随车装卸平台制造技术

一种随车装卸平台，包含有立柱（1）、货板（17）、升降滑块（18）、固定装置、动力箱（7）和升降装置，在立柱（1）上设置有导向槽，立柱（1）设置为两个并设置为通过固定装置使其导向槽相向对应排列竖直，升降滑块（18）设置在立柱（1）的导向槽中，货板（17）设置为与升降滑块（18）卡接式联接，在立柱（1）上设置有升降装置，升降装置设置为与动力箱（7）联接，升降滑块（18）设置为与升降装置联接，动力箱（7）的动力线设置为与运输车的电源连接；因此提升重量大，操作方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种随车装卸平台，尤其是一种适应用于箱式货车的随车装卸平台。二
技术介绍
在进行货物运输中，需要把货物在运输车辆上进行装卸，特别是在野外作业时，因此用于货物的随车装卸平台是一个重要的随车工具，在现有的随车装置中，大都是手推叉车、油桶搬运车等简易的装卸辅助设备，也只能解决平地搬运问题，无法解决物资上车下车的装卸问题，更没有形成独立、系统、完善的物资装卸装备系列，而越野叉车和汽车起重机， 由于造价高、体积大，适合搬运吨位以上大型物资；对于用于300kg以下物资搬运则有大马拉小车、成本高、伴随不变等缺点；就是现有国内民用汽车运输装卸装备，通常称为运输装卸搬运设备。除具有机动能力的叉车、吊车外，还有轻便装卸搬运车如手动机械式堆高车、 手动液压托盘搬运车、手动升降平台车、油桶搬运叉车等。这些民用汽车运输装卸装备具有结构简单、轻便实用等特点，可用于小型物件短距离的搬运或升降装卸，以减轻劳动强度， 但它们不适合野外条件下使用，且搬运重量一般不超过200kg，不能满足现在野外作业装卸能力为300kg的需要。三、
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种随车装卸平台，因此提升重量大，操作方便。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是包含有立柱、货板、升降滑块、固定装置、动力箱和升降装置，在立柱上设置有导向槽，立柱设置为两个并设置为通过固定装置使其导向槽相向对应排列竖直，升降滑块设置在立柱的导向槽中，货板设置为与升降滑块卡接式联接，在立柱上设置有升降装置，升降装置设置为与动力箱联接，升降滑块设置为与升降装置联接，动力箱的动力线设置为与运输车的电源连接。把两个立柱竖直，把货板与升降滑块连接，升降滑块通过升降装置与动力箱连接， 把货物放到货板上，启动动力箱，使升降装置工作，从而把货物提升到运输车的货箱中，由于设计了包含有立柱、货板、升降滑块、固定装置、动力箱和升降装置，可以使用运输车的电源作为动力，把货物提升到货箱中，因此提升重量大，操作方便。本技术设计了，升降装置设置为包含有传动轴，升降装置设置在立柱的导向槽中的上下两端分别设置有链轮、在上下链轮上设置有链条和升降滑块设置为与链条联接，下链轮设置为通过传动轴与动力箱联接。本技术设计了，固定装置设置为包含有渡板支架和拉杆，在立柱的下端设置有凸销，在拉杆上设置有开口销孔，拉杆设置为两个并分别设置在立柱的两侧，立柱的凸销设置在拉杆的开口销孔中，立柱设置为通过螺栓与拉杆联接，在渡板支架的两侧设置有槽口，两个立柱分别设置在渡板支架的槽口中，立柱设置为通过螺栓与渡板支架联接，本技术设计了，还包含有拉杆，拉杆的一端设置为在拉杆的外侧面与拉杆联接、另一端设置为与动力箱外壳联接。本技术设计了，还包含有渡板和础板，渡板设置为与渡板支架铰接式联接，渡板设置为与运输车的货箱底板接触式联接，础板设置在立柱的侧面。四附图说明图1为本技术的示意图图2为图1的俯视图图3为图1的右视图。