铁路货车制动管系专用法兰接头制造技术

本实用新型专利技术提出了一种铁路货车制动管系专用法兰接头，包括第一接头体、第二接头体，第一接头体连接第一制动管和法兰体，第二接头体连接第二制动管和法兰体，第一接头体和第二接头体相对设置，第一接头体和第二接头体端面之间弧面适配。本实用新型专利技术的铁路货车制动管系专用法兰接头，两对接接头体端面分别为相同球面半径的凸球面和凹球面，配合时即使两接头体错边或管系呈一定角度时仍能保证密封。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路货车领域，尤其涉及铁路货车制动管系的专用法兰接头。
技术介绍
目前，国内铁路货车制动管系基本采用法兰接头形式连接，用两个法兰体将焊接在制动管端部的接头体压紧，接头体端面为光滑平面，一侧接头体端面外缘开槽，与该侧法兰体共同形成密封槽用于安装E型密封圈，参见图1。现有的这种法兰接头结构形式在法兰接头连接时，分6步进行组装1)将件1端部插入件2尾部并保证件1轴心与件2端面垂直；2) A处周围焊连接件1、件2 ；3)将件8端部插入件7尾部并保证件8轴心与件7端面垂直；4) B处周围焊连接件7、件8 ；5)将件4装入件7左端密封槽内；6)拧紧件6压紧两侧件3，使件2、件7密贴形成密封。因制造或组装误差造成件2与件7轴心呈一定角度时，两接头体端面无法密贴，容易泄漏；件4与右侧件3组合形成的密封槽根部必然存在间隙，密封圈在压紧时一部分被挤入该间隙内并破损；E型密封圈在环境温度很低时收缩，造成压紧力不足并漏泄。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所存在的技术问题，本技术提出了一种铁路货车制动管系专用法兰接头，两对接接头体端面分别为相同球面半径的凸球面和凹球面，配合时即使两接头体错边或管系呈一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志勇，侯军，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：