电池盒制造技术

用于收纳驱动电动车用蓄电池(8)的电池盒(7)，包括：由树脂制成并且支撑所述蓄电池(8)的托盘部件(10)；设置在托盘部件(10)的下面并且从托盘部件(10)的底部支撑该托盘部件(10)的支撑部件(30)；设置为立设在托盘部件(10)中的立壁(11a、11b、13F、13R)；以及由钣金制成并放置在托盘部件(10)上的钣金托盘部件(40)。钣金托盘部件(40)包括收纳所述蓄电池(8)的多个钣金凹部(41)和放置在立壁(11a、11b、13F、13R)的上面上的钣金凸缘(42)。立壁(11a、11b、13F、13R)包括在该立壁(11a、11b、13F、13R)的立设方向上穿通该立壁(11a、11b、13F、13R)而形成的通孔(6)。支撑部件(30)和钣金凸缘(42)利用穿通通孔(6)设置的钣金紧固部件(50)而紧固于托盘部件(10)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于收纳电动车用蓄电池模块的电池盒。
技术介绍
用于电动车的蓄电池单元通常包括多个蓄电池模块以及收纳该蓄电池模块的电池盒。如日本专利公开No. 2010-153130 (JP2010-153130A)中所公开的，电池盒的一种类型的结构包括支撑所述蓄电池模块的托盘部件以及封盖该托盘部件的顶部的盖部件。在这种结构中，在该托盘部件的周边与盖部件的周边之间的接合部处，利用多个螺栓和螺母将该托盘部件和盖部件接合在一起。JP 2010-153130 A所公开的电池盒中包含的托盘部件具有在宽度方向上延伸而用于在长度方向上划分该托盘部件的分隔壁，以及在前后方向上延伸的用于将该托盘部件划分成多个隔间的隔离壁(肋)。多个蓄电池模块被放置到由所述分隔壁和隔离壁所分开的各个区域中并且被固定在其中。对于收纳大容量蓄电池模块的大电池盒，需要更高的刚度来耐受蓄电池模块的重量。如JP 2010-153130A中所示，这种电池盒是由具有电绝缘性的纤维增强塑料(FRP)制成的，并且为支撑蓄电池模块的托盘部件设置有隔离壁，用于固定蓄电池模块以及增加电池盒的刚度。对于由纤维增强塑料制成的托盘部件，为了使托盘部件中设置的隔离壁确保电池盒所需的足够刚度，必须使所述隔离壁形成为较厚。然而，形成较厚的隔离壁意味着托盘部件上用于收纳蓄电池模块的空间减小。
技术实现思路
针对上述问题而构思了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种能够提高电池盒的刚度同时在托盘部件中提供充足的空间的一种电池盒。为了解决上述问题，本专利技术的电池盒是一种用于收纳驱动电动车用的蓄电池的电池盒，包括由树脂制成并且支撑蓄电池的托盘部件；设置在所述托盘部件的下面并且从其底部支撑该托盘部件的支撑部件；设置成立设在托盘部件中的立壁；以及由钣金制成并且放置在所述托盘部件上的钣金托盘部件。此外，钣金托盘部件包括收纳所述蓄电池的多个钣金凹部以及放置在所述立壁的上面上的钣金凸缘部。此外，立壁包括在该立壁的立设方向上穿通该立壁而形成的通孔。此外，支撑部件和钣金凸缘利用穿通所述通孔设置的钣金紧固部件而紧固于所述托盘部件。优选，所述立壁是在托盘部件的横向上延伸并且设置在纵向中心部分中的分隔壁，或者是在托盘部件的纵向端部处的周壁。此外，优选，所述蓄电池包括放置在所述立壁的上面的上蓄电池凸缘，支撑部件和所述蓄电池凸缘利用穿过所述通孔设置的蓄电池紧固部件而被紧固到托板部件，并且钣金紧固部件和蓄电池紧固部件并排设置。在上述构造中，更优选，钣金紧固部件和蓄电池紧固部件各自包括插入到所述通孔中的贯穿螺母以及螺栓，并且一旦从立壁的上面和托盘部件的下面将所述螺栓与所述贯穿螺母拧紧，所述支撑部件和钣金凸缘以及支撑部件和蓄电池凸缘被紧固于托盘部件。根据本专利技术的电池盒，将钣金托盘部件放置在支撑所述蓄电池的树脂托盘部件上。钣金凸缘设置在所述托盘部件的立壁的上面上，并且所述支撑部件设置在立壁的下面下方。换句换说，托盘部件的立壁夹在钣金凸缘与支撑部件之间，并且钣金凸缘和支撑部件利用所述钣金紧固部件而被紧固于托盘部件的立壁。因此，提升了立壁的刚度，从而提升了整个电池盒的刚度。因此，能够减小设置为设置在托盘部件上立设的立壁的厚度，这有助于增大用于收纳蓄电池的空间。