五具体实施方式附图为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有立柱1、渡板支架22、货板17、升降滑块18、拉杆3、动力箱7、拉杆16、渡板20、础板23、传动轴2，在立柱1上设置有导向槽，在立柱1的下端设置有凸销，在拉杆3上设置有开口销孔，立柱1设置为两个并设置为其导向槽相向对应排列，拉杆3设置为两个并分别设置在立柱1的两侧， 立柱1的凸销设置在拉杆3的开口销孔中，立柱1设置为通过螺栓与拉杆3联接，在渡板支架22的两侧设置有槽口，两个立柱1分别设置在渡板支架22的槽口中，立柱1设置为通过螺栓与渡板支架22联接，升降滑块18设置在立柱1的导向槽中，货板17设置为与升降滑块18卡接式联接，在立柱1的导向槽中的上下两端分别设置有链轮，在上下链轮上设置有链条，升降滑块18设置为与链条联接，下链轮设置为通过传动轴2与动力箱7联接，拉杆16 的一端设置为在拉杆3的外侧面与拉杆3联接、另一端设置为与动力箱7外壳联接，渡板20 设置为与渡板支架22铰接式联接，渡板20设置为与运输车的货箱底板接触式联接，础板23 设置在立柱1的侧面，动力箱7的动力线设置为与运输车的电源连接。把两个立柱1竖直， 把货板17与升降滑块18连接，升降滑块18通过链轮链条机构与动力箱7连接，把货物放到货板17上，启动动力箱7，使链轮链条机构工作，从而把货物提升到运输车的货箱中。在本实施例中，采用由2根立柱底部支座支撑于地面，底部用两根拉杆横向联结、 上部通过渡板支架横向定位组成框架，渡板与运输车大厢后缘搭接，直流电机与减速机组合安装在同一机座上，通过输出轴接通与该侧链轮的动力路线，再通过传动轴将动力传到另一侧链轮，链条两端分别绕过上下链轮与两立柱内侧升降机构的滑块固定，货台搭接在升降机构的滑块上通过链条实现上下运动；渡板置于运输车大厢后缘，与渡板支架铰接； 础板置于地面，与立柱底部支座搭接，斜面的上边缘与货台上平面平齐；电机电源线与运输车电源系统连接，控制盒挂于一侧立柱上。本技术具有下特点1、由于设计了包含有立柱1、货板17、升降滑块18、固定装置、动力箱7和升降装置，可以使用运输车的电源作为动力，把货物提升到货箱中，因此提升重量大，操作方便。2、体积小、整备质量轻、结构简单、便于随车携带；采用组合式结构，展开与撤收简便易行、车厢占用率小、效费比高、外型简洁美观、适合于野战状态下野外装卸作。3、不改变汽车结构，不影响汽车技术性能，可适应不同运输车型，具有较强的通用性；利用车用发电机提供的电力，驱动装卸平台作业，动力取用方便的一种新型随车装卸平台。4、所以汽车运输分队在野外装卸或途中倒运相对小型物资时，还只能靠人工作业，制约了公路军事运输保障效能的提高。本技术场地适应性强，能够在野战形势下，相对复杂地面完成装卸作业任务。。具有体积小、重量轻、结构简单、易于组装、便于拆卸、使用方便、携带便利、运输性好、 效费比高等特点。为野战条件下运输途中的物资倒载和到达战术后勤配置地域后的物资卸载提供了有力的保障。 在随车装卸平台
内；凡是包含有在立柱1上设置有导向槽，立柱1设置为两个并设置为通过固定装置使其导向槽相向对应排列竖直，升降滑块18设置在立柱1的导向槽中，货板17设置为与升降滑块18卡接式联接，在立柱1上设置有升降装置，升降装置设置为与动力箱7联接，升降滑块18设置为与升降装置联接，动力箱7的动力线设置为与运输车的电源连接的
技术实现思路
都在本技术的保护范围内。权利要求1.一种随车装卸平台；其特征是包含有立柱(1)、货板(17)、升降滑块(18)、固定装置、动力箱(7)和升降装置，在立柱(1)上设置有导向槽，立柱(1)设置为两个并设置为通过固定装置使其导向槽相向对应排列竖直，升降滑块(18)设置在立柱(1)的导向槽中，货板 (17)设置为与升降滑块(18)卡接式联接，在立柱(1)上设置有升降装置，升降装置设置为与动力箱(7)联接，升降滑块(18)设置为与升降装置联接，动力箱(7)的动力线设置为与运输车的电源连接。2.根据权利要求1所述的随车装卸平台；其特征是升降装置设置为包含有传动轴 (2)，升降装置设置在立柱(1)的导向槽中的上下两端分别设置有链轮、在上下链轮上设置有链条和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：勾长虹，杜津玲，张中举，
申请(专利权)人：中国人民解放军汽车管理学院，
类型：实用新型
国别省市：