向臂锁紧蹄联接所述方向臂锁紧盆。有益效果I、本技术解决了固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降和机动性能差的问题。2、本技术相对其它类别的航空发劝机由于增加了矢量动力传输器使螺旋桨飞机发动机具备了矢量动力输出功能在航空领域增加了新一类别的航空动力系统。3、本技术矢量动力传输器使用灵活可以根据飞机的结构形状与发动机分体使用和一体使用也可与发动机一体设计实现集成化。4、本技术制造技术常规成熟结构简单体积小重量轻使用寿命长。5、不需要特殊材料，成本低，维护方便便于实现标准化、系列化、通用化。6、本技术锁紧机构以弹簧压力与小大活塞相结合的液压增压动力源锁紧状态不消耗功率由电磁控制的短时解紧便于控制体积小压力大动作迅速可靠。7、本发技术采用轴与齿轮传动结构，动力传动安全可靠效率高。8、本技术伺服机构采用涡杆涡轮结构，本身具有自锁性能由伺服电机为控制动力控制精度高，实现简易，技术成熟可靠。附图说明附图附图附图附图附图1、矢量动力传输器主体结构示意图。2、转向座伺服机构结构A-A向附图。3、转向座锁紧动力原结构Al，—Al向附图。4、方向臂伺服结构B-B向附图。附图5、方向臂锁紧动力源结构BI，-BI向附图。具体实施方式实施例I :矢量动力传输器组成包括，转向座I转向座伺服机构转向座锁紧机构方向臂2方向臂伺服机构方向臂锁紧机构。实施例2 实施例I所述发动机F动力输出轴3由轴承15. 16与转向座I连接所述转向座I 由共用联接轴3由轴承5. 6. 7. 8与方向臂相连接所述转向座I下端装有所述转向座涡轮锁紧盆37所述转向座I上端一侧装有所述方向臂锁紧蹄销轴27和方向臂锁紧蹄锁紧偏心轴 25所述发动机F动力输出轴3上端装有动力伞齿轮9所述动伞轮9前有紧固螺母23所述动力伞齿轮连接动力过度伞齿轮10所述动力过度伞齿轮10连接所述共用联接轴4所述共用连接轴4由轴承5. 6. 7. 8与方向臂2和转向座I连接所述方向臂2下端一侧有方向臂锁紧盆31所述的方向臂2下端另一侧有方向臂涡轮17所述方向臂2内装有轴承13. 14所述的轴承13. 14内装有动力输出轴12所述动力输出轴12下端与动力伞齿轮11连接所述动力伞齿轮前有紧固螺母24所述动力伞齿轮11与动力过度伞齿轮10相连接所述发动机F 动力输出轴3的两端装有轴承压盖19. 20所述动力输出轴12的两端装轴承压盖21. 22，所述动力输出轴12上端连接螺旋桨L。实施例3 实施例1、2所述转向座I伺服机构有伺服电机32所述伺服电机32由联接器33 连接转向座涡杆35所述转向座涡杆35连接转向座涡轮锁紧盆37所述转向座涡杆两端有涡杆座34. 36。实施例4 实施例1、2、3所述转向座锁紧机构有锁紧动力源43，所述锁紧动力原43外壳装有电磁控制线圈46所述锁紧动力源43内装有转向座锁紧压力弹簧45所述锁紧压弹簧45 一端连接锁紧压力弹簧压力调正螺丝44所述锁紧压力弹簧另一端连接小活塞48所述小活上装有密封圈47. 49所述小活塞48前有压力油腔和压力介质油50所述压力油腔中装有大活塞51，所述大活塞上装有密封圈53. 54，所述大活塞51由销轴52连接转向座锁紧力臂29 所述锁紧力臂29连接转向座锁紧偏心轴28所述偏心轴28连接转向座锁紧蹄21所述锁紧蹄21另一端连接紧锁蹄销轴55所述销轴55连接转向座锁紧座18所述转向座锁紧蹄21 连接转向座涡轮锁紧盆37。实施例5 实施例1、2、3、4所述方向臂伺服机构有伺服电机38所述伺服电机38由联接器 39连接方向臂涡杆41所述方向臂涡杆41连接方向臂涡轮所述方向臂涡杆两端有涡杆座 41. 43。实施例6 实施例1、2、3、4、5所述方向臂锁紧机构有锁紧动力源56所述锁紧动力源56外壳装有电磁控制线圈59所述锁紧动力源56壳内装有方向臂锁紧压力弹簧58所述锁紧压力弹簧一端连接锁紧压力调正螺丝57所述锁紧压力弹簧另一端连接小活塞61，所述小活塞 61上装有密封圈60. 62，所述小活塞61前有压力油腔和压力介质油63所述压力油腔63中装有大活塞65，所述大活塞65装有密封圈64. 66，所述大活塞64由销轴67连接方向臂锁紧力臂30所述方向臂锁紧力臂30连接方向臂锁紧偏心轴25所述方向臂锁紧偏心轴25连接方向臂锁紧蹄26所述方向臂锁紧蹄26 —端连接方向方臂锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽民，
申请(专利权)人：王泽民，
类型：实用新型
国别省市：