车床制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车床制动装置，涉及车床制动技术领域。该装置包括双联齿轮、齿轮、羊角形摆块、滑套和拉杆Ⅱ构成的双向摩擦离合器；手柄、操纵杆、曲柄Ⅰ、拉杆Ⅰ、曲柄Ⅱ、轴、扇形齿、齿条轴和拨叉构成的传动机构；杠杆、制动带和制动轮构成的制动机构；在齿条轴的一侧设有3个相邻的凹槽，凹槽半径为27mm，两个相邻的凹槽之间的距离在25mm；在齿条轴的另一侧设有5个碰珠定位槽，相邻的两个碰珠定位槽之间的距离为11mm；滑套的轴向尺寸缩小为原来的1/5。优点是：对于车床本身的操作系统没有改变，而且也没有增加任何部件，节约了成本，增加了车床的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车床制动
，具体是一种车床制动装置，主要用于普通车床的制动。
技术介绍
A6140车床的开停机构，是通过双向摩擦离合器来执行的，为了节省时间，需要安装制动器。主轴的开停及制动器操纵机构共用一套操纵系统，并且全由手柄来控制，当手柄处于上、下位置时，经操纵杆、曲柄、拉杆、轴和扇形齿的传动促使杠杆下部接头落于齿条轴的右或左两个凹圆柱面中的槽中，制动带被放松，机床的主轴处于正转或反转的运动状态。当手柄被扳倒中间位置时，齿条轴被移动到中间位置，此时双向摩擦离合器两边都不接合，使皮带轮轴处于空转，切断了主轴运动，与此同时齿条轴上左右两凹槽中间的突起将促使杠杆转动，从而将制动带拉紧，传动轴上的制动轮被迅速止动，因此车床主轴随即停止转动。在实际生产中，普通车床停车后主轴由于惯性原因还需要继续运转一段时间，增加了机械磨损，影响了生产效率。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术提供一种车床制动装置，使主轴能及时停止转动并且易于换档调速。本技术是以如下技术方案实现的一种车床制动装置，包括安装在主轴上的双联齿轮、齿轮、羊角形摆块和滑套，安装在双联齿轮和齿轮之间的拉杆II，安装在滑套上的传动机构，与传动机构连接的制动机构；所述的双联齿轮、齿轮、羊角形摆块、滑套和拉杆 II构成了双向摩擦离合器；所述的传动机构包括手柄、操纵杆、曲柄I、拉杆I、曲柄II、轴、 扇形齿、齿条轴和拨叉；手柄和操纵杆与曲柄I连接，拉杆I安装在曲柄I和曲柄II之间， 轴的一端安装在曲柄II上，另一端与扇形齿连接，扇形齿与齿条轴上的齿槽哨合，拨叉固定在齿条轴的一端且套装在滑套外部的凹槽中；所述的制动机构包括制动轮，缠绕在制动轮上的制动带，制动带一端固定在车床上，另一端连接一杠杆，杠杆的下端与齿条轴上的凹槽接触；在齿条轴的一侧设有3个相邻的凹槽，两个相邻的凹槽之间的距离在25mm ;在齿条轴的另一侧设有5个碰珠定位槽，相邻的两个碰珠定位槽之间的距离为Ilmm ;滑套的轴向尺寸缩小为原来的1/5。本技术的有益效果是对于车床本身的操作系统没有改变，而且也没有增加任何部件，节约了成本，增加了车床的使用寿命。以下结合附图对本技术作进一步说明。图I是本技术结构示意3图2是齿条轴结构示意图；图3是原齿条轴结构示意图。图中1、双联齿轮，2、齿轮，3、羊角形摆块，4、滑套，5、杠杆，6、制动带，7、手柄，8、 操纵杆，9、曲柄I，10、拉杆I，11、曲柄II，12、轴，13、齿扇，14、齿条轴，15、拨叉，16、拉杆 II，17、制动轮。具体实施方式如图I所示，一种车床制动装置包括安装在主轴上的双联齿轮I、齿轮2、羊角形摆块3和滑套4，安装在双联齿轮I和齿轮2之间的拉杆II 16，安装在滑套4上的传动机构， 与传动机构连接的制动机构。所述的双联齿轮I、齿轮2、羊角形摆块3、滑套4和拉杆II 16 构成了双向摩擦离合器。所述的传动机构包括手柄7、操纵杆8、曲柄I 9、拉杆I 10、曲柄 1111、轴12、扇形齿13、齿条轴14和拨叉15。