本发明专利技术提供了一种高空作业车工作斗保护装置，包括至少一个限位机构，所述至少一个限位机构包括设置于工作斗的托架上的至少一个限位部和设置于工作斗底部的至少一个配合部。还提供了一种高空作业车，包括工作斗和上述工作斗保护装置。本工作斗保护装置在承载部件失效后，能够限止工作斗在水平方向上滑动，和/或限止工作斗翻转，从而能够有效防止工作斗滑落和/或倾翻。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高空作业车，特别涉及高空作业车的工作斗保护装置。
技术介绍
高空作业车是一种将工作人员、机器设备举升至高空指定位置，从事安装、检修、 救援等作业的专用设备。工作斗倾翻和坠落是导致高空作业车重大安全事故的主要形式之一。因是高空载人作业，所以其安全性是高空作业车最重要的技术性能。因此，非常有必要为高空作业车的工作斗设置保护装置。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种高空作业车工作斗保护装置。本专利技术提供的高空作业车工作斗保护装置，包括至少一个限位机构，所述至少一个限位机构包括设置于工作斗的托架上的至少一个限位部和设置于工作斗底部的至少一个配合部。本专利技术还提供了一种高空作业车，包括工作斗，还包括上述任意一种工作斗保护>J-U装直。本专利技术通过在工作斗的托架上设置至少一个限位部，在工作斗底部设置至少一个配合部，通过二者的配合，在承载部件失效后，能够限止工作斗在水平方向上滑动，和/或限止工作斗翻转，从而能够有效防止工作斗滑落和/或倾翻。附图说明图I为本专利技术一些实施例中的高空作业车工作斗保护装置的结构示意图。图2为图I中A部的放大图。图3为图I中工作斗的结构示意图。图4为图I中托架的结构示意图。图5为图I保护装置的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做更进一步的说明。图1-5示出了本专利技术一些实施例中的高空作业车工作斗保护装置。如图1-5所示， 2为高空作业车的工作斗，I为工作斗的托架，托架I包括水平设置的大梁13和大梁一端的向上的竖直部分14，为便于托架I上高精度孔的加工，将托架I和工作斗2骨架设计成两个部件，通过托架支架13a、工作斗2的骨架支架23、连接件4和连接螺栓3将工作斗2和托架I装配在一起，工作斗保护装置包括第一限位机构100、第二限位机构200、第三限位机构 300和第四限位机构400，第一限位机构100和第二限位机构200用于在承载部件失效后， 防止工作斗2在水平方向上滑动，第三限位机构300和第四限位机构400用于在承载部件失效后，防止工作斗2倾翻。第一限位机构100包括两根第一方管11和两根第二方管21，两根第一方管11沿水平面固设于托架I上面，两根第一方管11相距一定间隔且与大梁13基本垂直，两根第二方管21设置于工作斗2底部，且分别与两根第一方管11在水平方向上相对，更具体地说， 两根第二方管21分别位于两根第一方管11的内侧。当连接件4、连接螺栓3、骨架支架23 或托架支架13a不足以支撑工作斗载荷而断裂或者脱落时(即承载部件失效后)，工作斗2 会下落到托架I的两根大梁13上，此时，两根第一方管11和两根第二方管21配合，能有效防止工作斗2在水平方向上向图I中的左侧或右侧滑动。由于第一方管11和第二方管21 配合用于限制工作斗2在水平方向滑动，所以将它们分别称为防滑动限位部和防滑动配合部。第一方管11和对应的第二方管21之间最好留有少许间隙，以使得承载部件失效后，工作斗2能够平稳地落在托架I的大梁上。可以理解地，两根第二方管21分别位于两根第一方管11的外侧，也可以实现以上的限位功能。还可以理解地，如果用至少两个突块代替一根第一方管11，或者用至少两个突块代替一根第二方管21，也可以实现上述限位功能。更具体地说，在一些实施例中，第一限位机构也可以采用以下方案第一限位机构的至少一个防滑动限位部包括至少四个突块，第一限位机构的至少一个防滑动配合部包括两根第二方管，至少两个突块位于其中一根第二方管的内侧或外侧，至少两个突块位于另一根第二方管的内侧或外侧。