本实用新型专利技术提出了一种铁路货车制动管系专用法兰接头，包括第一接头体、第二接头体，第一接头体连接第一制动管和法兰体，第二接头体连接第二制动管和法兰体，第一接头体和第二接头体相对设置，第一接头体和第二接头体端面之间弧面适配。本实用新型专利技术的铁路货车制动管系专用法兰接头，两对接接头体端面分别为相同球面半径的凸球面和凹球面，配合时即使两接头体错边或管系呈一定角度时仍能保证密封。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路货车领域，尤其涉及铁路货车制动管系的专用法兰接头。
技术介绍
目前，国内铁路货车制动管系基本采用法兰接头形式连接，用两个法兰体将焊接在制动管端部的接头体压紧，接头体端面为光滑平面，一侧接头体端面外缘开槽，与该侧法兰体共同形成密封槽用于安装E型密封圈，参见图1。现有的这种法兰接头结构形式在法兰接头连接时，分6步进行组装1)将件1端部插入件2尾部并保证件1轴心与件2端面垂直；2) A处周围焊连接件1、件2 ；3)将件8端部插入件7尾部并保证件8轴心与件7端面垂直；4) B处周围焊连接件7、件8 ；5)将件4装入件7左端密封槽内；6)拧紧件6压紧两侧件3，使件2、件7密贴形成密封。因制造或组装误差造成件2与件7轴心呈一定角度时，两接头体端面无法密贴，容易泄漏；件4与右侧件3组合形成的密封槽根部必然存在间隙，密封圈在压紧时一部分被挤入该间隙内并破损；E型密封圈在环境温度很低时收缩，造成压紧力不足并漏泄。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所存在的技术问题，本技术提出了一种铁路货车制动管系专用法兰接头，两对接接头体端面分别为相同球面半径的凸球面和凹球面，配合时即使两接头体错边或管系呈一定角度时仍能保证密封。本技术的技术解决方案是铁路货车制动管系专用法兰接头，包括第一接头体、第二接头体，所述第一接头体连接第一制动管和法兰体，所述第二接头体连接第二制动管和法兰体，所述第一接头体和第二接头体相对设置，其特征在于所述第一接头体和第二接头体端面之间弧面适配。上述第一接头体和第二接头体端面分别是相同球面半径的凸球面和凹球面。上述凸球面上设置密封槽。上述密封槽的一个内侧面是斜面。上述密封槽内设置密封圈，所述密封圈是0型密封圈。本技术针对目前法兰接头制造及组装精度要求高、密封圈易破损、低温环境压紧力不足导致漏泄的缺点，设计的球面专用法兰接头，两对接接头体端面分别为相同球面半径的凸球面和凹球面，配合时即使两接头体错边或管系呈一定角度时仍能保证密封； 在凸起侧端面上开密封槽，避免了密封槽底部间隙造成的密封圈破损，同时在密封槽内侧开有压力补偿斜面，在密封圈低温收缩时，压力补偿斜面可以对密封圈起到反作用力，从而自动调整密封圈的位置，可自动补偿压紧力；采用耐油耐低温材料制成的密封圈，低温时仍能保持良好的弹性保证密封。附图说明图1是本技术现有技术的结构示意图；图2是本技术的专用法兰接头结构示意图；图3是本技术的专用法兰接头密封槽结构示意具体实施方式参见图2，本技术的铁路货车制动管系专用法兰接头，包括第一接头体2、第二接头体7，第一接头体2和第二接头体7端面相对，第一接头体2连接第一制动管1和法兰体3，第二接头体7连接第二制动管8和法兰体3，第一接头体2和第二接头体7端面之间弧面适配，第一接头体2和第二接头体7端面分别是相同球面半径的凸球面和凹球面，凸球面上设置密封槽5，密封槽5的内侧面的一个面有压力补偿斜面50，在密封圈4低温收缩时可自动补偿压紧力；密封槽5内设置密封圈4，密封圈4是0型密封圈。参见图2，图3，本技术的具体实施方式是首先将第一制动管1端部插入第一接头体2尾部并保证第一制动管1轴心与第一接头体2端面垂直；A处周围焊连接第一制动管1与第一接头体2 ；将第二制动管8端部插入第二接头体7尾部，并保证第二制动管8 轴心与第二接头体7端面垂直；B处周围焊连接第二接头体7与第二制动管8 ；将密封圈4 装入第一接头体2右端密封槽5内；拧紧连接螺栓6压紧法兰体3，使第一接头体2与第二接头体7密贴形成密封。权利要求1.铁路货车制动管系专用法兰接头，包括第一接头体、第二接头体，所述第一接头体连接第一制动管和法兰体，所述第二接头体连接第二制动管和法兰体，所述第一接头体和第二接头体相对设置，其特征在于所述第一接头体和第二接头体端面之间弧面适配。2.根据权利要求1所述的铁路货车制动管系专用法兰接头，其特征在于所述第一接头体和第二接头体端面分别是相同球面半径的凸球面和凹球面。3.根据权利要求1或2所述的铁路货车制动管系专用法兰接头，其特征在于所述凸球面上设置密封槽。4.根据权利要求3所述的铁路货车制动管系专用法兰接头，其特征在于所述密封槽的一个内侧面是斜面。5.根据权利要求4所述的铁路货车制动管系专用法兰接头，其特征在于所述密封槽内设置密封圈，所述密封圈是0型密封圈。专利摘要本技术提出了一种铁路货车制动管系专用法兰接头，包括第一接头体、第二接头体，第一接头体连接第一制动管和法兰体，第二接头体连接第二制动管和法兰体，第一接头体和第二接头体相对设置，第一接头体和第二接头体端面之间弧面适配。本技术的铁路货车制动管系专用法兰接头，两对接接头体端面分别为相同球面半径的凸球面和凹球面，配合时即使两接头体错边或管系呈一定角度时仍能保证密封。文档编号F16L23/02GK202327433SQ20112048097公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日专利技术者侯军, 刘志勇 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志勇，侯军，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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