如上所述，本专利技术的电池盒由于提升了刚度并且增大了用于收纳电池盒的空间，所以作为大容量蓄电池用盒是更适合的。附图说明在下面将参照附图来描述本专利技术的特性及其其它目的和优点，其中，在全部附图中，相同的参考符号表示相同或类似的零部件，并且其中图1是图示了根据实施例的电池盒的结构的示意平面图；图2A是沿图1的线A-A的剖视图；图2B是图2A中的B部分的放大剖视图；图2C是图2A中的C部分的放大剖视图；图3是图示了根据本实施例的电池盒的结构的示意性分解透视图；图4A是沿图1的线B-B的剖视图；图4B是图4A的局部放大图；并且图5是图示了如何安装具有根据本实施例的电池盒的蓄电池单元的示意性分解透视图。附图标号说明6 通孔7电池盒8蓄电池模块(蓄电池)10托盘部件11周壁(立壁)Ila前壁(立壁)lib后壁(立壁)13分隔壁(立壁)13F前分隔壁(立壁)13R后分隔壁(立壁)16托盘通孔(通孔)20盖部件30支撑部件31宽度方向支撑件40钣金托盘部件41钣金凹部42钣金凸缘50钣金紧固部件51穿通螺母52 螺栓60蓄电池紧固部件61穿通螺母62 螺栓81蓄电池凸缘具体实施例方式下文中，将参考附图描述实施例。需注意，下述的本实施例仅仅以实例的方式描述，并且并非意图排除未在下述实施例中明确示出的各种修改和技术应用。将参考图1至图5描述根据本实施例的电池盒的结构。这种电池盒适于收纳用于驱动包括混合电动车的电动车的蓄电池模块(蓄电池)。下文中，将电动车的行驶方向看作是“前方”，并且关于前方定义“左”和“右”。此外，将重力的方向看作是“下方”，反之将与下方相反的方向看作是“上方”。此外，将朝向电池盒的中心的方向看作是“内侧”，反之将与内侧相反的方向看作是“外侧”。如图5所示，电动车1包括用于驱动车辆的电机和充电机(都未示出)，设置在车辆2的后侧处；以及蓄电池单元9，放置在车身2等的地板下方。底板3设置在蓄电池单元3上方，并且前排座椅4F和后排座椅4R放置在底板3上方，S卩，在车舱中。底板3例如由板材形成，并且在车身2的前后和左右方向上延伸，从而限定了车身2的地板。底板3通过焊接而固定于框架结构的预定位置处，该框架结构包括构造所述车身2的侧梁(未示出)。蓄电池单元9放置在该底板3下方，S卩，在车身2外侧地板下方，同时与底板3分开。下盖5设置在蓄电池单元9下方，并且被固定于框架结构等。蓄电池单元9包括在其中所容纳的电池盒7内部的多个蓄电池模块8、电子器件(未示出)等等。在图1中，待收纳于电池盒7中的蓄电池模块8由双点划线示出。将描述电池盒7的基本构造。如图3所示，电池盒7被构造成包括由树脂制成的托盘部件10，用于支撑多个蓄电池模块8 ；由树脂制成的盖部件20，叠置在所述托盘部件10上并且接合且固定于所述托盘部件10 ；支撑部件30，设置在所述托盘部件10的下面下方，用于从该托盘部件10的底部支撑该托盘部件10 ；以及钣金托盘部件40，由钣金制成并且放置在所述托盘部件10上。蓄电池模块(蓄电池)8是由锂离子电池构造而成的蓄电池单元阵列并且串联连接在一起。所述托盘部件10和盖部件20由例如纤维强化塑料(FRP)形成，诸如玻璃纤维的纤维作为强化材料被添加到所述纤维强化塑料中用于提升强度和刚度，同时提供电绝缘性。支撑部件30由具有足以耐受整个电池盒7的荷重的强度的金属材料(例如，钢板)支撑。钣金托盘部件40通过弯折和/或焊接钣金而形成。托盘部件10包括前壁11a、后壁lib、一对左右侧壁Ilc和lld，以及底壁lie，限定了具有敞口顶部的盒状。注意所述前壁11a、后壁lib以及侧壁Ilc和lld，作为所述托盘部件10的形成为立设的壁，还被看作是立壁。前壁Ila位于车身2的前侧处，而后壁lib位于车身2的后侧处，前壁Ila和后壁lib在托盘部件10的纵向端部处沿该托盘部件10(即，宽度方向)的横向延伸。侧壁Ilc和Ild沿前后方向延伸，前壁11a、后壁lib以及侧壁Ilc和Ild限定了托盘部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：本城英喜，卢颖樑，稻垣贤记，高崎静一，山本贵统，藤井毅，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，三菱自动车工程株式会社，
类型：发明
国别省市：