在一些实施例中，第一限位机构还可以采用以下方案第一限位机构的至少一个防滑动限位部包括两根第一方管，两根第一方管沿水平面固设于托架上面、相距一定间隔且与所述大梁基本垂直，第一限位机构的至少一个防滑动配合部包括至少四个突块，至少两个突块位于其中一根第一方管的内侧或外侧，至少两个突块位于另一根第一方管的内侧或外侧。第二限位机构200包括托架I的两根大梁13和工作斗2底部的向下的两个突出部，两个突出部分别采用工作斗2的前侧和后侧两个骨架支架23，两个突出部分别位于两根大梁13的外侧。当承载部件失效后，两个骨架支架23正好卡在托架I两根大梁13的外侧，使得工作斗2不能向图I中的前侧或后侧滑动，也不能在水平面内转动。可以理解地，与每根大梁13配合的突出部可以不止一个，也可以是由两个或多个突出部组成的一组突出部，此外，分别将两组/两个突出部设置于两根大梁13的内侧，也可以实现上述限位功能。 由于大梁13和突出部配合用于限制工作斗2在水平方向滑动，所以也将它们分别称为防滑动限位部和防滑动配合部。同样地，两根大梁13和对应的突出部之间最好留有少许间隙，以使得承载部件失效后，工作斗2能够平稳地落在托架I的大梁上。可以理解地，也可以用第一限位机构100中的结构，即用方管和方管配合、或方管和突块配合，实现第二限位机构200的限位功能。第三限位机构300包括防倾翻限位部12和防倾翻配合部22，防倾翻限位部12和防倾翻配合部22在竖直方向上相对。更具体地说，防倾翻限位部12包括螺杆12a，螺杆12a 通过螺杆支座12b水平地设置于托架I的一个大梁13上，防倾翻配合部22包括一个勾形板，该勾形板的竖板部22b与工作斗2底部连接、且勾部22a位于螺杆12a的下方。通过拧动螺杆12a，能够调节防倾翻限位部12和防倾翻配合部22在水平方向的相对位置(也即螺杆12a端部和勾形板的竖板部22b之间的距离)。这种设计，一方面便于装配，另一方面能够根据第一方管11和对应的第二方管21之间的间隙的大小做适应性调整， 确保防倾翻限位的有效性。第四限位机构400同第三限位机构完全相同，只是设置在托架I的另一个大梁13上。第三限位机构300和第四限位机构400能够防止工作斗向图I中左侧(即图5中的左侧)、前侧(即图5中的下侧)和后侧(即图5中的上侧)倾翻。参照图1，当承载部件失效后，工作斗2载荷偏向图I中的左侧，使整个工作斗2有向左侧倾翻的趋势时，勾部 22a将向左上侧运动，但该运动会被螺杆12a挡住，因而能够阻止工作斗向左侧倾翻。同样， 当工作斗2有向图I中的后侧倾翻的趋势时，第三限位机构300中的勾部22a的运动都会被螺杆12a挡住，从而能够有效防止工作斗向后侧倾翻。当工作斗2有向图I中的前侧倾翻的趋势时，第三限位机构400中的勾部的运动都会被螺杆挡住，从而能够有效防止工作斗向前侧倾翻。显然，工作斗2不可能向图I中的右侧倾翻，因此无需设计防止向右侧倾翻的限位机构。可以理解地，在托架I的大梁内侧或外侧设置螺杆，在工作斗I底部对应设置带长孔的板，通过该板和该螺杆配合，也可以达到防工作斗倾翻的目的。更具体地说防倾翻限位部包括至少一个螺杆，该至少一个螺杆分别安装在托架I大梁侧面的至少一个螺纹孔中；防倾翻配合部包括至少一个板，板上沿竖向设置长孔，至少一个螺杆分别贯穿该至少一个板上的长孔。还可以理解地，一些实施例中，可以不全部包括上述第一至第四限位机构，包括上述任意一个限位机构，即可达到相应的保护功能。一些实施例中，工作斗保护装置还可以包括报警装置和传感器，将传感器设置于工作斗2的底部和托架I之间、并与报警装置连接，当工作斗2落到托架I上时，传感器的输出信号改本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈贤圣，高文，周磊，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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