铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，包括下凹式卡车底盘、液压支腿、转台底座、液压传动机构和抽拉式坡道，液压支腿安装于下凹式卡车底盘两侧，转台底座安装于下凹式卡车底盘上，液压传动机构安装于转台底座上，抽拉式坡道安装于液压传动机构上，转台底座带动液压传动机构和抽拉式坡道完成一定角度旋转；转台底座上表面固定若干固定支点，固定液压传动机构的液压缸和转臂一端；转台底座上表面固定一定数量限位挡，以支撑转臂并限制转臂回落位置。本实用新型专利技术以通用卡车为底盘，配备多级抽拉式坡道，通过一系列机械动作自动完成商品车装卸坡道的铺设，节约人工成本、降低劳动强度，提高工作效率及商品安全性。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车
本技术涉及一种工程车辆，尤其是一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车。
技术介绍
铁路运输的安全、节能、环保特性，为构建节约型和谐社会做出了重大贡献。而我国汽车生产消费具有明显的区域集中性，且多为中长距离运输，正符合铁路大容量、远距离、规模化的技术经济特性。完善的铁路网络也为铁路发展汽车物流提供了得天独厚的网络基地优势。 国外发达国家经过长期发展，铁路运输已达到了较高的专用化程度，针对商品车铁路运输车已建立了完善的装卸车专用站台，可安全、高效地完成商品车装卸作业。而国内铁路发展时间尚短且货运站商品繁杂，难以设置专用站台，目前商品车装卸仍采用粗放型作业方式，靠人工临时搭建平台、坡道等完成装卸车作业，效率低且商品安全难以保证。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，针对我国商品车铁路运输车装卸作业现状及铁路货运站物流特点，提供一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，以通用卡车为底盘，配备多级抽拉式坡道，通过一系列机械传动自动完成商品车装卸坡道的铺设，节约人工成本及劳动强度，提高工作效率及商品安全性。 为实现上述目的，本技术采用下述技术方案: 一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，包括下凹式卡车底盘、液压支腿、转台底座、液压传动机构和抽拉式坡道，液压支腿安装于下凹式卡车底盘两侧，转台底座安装于下凹式卡车底盘上，液压传动机构安装于转台底座上，抽拉式坡道安装于液压传动机构上，转台底座带动液压传动机构和抽拉式坡道整体完成一定角度地旋转； 所述液压传动机构包括多组横向液压缸、多组调平液压缸和多组转臂，所述横向液压缸伸缩带动所述转臂在铁路的轨道横截面内转动，所述转臂转动带动所述抽拉式坡道完成横移及垂向调整动作；所述调平液压缸伸缩使所述抽拉式坡道上端部与商品车铁路专用车运输车的商品车停放层保持平行； 所述转台底座上表面固定若干固定支点，以固定液压传动机构的液压缸和转臂的一端；转台底座上表面固定一定数量的限位挡，以支撑转臂并限制转臂的回落位置。 所述横向液压缸两端分别与转台底座上表面的固定支点以及转臂通过耳环销接，横向液压缸伸缩带动转臂在轨道横截面内翻转，转臂带动抽拉式坡道完成横移及垂向调整动作； 所述调平液压缸两端分别与转臂以及抽拉式坡道底部的支点通过耳环销接，调平液压缸伸缩带动抽拉式坡道在轨道横截面内旋转，调整抽拉式坡道保持上端部水平。 所述转臂设置4个销孔，其中下部右侧销孔与固定于转台底座上表面的转臂固定支点销接，形成转动副；下部左侧销孔与横向液压缸耳环销接，形成转动副；上部左侧销孔与固定于抽拉式坡道底部的转臂支点销接，形成转动副；上部右侧销孔与调平液压缸耳环销接，形成转动副。 