手柄7和操纵杆8与曲柄I 9连接，拉杆I 10 安装在曲柄I 9和曲柄II 11之间，轴12的一端安装在曲柄II 11上，另一端与扇形齿13连接，扇形齿13与齿条轴14上的齿槽啮合，拨叉15固定在齿条轴14的一端且套装在滑套4 外部的凹槽中；所述的制动机构包括制动轮17，缠绕在制动轮17上的制动带6，制动带6 — 端固定在车床上，另一端连接一杠杆5，杠杆5的下端与齿条轴上的凹槽接触。如图2所示，在齿条轴14的一侧设有3个相邻的凹槽，凹槽半径为27mm，两个相邻的凹槽之间的距离在25mm ;在齿条轴14的另一侧设有5个碰珠定位槽,相邻的两个碰珠定位槽之间的距离为Ilmm ;这样由原来的三个定位点增加至五个，就出现了三次制动带松开制动轮，两次做刹车运动。滑套4的轴向尺寸缩小为原来的1/5，这样就增加了滑套的滑动距离。如图3所不,齿条轴的一侧设有2个凹槽,另一侧设有3个碰珠定位槽。工作过程当杠杆5滑行到A或E的凹圆柱面槽中时，制动带6被放松，机床的主轴处于正转或反转的运动状态。当杠杆5滑行到C的凹圆柱面中时，制动带也被放松，但是由于此时滑套是处于羊角形摆块的中间位置，所以此时双向摩擦离合器的两边都不接触， 皮带轮做空运动，切断了机床主轴的运动，机床主轴不转动。当机床从切削运动进入换档操作时，杠杆5滑行到B或者D位置，此时双向摩擦离合器处于松开位置时，制动带抱紧制动轮，使主轴能迅速停止转动。这时候为了换档变速方便，将杠杆5滑行到C位置时，此时双向摩擦离合器处于松开状态，制动带也处于松开状态， 皮带轮做空运动。在此条件下可以进行换档调速操作，而且可以用手转动主轴的卡盘。当主轴由正转进入反转，或反转进入正转时，操作都是一样方便，其中仅仅是增加了齿条轴14的定位点，增加了一次制动带的放松。权利要求1.一种车床制动装置，包括安装在主轴上的双联齿轮(I)、齿轮(2 )、羊角形摆块(3 )和滑套(4)，安装在双联齿轮(I)和齿轮(2)之间的拉杆II (16)，安装在滑套(4)上的传动机构，与传动机构连接的制动机构；所述的双联齿轮(I)、齿轮(2)、羊角形摆块(3)、滑套(4) 和拉杆II (16)构成了双向摩擦离合器；所述的传动机构包括手柄(7)、操纵杆(8)、曲柄I (9)、拉杆I (10)、曲柄II (11)、轴(12)、扇形齿(13)、齿条轴(14)和拨叉(15);手柄(7)和操纵杆(8)与曲柄I (9)连接，拉杆I (10)安装在曲柄I (9)和曲柄II (11)之间，轴(12) 的一端安装在曲柄II (11)上，另一端与扇形齿(13)连接，扇形齿(13)与齿条轴(14)上的齿槽啮合，拨叉(15)固定在齿条轴(14)的一端且套装在滑套(4)外部的凹槽中；所述的制动机构包括制动轮(17)，缠绕在制动轮(17)上的制动带(6)，制动带(6) —端固定在车床上，另一端连接一杠杆(5)，杠杆(5)的下端与齿条轴上的凹槽接触；其特征在于在齿条轴(14)的一侧设有3个相邻的凹槽，两个相邻的凹槽之间的距离在25mm ;在齿条轴(14)的另一侧设有5个碰珠定位槽，相邻的两个碰珠定位槽之间的距离为11mm，滑套(4)的轴向尺寸缩小为原来的1/5。专利摘要本技术公开了一种车床制动装置，涉及车床制动
该装置包括双联齿轮、齿轮、羊角形摆块、滑套和拉杆Ⅱ构成的双向摩擦离合器；手柄、操纵杆、曲柄Ⅰ、拉杆Ⅰ、曲柄Ⅱ、轴、扇形齿、齿条轴和拨叉构成的传动机构；杠杆、制动带和制动轮构成的制动机构；在齿条轴的一侧设有3个相邻的凹槽，凹槽半径为27mm，两个相邻的凹槽之间的距离在25mm；在齿条轴的另一侧设有5个碰珠定位槽，相邻的两个碰珠定位槽之间的距离为11mm；滑套的轴向尺寸缩小为原来的1/5。优点是对于车床本身的操作系统没有改变，而且也没有增加任何部件，节约了成本，增加了车床的使用寿命。文档编号B23Q5/20GK202344316SQ201120462298公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日专利技术者汪明具, 汪明磊, 王敏 申请人:徐州工业职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪明具，王敏，汪明磊，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：