所述抽拉式坡道为商品车装卸坡道，分多节抽拉完成坡道铺设；所述抽拉式坡道包括上段坡道、中段坡道、下段坡道、商品车运输车连接装置、接地滚轮和坡道伸缩传动装置；所述上段坡道和中段坡道为两端开口的箱型结构或上表面带盖板的箱型框架，中段坡道置于上段坡道中，下段坡道置于中段坡道中。 所述上段坡道的下部内侧设置抽拉限位挡，限制中段坡道抽出长度并防止中段坡道脱出；所述上段坡道的上表面设置两条车轮限位挡，限制商品车运行轨迹，防止商品车在转弯时发生刮蹭或掉落事故；所述上段坡道底部设置2个转臂支点，转臂支点设置销孔，2个转臂支点的销孔同心且在同一水平面内；所述上段坡道底部设置2个调平液压缸支点，液压缸支点设置销孔，2个液压缸支点的销孔同心且在同一水平面内。 所述中段坡道的上部外侧设置抽拉限位挡，限制中段坡道抽出长度并防止中段坡道脱出；所述中段坡道的下部内侧设置限位挡，限制下段坡道抽出长度并防止中段坡道脱出。 所述下段坡道的上部设置抽拉限位挡，限制下段坡道抽出长度并防止下段坡道脱出。 所述坡道伸缩传动装置采用齿轮、齿条配合，或液压缸伸缩，或链轮、链条配合，或滚筒带动钢丝绳等多种技术手段均可实现多节坡道的抽拉动作。 所述商品车运输车连接装置设置于上段坡道的上部，采用卡接或搭接通过螺栓或销轴固定，本技术作业时使上段坡道与商品车运输车连接固定。 在所述抽拉式坡道底面设置多个坡道支撑装置，优选位置为上段坡道底面下部端角各I个和中段坡道底面下部端角各I个。 所述坡道支撑装置包括支撑杆、支撑旋转液压缸和可调接地装置；所述支撑杆一端与抽拉式坡道底部耳环销接，另一端与可调接地装置连接；所述支撑旋转液压缸一端与抽拉式坡道底部耳环销接，另一端与支撑杆耳环销接，通过液压缸伸缩控制支撑杆的竖立和收起；所述可调接地装置可通过液压缸控制或螺纹调节等技术方案实现接地端头伸缩长度地调整。 本技术中，下凹式卡车底盘相对于通用卡车，其底架为下凹式结构，为本技术提供固定平台及动力源，并可完成整车机动作业。 液压支腿为通用技术，具有横向、垂向伸缩功能，可将整车架离地面，保证整车工作时的稳定性。 转台底座为工程车通用技术，安装固定于卡车底架上。转台底座可通过电动机或液压马达直接驱动，或通过驱动齿轮传动，或通过摆动液压缸完成一定角度(优选15° ~30° )地旋转动作。 通过以上技术方案，本技术可自动完成坡道的铺设和支撑，并与铁路小汽车运输专用车的端部连接固定，保证商品车通过坡道时的稳定性、安全性。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 一、通过一系列机械传动自动完成装卸坡道的铺设，可提高工作效率，降低人工成本及劳动强度。 二、该抽拉式坡道为一个整体，下部设置多个支撑并与商品车运输车连接固定，提高了装卸车通道的稳定性和安全性。 三、所述上段坡道的上表面设置两条车轮限位挡，可有效防止商品车在转弯时发生刮蹭或掉落事故。 四、该工程车无须其它辅助工装设备即可完成装卸工作，且可在不同装卸点机动使用。 【附图说明】 图1为本技术提供的商品车装卸工程车的主视图； 图2为图1的左视图； 图3为本技术提供的商品车装卸工程车装卸一层商品车时的工作状态主视图； 图4为图3的旋转俯视图； 图5为本技术提供的商品车装卸工程车装卸二层商品车时的工作状态主视图； 图6为图5的旋转俯视图； 图中:1 一下凹式卡车底盘，2—液压支腿，3—液压传动机构，3.1—横向液压缸，3.2—调平液压缸，3.3—转臂，4一抽拉式坡道，4.1一上段坡道，4.1.1一转臂支点，4.1.2一调平液压缸支点，4.1.3一液压马达，4.1.4一齿轮，4.1.5一翻转连接板，4.2一中段坡道，4.2.1—齿条，4.3—下段坡道，4.4一坡道伸缩传动装置，5—铁路货车双层运输汽车专用车，6—轨道，7—转台底座，7.1—横向液压缸固定支点，7.2—转臂固定支点，7.3—限位挡，8—坡道支撑装置，8.1—支撑杆，8.2—支撑旋转液压缸，8.3—可调接地装置。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 如附图所示，本技术商品车装卸工程车包括下凹式卡车底盘1、液压支腿2、转台底座7、液压传动机构3、抽拉式坡道4和坡道支撑装置8等。 下凹式卡车底盘I相对于通用卡车，其底架为下凹式结构，从而降低本工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，其特征是，包括下凹式卡车底盘、液压支腿、转台底座、液压传动机构和抽拉式坡道，液压支腿安装于下凹式卡车底盘两侧，转台底座安装于下凹式卡车底盘上，液压传动机构安装于转台底座上，抽拉式坡道安装于液压传动机构上，转台底座带动液压传动机构和抽拉式坡道整体完成一定角度地旋转；所述液压传动机构包括多组横向液压缸、多组调平液压缸和多组转臂，所述横向液压缸伸缩带动所述转臂在铁路的轨道横截面内转动，所述转臂转动带动所述抽拉式坡道完成横移及垂向调整动作；所述调平液压缸伸缩使所述抽拉式坡道上端部与商品车铁路专用车运输车的商品车停放层保持平行；所述转台底座上表面固定若干固定支点，以固定液压传动机构的液压缸和转臂的一端；转台底座上表面固定一定数量的限位挡，以支撑转臂并限制转臂的回落位置。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，其特征是，包括下凹式卡车底盘、液压支腿、转台底座、液压传动机构和抽拉式坡道，液压支腿安装于下凹式卡车底盘两侧，转台底座安装于下凹式卡车底盘上，液压传动机构安装于转台底座上，抽拉式坡道安装于液压传动机构上，转台底座带动液压传动机构和抽拉式坡道整体完成一定角度地旋转； 所述液压传动机构包括多组横向液压缸、多组调平液压缸和多组转臂，所述横向液压缸伸缩带动所述转臂在铁路的轨道横截面内转动，所述转臂转动带动所述抽拉式坡道完成横移及垂向调整动作；所述调平液压缸伸缩使所述抽拉式坡道上端部与商品车铁路专用车运输车的商品车停放层保持平行； 所述转台底座上表面固定若干固定支点，以固定液压传动机构的液压缸和转臂的一端；转台底座上表面固定一定数量的限位挡，以支撑转臂并限制转臂的回落位置。2.如权利要求1所述的铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，其特征是，所述横向液压缸两端分别与转台底座上表面的固定支点以及转臂通过耳环销接； 所述调平液压缸两端分别与转臂以及抽拉式坡道底部的支点通过耳环销接，调平液压缸伸缩带动抽拉式坡道在轨道横截面内旋转，调整抽拉式坡道保持上端部水平。3.如权利要求1所述的铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，其特征是，所述转臂设置4个销孔，其中下部右侧销孔与固定于转台底座上表面的转臂固定支点销接，形成转动副；下部左侧销孔与横向液压缸耳环销接，形成转动副；上部左侧销孔与固定于抽拉式坡道底部的转臂支点销接，形成转动副；上部右侧销孔与调平液压缸耳环销接，形成转动副。4.如权利要求1所述的铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，其特征是，所述抽拉式坡道为商品车装卸坡道，分多节抽拉完成坡道铺设；所述抽拉式坡道包括上段坡道、中段坡道、下段坡道、商品车运输车连接装置、接地滚轮和坡道伸缩传动装置；所述上段坡道和中段坡道为两端开口的箱型结构或上表面带盖板的箱型框架，中段坡道置于上段坡道中...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁国庆，刘寅华，卞学谦，王尔翔，翟鹏军，杨文朋，罗林涛，曲兆飞，
申请(专利权)人：济南轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37